[KAN3000]

Две таблицы
(с деталями Amerikon, Gromlen, Ultra max и с разбивкой по классам)


Таблица 1. Характеристики автомобилей в стоке и с деталями Amerikon, Gromlen, Ultra (max overall):
Ссылка тут

Таблица 2. Характеристики автомобилей по классам (сток, E, D, C, B, A, S):
Ссылка тут
(Обратите внимание, в нижней части таблицы есть закладки-листы по каждому классу).

Как отсортировать таблицы по другим характеристикам (по максималке, управлению и т.п.)?
Для этого нужно переключиться в другой режим просмотра, выбрав в меню "Вид" > "Список". Шапка становится немного корявой, ничего страшного. Далее клацаем по выделенным синим с подчеркиванием наименованиям колонок. Ниспадающее меню (типа "Все") не трогаем. Отсортированная колонка помечается "треугольничком", сортировать можно по убыванию и возрастанию (клацнув второй раз).

Как узнать максимальную скорость с нитро?
Берём максимальную скорость из таблицы и умножаем на коэффициент 1,088, получаем скорость с нитро.
Работает на многих машинах, как на слабонитробустовых, так и с мощным нитробустом.

На основе данных из первой таблицы в Excel'e создавал графики зависимости скорости и ускорения от оверолла на каждую машину, построенные по точкам Stock, Amerikon, Gromlen, Ultra max.
По координатам на графике, ориентируясь по достаточно точной сетке, определял пограничные значения в классах максималки и ускорения.
Вообще можно узнать любую скорость (или ускорение) при любом оверолле.
Погрешность минимальна +/- 1 км/ч. К тому же точных данных никто не даст, так как схемы разные, детали могут стоять разные (как известно, чем больше "синих", тем выше ускорение и чуть меньше максималка (также +/- 1 км/ч), и наоборот с "зелеными" деталями). Но общее представление уже можно иметь о машинах, разделенных по классам.

Сам долгое время ориентировался на стоковые значения. Сравнивая их, думал, что раз в стоке одно авто лучше другого, значит с прокачкой будет также, просто машины будут быстрее и всё. Ничего подобного. Очень скоро заметил, что с детальками всё же картина меняется. Если у машины "X" в стоке было ускорение выше чем у машины "Y", то с деталями всё может поменяться с точностью до наоборот. "Y" станет быстрее, чем "X".

Например, возьмём две Рено: Клио и Меган. В стоке Меган имеет ускорение 183 км/ч (в порту), а Клио - 174 км/ч. На уличных деталях разница уже не такая очевидная. С гоночными деталями Громлен Клио (207 км/ч) имеет даже бОльшее ускорение, чем Меган (206 км/ч). С дальнейшей прокачкой превосходство Клио (по ускорению перед Меганом) только растёт, на ультра деталях Клио - 221 км/ч, Меган - 217 км/ч. Вот так с деталями некоторые машины преображаются. Без деталей всё равно никто не ездит, поэтому сравнивать машины лучше с деталями.

Думаю, с этим понятно. Таких примеров много. Вот для этого и была создана Таблица сравнения с деталями.

По поводу Custom деталей:
Ссылка тут

Еще раз напомню, что ускорение в порту с деталями измерял от стенки, прижавшись задом, до стенки (не от линии). Для сравнения характеристик не имеет значения (главное, что одинаково все машины сравнивал). А стоковые характеристики от линии до стенки.

Сравнивая скорость и ускорение, не забывайте про управляемость (колонка F) - это тоже очень важный критерий. Конечно управляемость отличается в стоке от управляемости с деталями (и также зависит от различного вида установленных деталей), она может немного улучшиться или ухудшиться, но тем не менее хоть какое-то представление можно иметь об управлении, опираясь на стоковые значения.

Некоторые данные стоковых характеристик взяты с world-garage.com, а также от Bambie и других пользователей нашего форума. За что им спасибо. А некоторые стоковые значения тестировал сам. Стоковые хар-ки взяты для сравнения с моими результатами тестов с деталями.
Также использовал "NFS World Tuning Calculator" http://www.team-ger.net/gxrdrago/NFS.../download.html

[Bambie]

нет пользуйся моей табличкой..в подписи
чтобы не задавать такие вопросы

[tigrionok]

для ревентона заполните ячейку управления. просто хочу знать значение. и так почувствовал что не ахти

[Bambie]

есть же моя таблица..212-214 как и у сесто элементо они близнецы.

[tigrionok]

Bambie, не, у сесты намного лучше управление. и сеста не плавает. она стабильна в поворотах. у меня есть и то и другое

[KAN3000]

Таблица обновлена 24.09.2012.
Добавил:
- BMW 135i
- Corvette Carbon LE
- Eclipse "Elite"
- Nissan Nismo R34 GT-R Z-Tune
- Porsche 911 GT3 RS 4.0.

[Vidyaschiy]

- Corvette Carbon LE в Америконе никак не может быть в классе S. KAN3000, исправь, пожалуйста.

[Denhomenko]

Carrera GT без нитробуста вообще.Епт,не будет же гнуть...

[KAN3000]

Corvette Carbon LE в Америконе никак не может быть в классе S. KAN3000, исправь, пожалуйста

Да, цифры попутал, вместо 675 нарисовал 765 . Сейчас исправлю.

[KAN3000]

Представляю новую экспериментальную таблицу сравнения машин по классам.
Таблица с кратким описанием в шапке сверху. Все значения получены из графиков зависимости максималки с ускорением от оверолла (на основе данных из первой моей таблицы).

Небольшое примечание. Возьмем Ниссан 200СХ, как видно в классе "B" у него оверолл 562, это его потолок, дальше не качается. Ну и так далее у остальных машин самые крайние справа значения являются максимальными (на ультра деталях 17 9 0 / 13 9 0 / 17 9 5 / 5 9 17 / 0 0 17 / 5 5 17).

Некоторые машины оказались только в одном классе, к примеру Мурселага 640. Она "рождена" в классе "А" и потолок для нее всё тот же класс "А" (с самыми навороченным ультра деталями). Ячейки, в которых машина не может находиться, выделил серым.

Интересно наблюдать за некоторыми "опущенными" экс-нагибаторами. И всё из-за оверолла и новой системы классов. Например, Европа, 1М, М6 и т.п. - самые низкие показатели в классе "В".

[ERTYUHI]

Представляю новую экспериментальную таблицу сравнения машин по классам.

Полезная вещь. Вот цифры для моих авто, можешь добавить в таблицу: