[Ensdeil]

И еще показалось, что Вайпер лучше рулится, хотя я на нем особо и не ездил, но помню, что жуткое бревнище было, а теперь вроде поворачивать стал.

Особой разницы не увидел.Как плавал он по трассе, так и плаваетХотя, если чуть поездить.Разница чувствуется.Машина стала более шустрой

[Laland2k]

Laland2k, 'эмм а чаржер помоему и не фиксили

Плацебо?!
Или схема удачная подобралась....
Ещё не выложил её. На днях выложу.
Кстати, очень хочется услышать твоё мнение о "схемах 4.0" на Corvette.

[ovg]

они хотя бы предупреждали об фиксах

[KAN3000]

Последние изменения в таблицах:
BMW M3 E92
Dodge Charger R/T
Ford Shelby Terlingua
Pagani Zonda F
Pontiac GTO '65
Porsche 911 GT3 RS 4.0
Shelby Cobra Daytona
(Все исправления выделены желтым фоном).

[YURIK1985]

KAN3000, знаю R8 V8 сейчас никому не интересна, но если мне память не изменяет, то на своей, со схемой не на максимальную скорость, выжимал 350 без нитро, а в таблице в ультра стоит скорость 346, правда сейчас не дома - проверить не могу.

[KAN3000]

YURIK1985

знаю R8 V8 сейчас никому не интересна, но если мне память не изменяет, то на своей, со схемой не на максимальную скорость, выжимал 350 без нитро, а в таблице в ультра стоит скорость 346, правда сейчас не дома - проверить не могу.

Повесил скиллы для нитро, удалось разогнаться до 352,5 ("прыгающая" скорость 352 - 353), больше никак 100%. Это скорость без нитро, просто с помощью нитро я разгонялся, иначе никак не набрать такую скорость на R8 4.2.

[Mihanick]

KAN3000, такой вопрос - каким образом замеряется нитробуст?

[YURIK1985]

Повесил скиллы для нитро, удалось разогнаться до 352,5 ("прыгающая" скорость 352 - 353), больше никак 100%. Это скорость без нитро, просто с помощью нитро я разгонялся, иначе никак не набрать такую скорость на R8 4.2.

Я ж также))), на прямой начинающейся недалеко от финиша дороги у воды.

[Bambie]

разница в ускорении от стенки до стенки с нитро и без

[KAN3000]

такой вопрос - каким образом замеряется нитробуст?

разница в ускорении от стенки до стенки с нитро и без

Раз нитро измеряем на стоковых машинах, то не от стенки до стенки, а от линии до стенки. Я ж с деталями давно уже нитробуст не тестирую, смысла нет, прирост пропорциональный был. Поэтому достаточно только в стоке.
Сразу как только появляется значок нитро (ведь, когда стоишь на месте, он не активен), жмёшь его и также едешь до стенки. Потом сравниваешь полученную макс. скорость перед ударом с нитро и в стоке без нитро. Разница в скорости и есть типа прирост от нитро (нитробуст).

Тут есть свои приколы. Если сразу не нажать, а чуть отъехать прирост будет выше. И чем дальше отъедешь, тем больше прирост от нитро будет (на машинах с мощным нитробустом). И вообще редко, когда бывает одинаковое значение. Можно хоть 3 - 5 раз проехать и получишь +20, +19, +22, +23... (к примеру).
Наибольшее число в этом случае не значит - правильное, возможно не сразу нажал нитро, короче перепроверять, перепроверять и еще раз перепроверять приходится.

Интересно, что у абсолютно одинаковых двух М6 купэ и конвертибл разный нитробуст. И это не ошибка.