[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

Трековый гиперкар LaFerrariXX будет представлен через три недели


Фотошпионы уже снимали новинку как на самом Нюрбургринге, так и в его окрестностях. Говорят, легендарная трасса покорилась LaFerrariXX за 6:35, но официальных подтверждений этому нет.

Лимитированная трековая модель LaFerrariXX официально дебютирует на мероприятии Finali Mondiali Ferrari (World Finals), которое пройдёт с 3 по 6 декабря в Абу-Даби на трассе Яс-Марина. Там состоится несколько соревнований в рамках чемпионата Ferrari Challenge, ряд заездов по клиентским программам и программе XX. В общем, место и публика — вполне соответствуют моменту, ведь все LaFerrariXX (а их выпустят 30 штук) будут храниться и обслуживаться в самой компании, а покупателей итальянцы планируют приглашать на восемь специальных гонок ежегодно. «Мы не хотим, чтобы LaFerrariXX пылились в коллекциях, на них должны ездить», — приводит издание TopGear слова неназванного источника, предоставившего инсайдерские сведения о машине.


Автомобиль должен быть аэродинамически более эффективным, чем исходник (задний поднимающийся спойлер двигается в широких пределах), и немного легче. Снимков интерьера пока нет. Вероятно, по сравнению с дорожной версией он был упрощён.

Слухи о кардинальной перекройке гибридного силового агрегата не подтвердились. Внутри версии XX стоят те же «атмосферник» V12 6.3 и электромотор, что и на исходной модели. Электрическую составляющую инженеры не усиливали (это 163 л.с.), а бензиновому двигателю накинули 100 л.с. Таким образом, суммарная отдача всей установки составляет теперь 1063 силы. Официальных данных о цене нет, однако инсайдер заявил: она будет сравнима с расценкой на тысячесильный трековый McLaren P1 GTR. Значит, речь идёт о двух миллионах фунтов (147,7 млн рублей). Напомним, что в 2015 году должен появиться LaFerrari Spider.

Источник

[Ring Taxi]

Преемник Вейрона, скорее всего, получит имя Bugatti Chiron


На знакомое лицо обращать внимание не стоит. Внешность нового автомобиля будет, конечно, оригинальной. Но вся основа едва ли изменится радикально, и общие пропорции кузова сохранятся.

Преемник гиперкара Bugatti Veyron должен появиться в 2015 году как модель года 2016-го. По неофициальным данным, новинку назовут Bugatti Chiron. Его «мул», основанный на модели Veyron Super Sport, на днях был отснят на юге Европы и продемонстрировал целый ряд любопытных деталей.


Кстати, имя Chiron компания использовала в 1999 году для концепта EB18/3 Chiron, облик которого создал Фабрицио Джуджаро (ItalDesign). Автомобиль с мотором W18 6.3 был назван в честь гонщика Луи-Александра Широна, выступавшего на Bugatti в двадцатых годах прошлого века, одного из организаторов первого Гран-при Монако (справа).

Ещё во время тестов предыдущего «мула» наблюдатели предположили присутствие в машине гибридной силовой установки, хотя сама компания до сих пор хранит молчание относительно начинки преемника Вейрона. Судя по тому, что удалось рассмотреть фотошпионам в моторном отсеке, там действительно могут появиться электрические компоненты. И дополнять они будут прежний турбомотор W16 8.0 (может быть, модернизированный).


Обратите внимание на переделанный бампер. В левой его части за решёткой виднеется дополнительный радиатор. Часть «коробок» с проводами — измерительное оборудование.


Зачем на «мул» ставить оригинальные колёсные диски? Может быть, такие появятся на новой модели. Ещё одна интересная вещь — пара воздухозаборников низкого сопротивления типа NACA на крыше. Такие уже использовались, к примеру, в гиперкаре Ferrari F40, ну и на Супер Спорте. Приём, возможно, распространят и на преемника базового Вейрона.

Ожидается, что бензиновый агрегат на Широне будет развивать приблизительно столько же, сколько развивал на Супер Спорте — 1200 л.с. Ещё порядка 300 л.с. добавит электродвигатель. Впрочем, по-прежнему не исключён совсем другой ход, о котором представители компании говорили в прошлом году. Тогда ведь они намеревались создать перекроенный Super Sport с исходным турбомотором, форсированным до 1500 л.с., и существенно облегчённым кузовом.


Руль от Polo GTI — шутка испытателей. О том, что на этом экземпляре проверяют новые агрегаты, говорят кнопки аварийного отключения.

Если снаряжённую массу новинки ещё удастся заметно сократить (что будет очень трудно сделать в случае внедрения гибридной системы), то полторы тысячи сил окажутся хорошим подспорьем для Широна в борьбе с другими претендентами на звание быстрейшего серийного автомобиля: Koenigsegg One:1, SSC Tuatara, Hennessey Venom GT и Venom F5.

Источник

[Ring Taxi]

Спрос на купе Dodge Challenger SRT Hellcat превзошёл все ожидания


Напомним, одна из самых мощных серийных двухдверок в мире оснащена новым мотором 6.2 Hemi V8 Hellcat с приводным нагнетателем.

Белая зависть. А как ещё назвать наше отношение к везучим американцам? Им 717-сильное купе Challenger SRT Hellcat предложено по стартовой цене $59 995 (2,84 млн рублей по нынешнему, загнанному вверх курсу). Да, американские бренды — мастера выдавать «много мотора за смешные деньги». Неудивительно, что всего за первые пять дней официального приёма заказов было собрано более 4500 заявок на безумное творение Доджа. А вчера, 13 ноября, первая партия товарных Хэллкетов отправилась к дилерам.



Компания Dodge выпустила забавный ролик, показывающий, кто провожает Хэллкеты с завода «на волю».

С реализацией сверхмощной двухдверки связана любопытная история. Ещё в июле Тим Кунискис, президент Доджа, в интервью Edmunds рассуждал о возможных ограничениях выпуска — неназванный источник в компании называл лимит в 1200 штук. Теперь Кунискис резко сменил тон: «Реакция наших клиентов и широкой общественности превзошла даже самые позитивные ожидания, и мы будем работать, чтобы построить Challenger Hellcat для каждого клиента, который захочет купить его».

Источник

[Ring Taxi]

Новый Ford обещает совместить мощность с красивым кузовом


Окончательно маски будут сброшены 17 ноября.

Компания Ford заинтриговала поклонников серией тизеров нового спортивного автомобиля. Американцы хотят сохранить секрет до премьеры, но есть разумное предположение, что речь идёт о «горячем» купе Mustang GT350, тестовый прототип которого фотошпионы видели минувшим летом на Нюрбургринге. Интересно, что помимо доработки техники создатели новинки уделили много внимания внешности. Если предположение о Мустанге верно, это будет самый эффектный Mustang. А вот самый ли эффективный, другой вопрос.


Плавные обводы и мощный мотор внутри. Если оправданы наши предположения, мы увидим в новом Форде форсированную пятилитровую «восьмёрку», развивающую не менее 500 л.с.

Ожидаемые на новинке 500–550 сил, конечно, далеко не рекорд для серийного Мустанга (у Shelby GT500 прошлого поколения была 671 л.с., да и в нынешнем фордовцы успели порадовать 600-сильной «Королевской коброй»). Но с учётом мер по сокращению массы даже такая отдача будет неплохой. Говорят, кстати, что версии GT500 в новой генерации может и вовсе не быть.



При создании новинки фордовцы черпали вдохновение в исторической модели GT40, которая была не только успешной на спортивных трассах, но и просто красивой. Вице-президент Форда по глобальному дизайну Морей Каллум говорит: «Что действительно интересно в этом автомобиле — это изменение пропорций, которое мы внесли. Понизили капот, расширили переднюю колею. В общем, сделали всё, что любят делать дизайнеры. Но в то же время мы на самом деле повысили производительность модели».

Источник

[Ring Taxi]

Кроссовер Qoros 3 City будет лишь вседорожным хэтчем


Премьера модели состоится 20 ноября на мотор-шоу в Гуанчжоу, а продажи в Китае начнутся в первой половине 2015 года.

В линейке молодой китайско-израильской фирмы Qoros имеются седан, всем на удивление заработавший максимальные пять звёзд Euro NCAP, и вполне симпатичный хэтчбек. На основе последнего и был построен псевдокроссовер Qoros 3 City SUV, вся вседорожность которого выражается в обвесе из некрашеного пластика «по кругу» да увеличенном клиренсе (по некоторым данным, со 170 до 227 мм).


Если верить китайским интернет-СМИ, длина автомобиля — 4452 мм, ширина — 1854, высота — 1504, колёсная база — 2694 мм.


Интерьер неотличим от салонов хэтча и седана — полная унификация. И оснащение такое же богатое.

Как и ожидалось, платформу и всю техническую начинку паркетник унаследовал от хэтчбека, а тот, в свою очередь, от седана. В арсенале модели имеются две бензиновые «четвёрки» 1.6: атмосферная выдаёт 126 л.с. и 155 Н•м, а наддувная 156 л.с. и 210 Н•м. Обе коробки передач — шестиступенчатые: «механика» и «робот» с двумя сцеплениями. За счёт этой модели (а также грядущих внедорожника и универсала) фирма надеется не только закрепиться на китайском рынке, но и снискать успех в Европе, завоевание которой намечено на 2016 год: Qoros хочет продавать в Старом Свете 10% своих машин. Напомним, что Qoros — совместное предприятие китайского производителя Chery Automobile и Israel Corp. Они инвестировали в разработку пяти автомобилей $2,5 млрд. Выпуском занимается новый завод в городе Чаншу, что к северу от Шанхая, с объёмом производства 150 000 единиц в год и перспективой расширения до 250 000–300 000 штук.

Источник

[Ring Taxi]

Ford выкатил "заряженный" Shelby GT350 Mustang



Больше мощи!

Ford досрочно рассекретил "горячий" Shelby GT350 Mustang — топовую версию свежего масл-кара, публичный дебют которой запланирован на автосалон в Лос-Анджелесе.

Надо сказать, что рассекретил частично — детальных ТТХ у нас пока нет. Однако вкусных подробностей все же хватает. Так, под капотом новинки скрывается 5,2-литровый V8 с, как отмечают в Ford, более 500 л.с. при 542 Нм крутящего. Переваривает все это 6-ступенчатая механика и дифф повышенного трения производства Torsen, тогда как останавливаться дикому 'Stang помогает тормозная система Brembo с 394- и 380-миллиметровыми дисками спереди и сзади соответственно.

Еще из пикантного — 19-дюймовые катки с покрышками Michelin Pilot Super Sport (опция), спецобвес с кучей аэродинамических примочек и "правильные" сидушки Recaro. За доплату "Форд" предложит электропривод кресел, двухзонный климат-контроль, музыку Shaker и мультимедийную систему MyTouch с 8-дюймовым дисплеем. Ну-с, с нетерпением ждем детального знакомства в Лос-Анджелесе — Shelby GT350 Mustang обещает быть ого-го!

Источник

[Ring Taxi]

Фирма Mercedes испекла очень странный внедорожник G 63 AMG


Если предположения верны, под капотом тут окажется мотор V8 5.5 twin-turbo (544 л.с., 760 Н•м), дополненный семиступенчатым «автоматом», а в продажу данная модификация поступит в следующем году.

Образец Гелендевагена по прозвищу Зелёный монстр попался на глаза фотошпионам на юге Европы. Гипертрофированные расширители колёсных арок и здоровенные покрышки, огромный даже для G-класса клиренс и по паре узлов амортизатор/пружина на каждое колесо. Большинство наших коллег уверены, что это прототип G 63 AMG 4x4 — необычной модели, повторяющей все основные решения монстра G 63 AMG 6x6, кроме собственно трёх осей. Косвенно об этом говорят и другие мелкие детали вроде заклеенной планки над лобовым стеклом, вероятно, скрывающей дополнительный свет, и выхлопных патрубков под порогом.


Задранный кузов и широко расставленные колёса смотрятся непропорционально. У трёхосного собрата такая гипертрофия хотя бы была визуально сбалансирована заметно увеличенной длиной.

Не вполне ясно, на что рассчитывают немцы-мичуринцы. Просто мощный G 63, на котором обычно с асфальта не съезжают, более-менее понятен, обычный G хорош на бездорожье, но для него осмысленным выбором представляется дизель. А покоритель песков и болот с V8... Есть, кстати, и другое предположение: под шкурой нынешнего внедорожника немцы проверяют отдельные элементы для нового G-класса. Он ведь должен стать крупнее (в том числе заметно вырасти вширь). Правда, в таком случае лишним выглядит камуфляж. А как вам странная новинка?

Источник

[Ring Taxi]

Спецверсия Pagani Huayra попалась фотографам



Nurburgring Edition, ты ли это?

Дежурящие на подъездах к Нюрбургрингу фотошпионы сделали снимок загадочного закамуфлированного экземпляра Pagani Huayra. Возможно, перед нами обещанное еще летом специздание Nurburgring Edition, которое должно стать сверхлегким и суперскоростным, но при этом разрешенным к использованию на обычных дорогах. В компании хранят полное молчание на предмет новинки.

Итак, что же мы видим на фото? Если честно, то не очень много: изменения, скрытые под броским камуфляжем с фальшивыми QR-кодами (они никуда не ведут, мы проверяли), распознать не так-то просто. Но перед нами определенно не спецсерия Dinastia, предназначенная эксклюзивно для китайского рынка: та будет отличаться хорошо заметными аэродинамическими элементами.

А значит, не исключено, что перед нами долгожданная "нюрбургрингская" версия, которая будет выпущена, по одним данным, в 25, а по другим — всего в 10 экземплярах. Выполненная по максимуму из углепластика, она будет весить еще меньше стандартной Huayra (а это, напомним, 1350 кг) и получит еще более мощную версию битурбированного 6,0-литрового V12 от AMG. Сколько займет разгон до "сотни" у Nurburgring Edition — 2,8 секунды? 2,5? Остается только гадать и ждать новостей.

Источник

[Ring Taxi]

Фирма Nissan сделала GT-R комфортнее и устойчивее


Машина для домашнего рынка наверняка предваряет технические обновки и для других стран.

Сегодня, 25 ноября, на японский рынок запущено купе Nissan GT-R 2015 модельного года. Это ещё не рестайлинг, но плановое обновление, затронувшее начинку автомобиля. Японцы говорят, что, не принося в жертву производительность, они в очередной раз улучшили комфорт. В частности, для снижения шумов и вибраций модифицированы амортизаторы, детали крепления трансмиссии и рулевого механизма, программы управления мотором и коробкой, тормозные механизмы, шины Dunlop, а также улучшена шумоизоляция на трансмиссионном тоннеле.


Внешне обновлённая под конец года машина не отличается от прежней. Однако нынешнее поколение «джи-ти-ара» переживёт последний рестайлинг уже скоро — в 2015-м. Преемник — купе GT-R R36 — ожидается в 2017-м.

Изменения не только поспособствовали комфорту, но и повысили устойчивость и точность управления на больших скоростях. Кроме того, компания добавила новый пакет Track Edition. Это ещё далеко не версия Nismo, но здесь есть отдельные элементы от знаменитого спортивного отделения Ниссана. В перечне опций (для комплектации Premium) появились новые колёсные диски с хромированной отделкой цвета Hyper Blue Black.



Хироси Тамура, один из авторов модели, объясняет: «Раньше мы концентрировали усилия на спортивном амплуа, это как бы горизонтальная ось опыта GT-R. Теперь мы добавили вертикальную ось. Это аспект Гран Туризмо». Ещё при последнем рестайлинге машину постарались сделать хоть чуточку комфортнее. Нынешнее обновление — просто ещё один шажок навстречу повседневной эксплуатации. Инженер Кинити Танума добавляет: «Мы стабилизировали вертикальные перемещения автомобиля, обращая внимание на его устойчивость, колебания вокруг вертикальной оси».

Источник