Посетитель
Регистрация: 06.12.2011
Адрес: Астрахань
Сообщений: 696
|
Первая леди
Отрывистое рычание рядной «пятерки» под капотом напоминает череду оружейных залпов. Ему гулким рыком вторят патрубки выпускной системы, точно где-то там, внутри, томится рвущийся на волю зверь.
Сколько можно плестись по этим узким улочкам, где хозяйничают пешеходы да владельцы мокиков?! Но вот, наконец, выезд из города, а правая нога Мишель, обутая в гоночный ботинок Alpinestar 39-го размера, вдавливает педаль акселератора в пол.
Мощные вибрации сотрясают кевларовый кузов Quattro, покрышки Goodyear срываются в пробуксовку, и под пронзительный свист турбокомпрессора ККК мы уносимся прочь из города, к перевалу Монте-Биньоне. Сквозь адский рев, наполняющий кокпит Audi, едва удается разобрать слова Мишель: «Обожаю рок-н-ролл!».
Черным вулканом прозвали француженку соперники из-за цвета глаз и взрывного темперамента. В 1981 году в Сан-Ремо Мишель Мутон и ее бессменный штурман Фабриция Понс навсегда вписали свои имена в историю ралли: впервые женскому экипажу удалось одержать победу в «абсолюте» на этапе чемпионата мира!
И вот вновь Сан-Ремо, вице-чемпионка мира 1982 года вновь за рулем Quattro, только время действия другое – четверть века спустя.
В последние годы Мишель доводилось управлять полноприводным раллийным монстром лишь на ежегодном Фестивале скорости в Гудвуде. А сейчас… Сейчас наш Quattro скользит в считанных сантиметрах от обрыва, вдоль которого пролегла узкая гравийная дорожка. Несмотря на длительный перерыв в экстремальном вождении, Мишель вовсе не нужно обдумывать свои действия: все делается подсознательно на уровне рефлексов. «С годами утрачиваешь честолюбие, но не мастерство», - замечает она.
Мишель родилась в курортном городке Грас на юге Франции. В юности ее главной страстью был теннис, а спортивным кумиром – швед Бьёрн Борг. В 13 лет она впервые села за руль, а автогонками увлеклась довольно поздно: юноша с которым 20-летняя Мишель изучала юриспруденцию в университете, предложил ей стать его штурманом в любительском ралли. Это случай изменил жизнь девушки. На подаренном отцом Renault Alpine она вскоре стала чемпионкой страны, затем последовало приглашение в заводскую команду Fiat France… «Однако прорыв произошел лишь после того, как я пересела на Quattro», – вспоминает она.
Любопытно, что своим рождением Quattro тоже обязан случаю. Йорг Бензингер, в конце 70-х годов возглавлявший в Audi отдел доводки ходовых качеств, вместе с коллегами принимал участие в рядовых испытаниях на севере Финляндии. В его распоряжении был наименее мощный автомобиль из всех — разработанный Audi по заказу бундесвера внедорожник VW litis. Но на обледенелой дороге ему не было равных. «А что, если установить полноприводную трансмиссию на скоростной дорожный автомобиль?» — задумался Бензингер.
Сказано — сделано. Фердинанд Пих, тогдашний главный конструктор Audi, дал согласие на постройку прототипа. А через какое-то время появилось и само слово quattro. «Пих потом часто приезжал на гонки и расспрашивал механиков о техниче¬ских проблемах», — вспоминает Мишель Мутон.
На первых порах больше всего проблем доставляла проводка — свыше одного километра кабелей массой около 13 кг. Но электрику Райнхольду Подольскому приходилось сносить не только капризы техники, но и розыгрыши коллег.
Вот что вспоминает об одной из шуток Райнхольд: «Помню, я возился с проводкой, когда кто-то из наших механиков незаметно подбросил под машину дымовую шашку. Я решил, что произошло короткое замыкание, метнулся к аккумуляторной батарее и голой рукой сорвал находящуюся под напряжением клемму...»
Неприятности порой доставляло и наличие у Quattro полного привода: на гравийных трассах камни, вылетавшие из-под передних колес, регулярно выводили из строя тормозные механизмы, приводы и рычаги задней подвески. В Сан-Ремо это едва не стоило Мутон победы.
На пятый день ралли маленький камешек, попавший в щель между ободом колеса и тормозным диском, стал причиной больших неприятностей: у Quattro срезало суп¬порт, заблокировало колесо и «с мясом» вырвало шрус.
Механики Audi под руководством Вилли Шталя устранили неисправность всего за две с половиной минуты, но для Мишель и это было слишком долго, ведь из-за этого ее преимущество над ближайшим соперником сократилось до 34 секунд. «Она возмущалась тем, что мы так медленно копаемся, и мне даже пришлось встать перед машиной, загородив ей дорогу, чтобы она не уехала с посаженным на два болта колесом», — смеется Шталь.
Увы, только поломками проблемы не ограничивались. «Местные жители бросали в нас камнями, чтобы таким образом помочь гонщикам, выступавшим на Fiat 131 Abarth», — хмурясь, рассказывает Мишель.
Даже организаторы этапа чуть ли не в открытую поддерживали «своих»: например, за пару часов до старта на трассу проложенных в горах спецучастков будто бы, случайно, выезжали разбрасывающие соль снегоуборочные машины. Ибо на заснеженном покрытии против полноприводных Audi у Fiat не было никаких шансов.
О недисциплинированности зрителей, то и дело перебегавших дорогу перед автомобилем, и говорить не приходится. Мишель вспоминает, как во время прыжка с трамплина она вдруг заметила лежавшего прямо на трассе фотографа, очевидно, решившего сделать снимок ее Audi в полете... снизу!
Однако самым трудным испытанием была, наверное, та борьба, которую эта хрупкая женщина в ходе нескольких сезонов на равных вела с грандами раллийного первенства. Они не всегда вели себя с Мишель по-джентльменски, но она не помнит старых обид и сегодня в хороших отношениях со всеми своими бывшими соперниками. А они единодушно признают за ней статус первой леди мирового ралли.
Вот подгон тебе в тему, а то валяется без дела 
|
Новая тема
Ответ
Сообщение от Lutembo
) -->Samsung Galaxy S4 mini --> Xiaomi Redmi 3S Prime --> Samsung Galaxy S6 Duos -->Samsung Galaxy A5 2017 --> Samsung Galaxy S7 Duos
Изначально она была 4 но именно с эво пошли 6 так что все верно и в м3 и в м1 в формуле был один и тот же блок.
Комбинированный вид
