[Sidewave]

Класс по умолчанию: A
Класс в стоке: A
Максимально возможный класс: S
Хар-ки: 692 / 839 / 675
Сток: 603 / 815 / 676
Стоимость: 6 000 BOOST
Арендная стоимость: недоступна
Установлен: пакет AMERIKON Tuned Street

Двигатель: 4 / 4 / 0
Турбина: 3 / 3 / 0
Трансмиссия: 4 / 3 / 2
Подвеска: 2 / 2 / 4
Тормоза: 0 / 0 / 4
Колеса: 2 / 3 / 4

Класс по умолчанию: S
Класс в стоке:B
Максимально возможный класс: S
Хар-ки: 733 / 850 / 687
Сток: 603 / 819 / 687
Стоимость: 20 000 BOOST
Арендная стоимость: недоступна
Установлен: пакет GROMLEN Tuned Race

Двигатель: 7 / 7 / 0
Турбина: 4 / 4 / 0
Трансмиссия: 7 / 4 / 3
Подвеска: 3 / 3 / 7
Тормоза: 0 / 0 / 7
Колеса: 3 / 4 / 7

[Bambie]

неплохо неплохо, а вот насчет карбона ты зря 9 из 10 моя оценка., но никак не 4..ибо карбон затащи почти все включая гт2 997 и зонды, ссх сьест и не подавится даже

[Casanova]

неплохо неплохо, а вот насчет карбона ты зря 9 из 10 моя оценка., но никак не 4..ибо карбон затащи почти все включая гт2 997 и зонды, ссх сьест и не подавится даже

Ну ведь карбон не столь универсален как эти тачки

[Denhomenko]

Ну ведь карбон не столь универсален как эти тачки

Ты бамби не слушай:ее мнение по части корветов объективным не может быть никак
Обзоры какие-то скучные,нужно что то менять.

[Maksel]

Обзоры какие-то скучные,нужно что то менять.

А ты не хочешь сделать свой обзор?

[Ник Хайдфельд]

Ну ведь карбон не столь универсален как эти тачки

О да, конечно
Еще во времена нагибаторства жука гт3 рс карбоном шатали все, что движется
К слову, сейчас не сильно-то картина и изменилась

[Jonny86]

он же делает обзоры касательно среднестатистического игрока,а не профи(хотя оценка 4 для карбона все же маловата)

обзор хороший плюсы и минусы машины подмечены верно,только про нитро ничего не услышал(возможно прослушал).советы тоже сказаны верно.внешний вид можно не учитывать,ибо вкусы у людей разные.но все-таки есть несколько нареканий:
1)моменты ожидания гонок можно вырезать или заходить в одиночные.в одиночных,возможно,даже будет лучше,так как нет идиотов за рулем.
2)качество видео бы получше
3)комментарии про порше лучше говорить в обзорах про порше
4)больше внимания уделять гонке
на минусы не обижайся,это лишь мелочи

если также будешь замечать плохие и хорошие стороны машины,то гонки только для галочки.можешь попробовать оценку "нагибучести" делить еще на оценку ускорения,максимальной скорости,управления(его в свою очередь на маневренность и угол поворота),нитро и ручника,чтобы новички могли сами под себя подбирать авто и оценка была более точной(а не как в случае с карбоном,у которого управление может подойти не каждому игроку).но это уже на свое усмотрение,потому что ты и так все это сказал

[MagnetTerminator]

Я каждый день катаю на карбоне, я бы не сказал, что он всемогущ с твоих слов против нитроспамеров на жуках. На длинных прямых трассах всё не много лучше.

[Casanova]

1)моменты ожидания гонок можно вырезать или заходить в одиночные.в одиночных,возможно,даже будет лучше,так как нет идиотов за рулем.
2)качество видео бы получше
3)комментарии про порше лучше говорить в обзорах про порше
4)больше внимания уделять гонке
на минусы не обижайся,это лишь мелочи

Благодарю за ряд конструктивных замечаний. В будущем учту. Видео будут лучше

[Den_games]

Перед записью видео, проедь раз 30 трассу, на той машине которую обозреваешь. Тогда начинай записывать, иначе нудно и смешно, когда тебя разрывают.

[Denhomenko]

Благодарю за ряд конструктивных замечаний. В будущем учту. Видео будут лучше

Тут понимаешь,практически все уже все знают и зрителя надо чем то брать.Обычный обзор с раковой ездой не прокатывает.Либо обзор-****еб раков и читеров в мульти(типа как jove в танках),либо просто идеальная езда в Single.
Но потенциал как обзорщика у тебя есть,работай дальше