[Ring Taxi]

Фото BMW

По результатам исследования, проведенного специалистами немецкого клуба автомобилистов (ADAC), стало известно, что водители BMW ведут себя на дороге агрессивнее владельцев машин других марок. С таким мнением согласились 50,6 процента принявших участие в опросе автомобилистов.

На втором месте рейтинга оказались владельцы машин марки Mercedes-Benz – их агрессивными посчитали 32,2 процента респондентов. Третье место заняли водители автомобилей Toyota (25,9 процента), а на четвертом месте расположились владельцы Porsche (8,7 процента респондентов).

Другим определяющим агрессивность водителя признаком, по мнению экспертов из ADAC, является цвет машины.

Самыми недружелюбными водителями участники опроса назвали владельцев автомобилей черного (43,5 процента респондентов) и серебристого цвета (9,7 процента опрошенных). А наибольшую угрозу безопасности на дороге, по мнению участников опроса, представляют собой владельцы мощных автомобилей.

По результатам исследования, проведенного ранее австралийской страховой компанией AAMI, самыми агрессивными являются водители компактных автомобилей вне зависимости от марки. По мнению экспертов фирмы, владельцы маленьких машин таким поведением часто компенсируют малые размеры своих транспортных средств.

Источник

[Ring Taxi]

С осени 2012 года все новые вариации BMW первой и третьей серий (на фото BMW 1 Series 120d), а также BMW X1 соответствуют стандарту Евро-6, который вступит в силу с 2014-го.

В модельном ряду баварской марки самой урожайной нагрянувшая осень станет для BMW первой серии. «Единичка» в версиях BMW 120d и BMW M135i впервые получает полный привод, в вариантах BMW 120d и BMW 118i обзаводится трёхдверным исполнением, а в модификации BMW 114d предстаёт на удивление экономичной.


Полноприводные трёх- и пятидверные BMW 120d с четырёхцилиндровым дизелем мощностью 184 л.с. разгоняются до 100 км/ч за 7,2 с, достигая максималки 225 км/ч. При этом средний расход топлива остаётся в пределах 4,7–4,8 л/100 км, а уровень выбросов CO2 — 123–126 г/км.


Модель BMW M135i с приводом на все колёса отныне оснащается 320-сильной бензиновой «шестёркой» и восьмиступенчатым ​​«автоматом». Она набирает сотню всего за 4,7 с, расходует 7,8 л на 100 км и выбрасывает 182 г CO2 на километр. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.


Главным достоинством новоиспечённой модификации BMW 114d провозглашён поразительно скромный аппетит. Средний расход топлива такой «копейки» — 4,1–4,3 л/100 км, выбросы CO2 соответствующе низки: 109–112 г/км. Экономичность достигнута благодаря пакету EfficientDynamics, который включает в себя среди прочего рекуперацию энергии торможения, функцию start/stop, шины с пониженным сопротивлением качению и тому подобное.


Однако и скоростные показатели BMW 114d сообразно умеренны. Четырёхцилиндровый турбодизель объёмом 1,6 л и мощностью 95 л.с. развивает максимальный крутящий момент 235 Н•м в диапазоне 1500–2750 об/мин, за счёт чего сотня покоряется «единичке» через 12,2 с, максималка же составляет 185 км/ч.


Осенняя жатва благодатна и для баварской «трёшки». Седан BMW 320i EfficientDynamics Edition блистает экономичностью и экологичностью. Автомобиль со 170-сильной бензиновой «четвёркой» 1.6 добирается до 100 км/ч всего за 7,6 с, расходуя лишь 5,3 л/100 км (выбросы CO2 — 124 г/км).


На той же «зелёной» ниве красуется новый седан BMW 316i: его расход — 5,8–5,9 л/100 км, а уровень выбросов — 134–137 г/км. Модель оснащена четырёхцилиндровым бензиновым мотором 1.6 (136 л.с., 220 Н•м) и выполняет упражнение 0–100 км/ч за 8,9 с (шестиступенчатая «механика») или за 9,2 с (восьмидиапазонный «автомат»).


У универсала BMW 3 Series Touring с осени расширяется гамма моторов. Вторым бензиновым вариантом становится BMW 320i Touring с двигателем 184 л.с., компанию пары дизелей пополняют двухлитровые «четвёрки» BMW 318d Touring (143 л.с., 320 Н•м) и BMW 316d Touring (116 л.с., 260 Н•м).

Источник

[Ring Taxi]

Автомобили BMW M3 на гонке серии DTM. Фото BMW

В 2013 году компания BMW подготовит восемь автомобилей М3 для участия в кузовной серии DTM. Как сообщает Motorsport-Aktuell, баварский концерн решился на расширение гоночной программы для того, чтобы навязать борьбу Mercedes-Benz и Audi. В текущем сезоне соперники BMW выставляют на старт по восемь машин. Это позволяет обеим фирмам опережать BMW в зачете автопроизводителей, так как при подсчете очков учитываются достижения всех представителей одной марки.

«Первый год в DTM был для нас учебным. Если мы хотим включиться в борьбу за титул, то мы должны быть на чемпионском уровне во всех аспектах нашей кампании, включая количество автомобилей», – заявил руководитель автоспортивного подразделения BMW Йенс Маркардт. Менеджер подчеркнул, что баварский концерн продолжит оказывать равную поддержку командам Team Snitzer, Racing Bart Mampaey и RMG, которые готовят автомобили M3 к заездам DTM.

Судя по всему, две новых машины доверят еще одному гоночному коллективу. В качестве претендентов на это место обозреватели называют немецкую конюшню Vita4One экс-пилота DTM Михаэля Бартельса и итальянский коллектив ROAL Motorsport, которым руководит еще один бывший участник DTM Роберто Равалья.

На вопрос о том, есть ли у BMW планы по привлечению в DTM женщины-пилота, Маркардт ответил: «Я не вижу никаких причин для такого решения. Гонщики подбираются по профессиональному уровню». В настоящее время женщины входят в пилотский состав Mercedes-Benz и Audi, тогда как в BMW выступают только мужчины.

Источник

[Ring Taxi]

Мы все можем мечтать, не так ли? Когда мы мечтаем, говорят, что мы проектируем наши внутренние подсознательные мысли и наши глубочайшие желания во сны. Это те сны, которые заставляют нас просыпаться на следующий день, и обдумывать эти идеи, воплощение которых в реальность казалось невозможным вчера вечером. Инженеры и умы внутри BMW , конечно, живут для того, что бы мечтать, в конце 80х инженеры BMW дали своим мыслям волю…. На воле появилась Secret Seven. Нет, это не мечты о новом секретном агенте 007, а мечты о его увлечении… машина BMW. Мечта, воплощенная в реальность. Мечта, которая по своей амбициозности может сравниться разве что М8 Е31...Мечта, главную роль в которой сыграла семёрка BMW E32. Её родителями стали три выдающихся инженера BMW - Karlhienz Lange, Adolf Fischer and Hanns-Peter Weisbarth.

Все три инженера занимали высокие посты в компании. Ланж являлся ответственным за силовые установки, тобишь двигатели. Фишер был ответственен за развитие компании. А Вайсбарт был наиболее известным из всей троицы и занимался постройкой Е31 и Е32. Идея создания подобного проекта пошла от Ланжа, он являлся главным разработчиком М70 V12. И ему в голову пришла идея построить, что то более серьезное нежели V12 (Oo). Ланж поручил Фишеру вплотную заняться изучением возможностей V12 мотора. И впоследствии, после изучения всех нюансов, Была дана команда на постройку первого двигателя BMW с компоновкой V16.

Уже через полгода после начала постройки, новый, 6.7 – литровый двигатель V16 проходил замеры на динамометре, а было это в канун рождества в 1987 году. Характеристики были впечатляющими, V16 выдавал 408л.с. при 5200 ОбМин и 637Нм при 3900ОбМин. Из - за того что мотор был выкрашен в золотой цвет, он получил название Goldfish. Теперь несколько слов о самой машине. Понятное дело, что добавка четырех цилиндров вызвала некоторые проблемы с расположением агрегата в подкапотном пространстве семёрки. И поскольку изначально планировалось, что E32 V16 должен был пойти в серию, и как следствие изменения под капотом должны быть минимальны. Ланж говорил Фишеру, что он хочет видеть готовый проект, готовый к производству, хотя и не скрывал, что автомобиль может быть никогда и не увидит дневного света.

V16 получился на 12 сантиметров длиннее, чем V12. Вроде бы не так уж и много, но если учитывать что V12 в BMW 750 и так находился впритык... Команде Фишера пришлось поломать голову, и решение было найдено – перенести систему охлаждения в заднюю часть автомобиля. Естественно такие радикальные перестановки никогда не попали бы на готовый автомобиль BMW, или любой другой автомобильной компании, так что это было сделано только для того чтобы доказать всем, что невозможное – возможно! Охлаждающие установки находились в багажнике, а забор воздуха для охлаждение забирался слепленными из стекловолокна воздухозаборниками, которые располагались на задних крыльях автомобиля. Вывод воздуха был организован через отверстия, которые располагались рядом с фарами, что привело к использованию более меньших по размеру задних фар, но большей мощности.

Двигатель был построен с широким применением алюминия. По отношению к V12, у V16 была более улучшенная система управления двигателем. Для сравнения на V12 была Bosch DME 1.2, на V16 было два блока Bosch DME 3.3, каждый из которых управлял восемью цилиндрами.

Goldfish был построен на платформе М70, рабочий объем которого был увеличен с 5.0 до 6.7. Автомобиль разгонялся до сотни менее чем за 6.0 секунд, а максимальная скорость почти вплотную приближалась к 300км/ч. Расход был соответствующий...

Автомобиль был полностью готов к запуску в серию, но увы BMW решила этого не сделать. Что было бы если BMW поступила иначе, и запустила автомобиль в серию... Не известно.
Этот автомобиль живая демонстрация тому что люди живут мечтой, они видят мечты во снах и пытаются их реализовать. За что им огромное уважение! Очень хочется верить, что подобные мечты будут выходить за свои рамки и эти мечты будут реализоваться...

[Ring Taxi]

Юбилейная «семёрка» BMW будет выпущена в начале 2013 года лимитированной партией из 15 автомобилей, которые можно будет приобрести только в США по цене от $159 695.

Линейка 12-цилиндровых двигателей BMW зародилась в 1987 году — первый V12, пятилитровый мотор мощностью 295 л.с., получила тогда модель BMW 750iL. К 25-летию со дня рождения славного агрегата немцы выпустили специальную версию седана BMW 760Li, получившую название V12 25 Years Edition.


Праздничная BMW 760Li роскошно отделана кожей, деревом и алькантарой. Чтобы владелец не забывал, ради чего это всё, надписями V12 25 Years Edition испещрены пороги, подголовники, передняя панель и контроллер iDrive.

Особая «семёрка» порадует хозяина не только убранством для избранных, но и в том случае, если он решит на ней поездить: именинник V12 мощностью 535 л.с. разгоняет седан до 60 миль в час (96,5 км/ч) за 4,5 с. Максимальная скорость ограничена на отметке 209,2 км/ч (с M-пакетом — 250 км/ч).Источник

[Ring Taxi]

Пока однообъёмник предстал в облике концепта, однако уже весной будущего года немцы обещают показать конвейерный вариант автомобиля.

Dпервые проверить готовность покупателей к новому, более практичному кузову привычных моделей в компании BMW решили выпуском хэтчбека пятой серии. Оказалось, что многие заинтересованы в таком автомобиле. Именно поэтому баварцы сообщили, что в скором времени в семействе третьей и первой серий также появится версия GT. Не обманули — на мотор-шоу в Париже будет выставлен концепт Active Tourer, который является предвестником пятидверки 1 GT.


Переднеприводный однообъёмник BMW станет прямым конкурентом пятидверки Mercedes B-класса.

Но интересует нас не только то, как будет выглядеть серийная версия модели (шоу-кар явно это показывает, ведь в экстерьере концепта практически нет необычных деталей), хотелось бы знать кое-что и о технике. В первую очередь стоит обратить внимание на переднеприводность BMW Active Tourer. Нет сомнений, что и у конвейерного варианта пятидверки будет такой же привод.


Интерьер концепта, в отличие от внешнего облика, пока не очень похож на серийный.


Новая панорамная крыша с регулирующейся степенью затемнения — фишка модели.

Кроме того, шоу-кар приводится в движение гибридной силовой установкой, состоящей из нового трёхцилиндрового двигателя объёмом 1,5 л и электромотора. Суммарная отдача равняется 190 л.с. С ноля до 100 км/ч однообъёмник разгоняется менее чем за восемь секунд. Максимальная скорость достигает 200 км/ч. Известно точно: серийная пятидверка BMW 1GT получит новый трёхцилиндровый двигатель.

Источник

[Ring Taxi]

Бруно Спенглер на BMW выиграл гонку DTM в Ошерслебене

[Ring Taxi]

Сейчас наименее тяжёлый BMW X5 весит 2145 кг, а машина нового поколения должна усохнуть до 1800 кг.

Нынче среди крупных кроссоверов немецких премиум-брендов гибридной версией может похвастаться только Porsche Cayenne. Недавно из-за низкого спроса прекратили выпускать бензоэлектрический BMW X6 ActiveHybrid, а модели Mercedes ML, Audi Q7 и BMW X5 по-прежнему привлекают клиентов традиционными бензиновыми и дизельными моторами. Но уже в следующем поколении BMW X5 получит гибридную модификацию.


Судя по всему, у новинки внутри изменится форма передней панели.

По данным инсайдеров, силовая установка кроссовера с приставкой hybrid будет состоять из наддувной рядной «шестёрки» 3.0 и 55-сильного электромотора. Суммарная отдача — 340 «лошадей». Помимо этого в линейке агрегатов появятся двухлитровый турбодизель (248 сил), трёхлитровый битурбодизель с шестью цилиндрами (306) и бензиновая «восьмёрка» с двумя «улитками» (408). Коробки передач — восьмиступенчатый «автомат». Что ж, сверим эту информацию с официальными данными в самом начале 2014 года.

Источник

[Ring Taxi]

Компания BMW попросила американских владельцев автомобилей M5 и M6 2013 модельного года воздержаться от поездок на своих машинах. Соответствующая информация была размещена на форуме M5Post.com.

В сообщении BMW говорится, что инженеры компании обнаружили дефект в устройстве маслонасоса 4,4-литровых битурбо моторов S63TU. Данные силовые агрегаты устанавливаются на текущее поколение седана M5 и модели M6 в кузове «купе» и «кабриолет». По сведениям представителей BMW, падение давления масла может привести к серьезным повреждениям двигателя.

К сообщению был приложен перечень VIN-кодов автомобилей с потенциальной неисправностью. Дистрибьюторам марки в США запрещено продавать какой-либо из присутствующих в этом списке экземпляров M5 или M6. В случае, если автомобиль уже доставлен покупателю, представители BMW рекомендуют воздержаться от поездок на нем до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Владельцы получат письма с просьбой посетить сервисную станцию компании в октябре. Ремонт, который займет около 2,5 часа, будет произведен бесплатно.

Затронет ли данная сервисная кампания Россию в представительстве BMW не сообщили.

Источник

[Ring Taxi]

G-Power представил свой новый пакет G1 V8 Hurricane RS для BMW 1-Series M Coupe. Описанный как самый быстрый в мире 1-Series, автомобиль получил капот и багажник из углеродного волокна, а также 20-дюймовые легкосплавные колесные диски. Там также спортивная система выхлопа из нержавеющей стали, углеродно-керамические тормоза и регулируемая подвеска.

Под капотом, твин-турбо 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель был заменен на 4,0-литровый V8 с наддувом мощностью 600 л.с. (441 кВт) и 580 Нм крутящего момента. Работает он в паре с КПП с двойным сцеплением, которая позволяет модели разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды, 0–200 км/ч за 12,7 секунды и далее до максимальной скорости свыше 330 км/ч.



Источник