[sheendor]

RC Drift

Радиоуправляемый дрифт - специально организованный занос, который включается в программу соревнований по радиоуправлению. Многие из тех, кто приобретает радиоуправляемые автомобили, считают дрифт чрезвычайно зрелищным шоу. Это искусство вождения, демонстрирующее способности водителя, и соревнования по дрифту всегда собирают много ценителей этого искусства.
Верхом мастерства считается максимально глубокое скольжение при прохождении трассы.Радиоуправляемые модели автомобилей для дрифта специально разработаны так, чтобы показывать оптимальные результаты в этом виде соревнований. Качественный дрифт удается немногим, необходимо уметь контролировать автомодель, чувствовать нюансы ее скольжения, специальные радиоуправляемые машины могут помочь в овладении этим видом мастерства.

Техники дрифтинга

В автомодельном варианте дрифтинга используется несколько основных техник дрифтинга (не существует точного способа выполнения каждого из них, но это обеспечит вас представлением о том, как выполнять свой собственный дрифтинг):


Braking Drift

Одной из основных техник является "Braking Drift", наиболее часто используемый в плавных поворотах.

1. Войдите в поворот на большой скорости и, непосредственно перед началом кривой поворота, немного сбросьте газ, если этого недостаточно, притормозите. Как только произойдет перенос веса с задних колес, сцепление снизится, и задняя часть автомодели начнет скользить вокруг.
2. Немного увеличьте газ для сохранения состояния заноса, рулем противодействуйте уводу автомодели.
3. Если занос увеличивается, противодействуйте этому с помощью контрруления в направлении движения. Поддерживайте газ, так как в состоянии заноса сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
4. Для того, чтобы завершить боковое скольжение, необходимо плавно сбросить газ.


Feint Drift

Эта техника применяет двойной занос: автомодель заносят предварительно в обратную сторону, а когда она уже будет находиться в состоянии заноса, направление скольжения необходимо изменить.

1. Приближаясь к повороту, нужно повернуть руль в сторону противоположную повороту (например, если предстоит войти в левый поворот, руль необходимо повернуть вправо). Выбирать дистанцию для этих предварительных действий следует исходя из скорости, на которой движется автомодель. Разворот автомодели в противоположную сторону позволит загрузить одну сторону и разгрузить другую (например, поворот колес вправо перед левым поворотом позволит разгрузить правую сторону). Разжимаясь, пружины той стороны, на которую пришлась нагрузка, отбросят автомодель в сторону поворота. Все действия должны быть плавными, и не обязательно очень быстрыми. Слишком быстрая смена направления колес, снижает нагрузку на переднюю подвеску, возникает опасность срыва передних колес.
2. Руль следует повернуть в тот момент, когда вес будет перенесен на сторону противоположную повороту.
3. Как только автомодель изменит направление, нужно прибавить газ. Сила вращения в сочетании с добавленным газом обеспечит боковое скольжение автомодели.
4. Если занос увеличивается, противодействуйте этому с помощью контрруления в направлении движения. Поддерживайте газ, так как в состоянии заноса сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
5. Для того, чтобы завершить боковое скольжение, необходимо плавно сбросить газ.


Power Over Drift

Эта техника предназначена для автомоделей с избытком мощности, и предполагает использование полного газа при вхождении в поворот.

1. Входить в поворот можно на любой реально допустимой для поворота скорости. Эта техника основана на избытке мощности автомодели, так что скорость здесь не имеет ключевого значения.
2. Резко поверните, затем дайте полный газ, это нарушит сцепление колес с дорогой. Угол поворота колес и избыточные обороты обеспечат занос автомодели.
3. Если занос увеличивается, противодействуйте этому с помощью контрруления в направлении движения. Поддерживайте газ, так как в состоянии заноса сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
4. Для того, чтобы завершить боковое скольжение, необходимо плавно сбросить газ.


Swaying Drift (Choku-Dori)

Маятниковое скольжение: автомодель скользит из стороны в сторону. Может происходить на прямой, а также используется для вхождения в поворот с заносом.

1. Войдите в поворот на средней скорости.
2. Поверните в сторону противоположную повороту.
3. Резко сбросьте и снова дайте газ.
4. Если занос увеличивается, противодействуйте этому с помощью контрруления в направлении движения. Поддерживайте газ, так как в состоянии заноса сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
5. Автомодель будет скользить из стороны в сторону, как только расположение автомодели станет подходящим для того, чтобы войти в поворот, нужно резко сбросить газ. Как только автомодель начнет заносить в нужном направлении, следует снова дать газ, это позволит сохранить состояние заноса.
6. Рулем противодействуйте уводу автомодели. Поддерживайте газ, так как в состоянии заноса сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
7. Для того, чтобы завершить боковое скольжение, необходимо плавно сбросить газ.


Kansei Drift

Осуществляется на высокой скорости. При входе в поворот, сбрасывается газ, автомодель начинает скользить, далее занос контролируется рулением и газом.

1.Входить в поворот необходимо на большой скорости (такой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомодель на трассе).
2. Затем резко поверните и сбросьте газ. Инерция вращения автомодели в сочетании со сбросом газа обеспечит срыв задних колес.
3. Как только удастся нарушить сцепление колес с дорогой, необходимо снова прибавить газ. Как следствие автомодель переходит в занос.
4. Если занос увеличивается, противодействуйте этому с помощью контрруления в направлении движения. Поддерживайте газ, так как в состоянии заноса сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
5. Для того, чтобы завершить боковое скольжение, необходимо плавно сбросить газ.


Jump Drift

Эта техника использует удар задним колесом о внутреннее ограждение поворота или апекса с целью потери сцепления, приводящей к избыточной поворачиваемости. Внутри поворота или в точке апекса заднее внутреннее колесо отскакивает от кромки ограждения, автомодель переходит в занос.

1. Войдите в поворот на средней скорости.
2. Поверните колеса в поворот, удерживая обороты. Направьте внутренние колеса на невысокий бордюр внутренней стороны поворота.
3. Когда колесо отскочит от бордюра, необходимо поддерживать газ. Когда колесо спрыгнет на дорогу, скорость его вращения окажется больше той, при которой сцепление с дорогой остается прочным, следовательно, сцепление колес с покрытием будет нарушено. Поддерживайте газ, когда автомодель начнет заносить.
4. Если занос увеличивается, противодействуйте этому с помощью контрруления в направлении движения. Поддерживайте газ, так как в состоянии заноса сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
5. Для того, чтобы завершить боковое скольжение, необходимо плавно сбросить газ.


Long Slide Drift

Техника предназначена для прохождения поворотов на большой скорости, осуществляется с помощью резкого торможения на прямой для того, чтобы задать угол крутой угол скольжения, и его поддержания в процессе прохождения поворота.

1. Войдите в поворот на большой скорости.
2. Поверните колеса в сторону от поворота.
3. Резко тормозните.
4. Если занос увеличивается, противодействуйте этому с помощью контрруления в направлении движения. Поддерживайте газ, так как в состоянии заноса сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
5. Если потеря скорости в заносе слишком велика, следует немного добавить газ.
6. Для того чтобы завершить боковое скольжение, необходимо плавно сбросить газ

РАЗВАЛ

Рекомендуется начать с -4 градуса переднего развала. Это выглядит многовато, но это работает! Сзади лучше использовать развал 0, колеса должны быть идеально перпендикулярны поверхности. Запомните, вы настраиваете автомодель для бокового скольжения, а не для запуска по прямой линии или максимального сцепления в поворотах. Эти настройки обеспечат в скольжении максимальный контакт с поверхностью для передних колес и минимальный контакт с поверхностью для задних колес. Это то, что нам требуется для контролируемого дрифтинга.

Примечание: Если вы используете шины из пластмассовых труб, лучше начать с 0 переднего развала.



ПРУЖИНЫ

Перейдите к более жестким пружинам для соответствия более жесткому демпфированию (амортизации). Более жесткие пружины сзади и средние спереди будут хорошей стартовой точкой. Не имеет принципиального значения, какую именно жесткость вы используете, используйте более жесткие пружины в задних амортизаторах.



ШИНЫ

Чем жестче ваши шины, тем лучше! Если у вас есть шины из различных составов резины, поставьте самые жесткие шины сзади. Хорошо работают винил-подобные слики из наборов Tamiya Sport. Они дешевые, твердые и действительно хорошо подходят для дрифтинга. Вы можете использовать любые вставки, которые идут с шинами, но лучше будет использовать жесткие формованные вставки сзади и средние вставки спереди.



РУЛЕВОЙ СЕРВОПРИВОД


Стандартный сервопривод - это все, что вам нужно для дрифтинга, большая часть поворота осуществляется с помощью газа. Если вы серьезно собираетесь заниматься дрифтингом, приобретите более быстрый сервопривод. Вам не нужен большой вращающий момент, а более быстрый сервопривод сделает модель более чувствительной и резкой.



АМОРТИЗАЦИЯ




Используйте достаточно вязкое масло для амортизаторов. Хорошей стартовой точкой будет использование силиконового масла с вязкостью в диапазоне от 60wt до 80wt. Используйте одинаковую вязкость во всех четырех амортизаторах, или попробуйте использовать немного более вязкое масло в задних амортизаторах.





ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ

Увеличьте передаточное отношение, вам необходим вращающий момент, проворачивающий колеса, а не максимальная скорость. Для поддержки проворачивания колес перейдите к меньшей ведущей шестерне (pinion gear) или к большей ведомой шестерне (spur gear).



МОТОР

Если вы были взволнованы, услышав, что дешевые колеса отлично подходят для дрифтинга, вы также будете рады узнать, что вам не требуется дорогой мотор! Дрифтинг требует вращающего момента, а не высоких оборотов. Когда вы скользите, вам необходимо поддерживать постоянное проскальзывание колес. Если ваша автомодель не обладает достаточным вращающим моментом для поддержки проскальзывания задних колес, автомодель зацепится и потеряет скольжение, или ее просто занесет. Наиболее часто для дрифтинга используются стоковые моторы. Другим хорошим выбором будут умеренно модифицированные моторы с количеством витков от 17 до 19.



ПОДХОДИТ ЛИ МОЯ АВТОМОДЕЛЬ ДЛЯ ДРИФТИНГА?

Основной элемент подходящей модели для дрифтинга - это легкая автомодель. Масса это плохо, вам необходимо что-то прочное, но в то же время легкое. Жесткое шасси тоже будет преимуществом, вам не нужна гибкость во время дрифтинга. Любая полноприводная автомодель может быть настроена для дрифтинга, но некоторые автомодели считаются идеальными дрифтерами.



ПРИСТУПАЕМ К ДРИФТИНГУ

Самый простой способ научиться дрифтингу - вождение по прямой линии (не переживайте, дальше будет больше). Теперь медленно покачивайте автомодель вправо-влево для того, чтобы приобрести ощущение точек, в которых колеса начинают терять сцепление. Теперь увеличьте скорость и повторите снова. Повторяйте до тех пор, пока зад не начнет носить вокруг и это принудит вас к противодействию с помощью руля. Это то самое, чего вы и добивались. Как только вы сможете успешно "удерживать" автомодель в обоих направлениях и сможете препятствовать ее закручиванию, вы готовы начать настоящий дрифтинг! Теперь, когда вы можете заставить автомодель потерять сцепление, пытайтесь удерживать ее в этом состоянии. Вы должны поддерживать достаточную скорость для того, чтобы заставить автомодель пойти боком, и затем поддерживать эту скорость для сохранения проворачивания колес пока вы противодействуете рулем в достаточной степени, чтобы предотвратить занос. Получилось? Отлично. Путем практики вы сможете поддерживать это состояние настолько долго, насколько захотите, и даже сможете менять направление, совершенно без управления в традиционном стиле.

Вот моя первая телега!

http://www.rcmart.com/body-light-dri...page=2&sort=1a

Шёл с работы и всётаки купил сее чудо.

Взял электруху!на вид кроме самой системы которая расположена в нижней части кара, всё из дешового пластика .Потратил 7600р.
И что я хочу сказать, это офигенно!!!и кто владеет такими девайсами давайте делится опытом!!!
со временем поправлю и буду дополнять тему!

[XMAN]

я сам уже горю-горю... но никак.... вот будет сын - тогда будет всё

[Dan246]

Пацаны поскажите магазин где можно их купить а то у нас в городе не продают

[Dan246]

Смотрите нашёл машинку вроде стоит не дорого,цена 1790 с доставкой по России 2100,вроде норм,как думаете стоит покупать
Радиоуправляемая модель Nikko TOYOTA SUPRA 1996 (1:16)

Если кому нибудь она понравилась вот сайтhttp://www.elway.ru/goods/rc_toys/ca...upra_1996_116/

[Lee]

Смотрите нашёл машинку вроде стоит не дорого,цена 1790 с доставкой по России 2100

Судя по цене, она слабовата на ней только пяточки крутить, не более

[Total]

Смотрите нашёл машинку вроде стоит не дорого,цена 1790 с доставкой по России 2100,вроде норм,как думаете стоит покупать
Радиоуправляемая модель Nikko TOYOTA SUPRA 1996 (1:16)

вот такая же, но за 4к

[Dan246]

Lee, Ладно будем искать что нибудь по быстрее

[NIK4EGNFS]

Хм, мне лучше вертолёт радиоуправляемый
P.S. Говорю это, ибо вертолёт заказан уже.
P.P.S. Если бы было много денег, купил бы что-нибудь нормальное (чуть побольше, желательно Короллу, но за 4 000 минимум, а то купить можно дрмщ.)

---------- Сообщение дополнено в 09:55 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 09:53 ----------

Dan246, 16 км/ч Супра за 4 000 едет
P.S. (Смайл кликабельный).

[Dan246]

Хм, мне лучше вертолёт радиоуправляемый

Да прикольная вещь если особенно он с героскопом ну или как он называется

[NIK4EGNFS]

Dan246, Ну вроде автомат перекоса (точно не знаю) есть. Там внутри рама типо железная, вертолётик маленький, я прикалываюсь дома пускать. Инфракрасное управление. С братаном две штуки (одна на человека) заказали На ebay'е брали, 800р. один вертолёт. Доставка правда месяцочек.
Ну нам через недельку придёт
Если смогу, пофоткаю. Выложу сюда