[VGS]

Мы рады каждому кто заскочил к нам.
Да вы сейчас подумали что это.Это не совсем бар,и пиво с орешками тут не подают официантки в красивых передничках.Это тема открыта для тех,кто хочет просто поболтать о мускул карах,о любых моделях различных годов выпусков,вообще о машинах.Поделиться своими успехами как в NFS WORLD,так и в других играх.По обсуждать что-то между собой,поделиться своей радость со всеми участниками,ну и просто пообщаться.
Но как и у многих мест есть и свои правила.
1.Бар открыт для всех.
2.Правила обязаны соблюдать все.
3.Никаких оскорблений.
4.Никакого мата.
5.Простого флуда по типу:"Кто какой ел тортик с утра?" или "Зачем юпитеру кольца".
6.Большие скрины под спойлер.
7.Основная тема классика и мускул кары,но приветствуются и другой модельный ряд,других компаний.(орать порше нагибает,или японки рулят тут не надо).У нас все равны.
8.Если будет спор,то сильно не разжигайте.Агрессивные посты будут стёрты,а нарушители получат предупреждение.
9.Не конфликтовать.

Наш бар открыт для всех желающих.И я с гордостью могу сказать.Бар у Генерала Ли открыт!!Всех прошу!

Также в нашем баре мы предлагаем не только общение, горячительные напитки, но и обои для рабочего стола с Muscle Car'ами. Все обои рассортированы по разрешениям, для удобства посетителей (смотри под спойлер)

http://nfs-world.com/forum/showpost....;postcount=493
http://nfs-world.com/forum/showpost....;postcount=212
http://nfs-world.com/forum/showpost....postcount=2434

http://nfs-world.com/forum/showpost....;postcount=493

http://nfs-world.com/forum/showpost....;postcount=495

[VGS]

Кроме того что машину сначала не могли завести, потом не могли тронуться, а пожже и двери на ходу пооткрывались, какая еще ценность этого юмористического видео?

Сортирую по полкам.
1.Масклы всегда заводятся не с первого раза в этом их фишка.Желанность звука,которая будоражит кровь,становится всё больше,ибо хочется услышать это рычание.
2.В драге частенько так бывает.Или это фальстарт,или типо небольшая прогревка.
3.Если присмотреть то заметно,что в кабине произошло задымление,из-за этого водитель и открыл двери для проветривания.
4.Это не юмор,юмор у него в подписи.
P.S Рекорд драга вроде принадлежит Dodge Viper SRT 10,как вспомню так скажу какой.

[ARMKO]

Naglfar, попробуй сходить на драг, посмотреть в живую. Незабываемые впечатления, особенно если впервые)
Авто перед стартом разогревают резину, иногда кажется что это фальстарт. Еще знаю перед стартом ведущие колеса протирают специальной жидкостью, которая улучшает сцепление с дорожным покрытием. Интересно что задний привод у этих машин есть) Интересно какие перегрузки они испытывают?

[Naglfar]

Ребят, да я в курсе этих технологий, просто попетросянить захотелось. Спасибо, что разжевали по полочкам, информация всетаки не бесполезная

[ARMKO]

Поменьше Петросяна, больше Мартиросяна в одной рекламе звучит.
Хотелось бы узнать интересные факты о драге, кто что знает. Все таки грядет драг в игре, и надо быть немного осведомленным о нем...да и просто интересно

[MOYSTYLE]

ARMKO, в википедии все что нужно знать про драг написано.
зы кстати нащет покрывания колес жидкостью я не слыхал не разу но вот в москве драг трасса изначально спецыально либким покрытием покрыта

[ARMKO]

MOYSTYLE, я просто хочу чтобы народ поучаствовал в этом) Давайте больше узнаем, что такое драг, и маслкары с помощью интересных фактов
А знаете ли вы, что:
■Дрэг-рейсинг (распространён также неверный вариант прочтения: Драг-рейсинг) — гоночное соревнование, являющееся спринтерским заездом на дистанцию в 402 метра (1/4; мили). Реже проводятся заезды на 1/2 мили (ок. 804 м), 1/8 мили (201 м) либо на мерную милю (1609 м).
■Соревнования по дрэг-рейсингу могут проводиться практически на любом виде транспорта (реактивные автомобили, мотоциклы, электромобили, скутеры, велосипеды и даже тракторы и газонокосилки), однако для профессиональных заездов строятся специальные автомобили, именуемые дрэгстерами.
■Профессиональные дрэгстеры имеют мощность двигателя более 6000 л.с. и достигают 7000 л.с. в высших категориях при собственной массе менее одной тонны. Подобные автомобили проходят дистанцию в четверть мили за 4.5—4.8 секунд и разгоняются до 500—530 км/ч. А первые 100 км/ч достигают уже за 0.2—0.5 секунды.
■Один двигатель драгстера класса

объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии

■Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку.
■Класс "Top Fuel Dragster" является одним из самых дорогих в драг рейсинге и самым мощным. Один заезд обходится команде в $3000, а для участия в сезоне затраты на обслуживание высокотехнологичных драгстеров порой достигают $1 000 000.
Мне самому интересно стало
Не стесняемся - продолжаем

[MOYSTYLE]

Драг-рейсинг наркошные гонки фу таким быть
Дрэг еще на мотоблоках проводится если не ошибаюсь в малайзии
а нагрузка в дрэге на топ фьюил превышают нагрузки ледчиков военных истребителей
кстати рекоментую посмотреть фильм Американские графили 1 и 2 части там частично показаны гонки от светофора до светофора а именно это и есть четверть мили это в первом фильме а во втором дрэг представлен частично
также рекоминдую Двойка пик глянуть фильм тут тоже гонки хотродов вплетены в сюжет

[ARMKO]

Познавательное
■Muscle Cars (англ. мускулистые автомобили, от англ. muscle [/ˈmʌsəl/][1] — «масел», «масл» — «мышцы», «мускулы») — класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов.

К классическим мускул карам относятся строго определённые модели среднеразмерных двухдверных седанов и купе, выпущенные, преимущественно в период с 1964 по 1973 год и имеющие восьмицилиндровые двигатели большого объёма и мощности. Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных («полноразмерных») и мелких («компактных») моделей той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к маслкарам их не относят.

Строго говоря, в те годы эти автомобили так не называли, используя для их обозначения такие термины, как «Super Cars», или просто упоминая конкретные модели. Термин Muscle Cars возник в конце 1970-х годов среди коллекционеров.

В настоящее время у американских автостроителей наблюдается тенденция эксплуатировать известные названия моделей и некоторые черты дизайна из эпохи маслкаров. Автомобили этого типа довольно часто можно видеть в американских фильмах.
■Американское (классическое) определение Muscle Cars (масклкаров)

Маслкар определяют как среднеразмерный (intermediate, или midsize) по американским меркам автомобиль, на который установлен двигатель, предназначенный для более крупного, «полноразмерного» (fullsize) автомобиля. Причем это автомобиль пяти-шестиместный, то есть предназначенный для ежедневной эксплуатации, обязательно недорогой и доступный, поскольку маслкары были в основном ориентированы на молодых покупателей, которые не могли позволить себе более одной машины. Как правило, это были переделанные заводом-изготовителем из менее мощной серии или выполненный на базе её агрегатов:

«Muscle Car, коротко говоря, — это среднеразмерный, направленный на достижение максимальных скоростных характеристик автомобиль, оснащенный большим двигателем типа V8, и продаваемый по доступной цене. Большинство из таких моделей были основаны на „обычных“ серийных моделях. Сами эти модели в целом не считаются muscle cars, даже если они в стандарте имели большой V8. Если существовала „заряженная“ версия, то только она имеет право на приставку „muscle car“, а не сама модель».

Ещё одной характерной чертой маслкаров называют отношение собственной массы автомобиля к мощности двигателя: она должна составлять не более 6 кг на 1 л.с.
■Мускулкары были даже для своего времени достаточно традиционны в техническом отношении. Все они были заднеприводными, классической компоновки: двигатель в блоке с коробкой передач спереди, ведущие колёса — задние.

Двигатели имели простейшую конструкцию: как правило чугунный блок цилиндров, два клапана на цилиндр с приводом толкателями, один распредвал в развале блока, карбюраторное питание (обычно ставилось больше одного карбюратора — два-три, редко четыре, часто использовались четырёхкамерные карбюраторы).
Интересное
■Подвеска маскла. Спереди - пружины, сзади - рессоры. По управлению не сильно отличается от Волги, только Волга врядли разгонится до 200 миль в час. Да, управление далеко не идеально, но масклы создавались для шоссейных дорог США и были королями на прямой.
■Круглые фары. Не задумывались, почему у масклов круглые фары? (да и всех машин до 75-80 годов) Отливка фар очень трудный процесс (луч света должен быть четко сфокусирован и направлен) и отлить НЕ круглые фары было невозможно по техническим соображениям.
■Мощь маскл каров. Ты удивлен? Такие мощности в 60е-70е? А что, если ты узнаешь, что это не правда? Нет-нет... Мощности не завышены, а ЗАНИЖЕНЫ. Чтобы ввести в заблуждение конкурентов и из-за некоторых соображений компании занижали мощность на 30-80 л.с. К примеру, GS455 (Buick GS) имел официально 360, а на самом деле более 400 л.с., Hemi оценивался в 425 л.с., а выдавал более 500 л.с.
■Цена вопроса тогда... Стоимость маскл кара в 60-70х варьировалась в пределах 2-10 тысяч долларов. Средняя заработанная плата около 10 тысяч долларов в год. Масклы были недорогими и быстрыми авто, "дешевой заменой феррари", а стали легендой наравне с ней.
■Цена вопроса сейчас... Стоимость маскл кара сейчас (классического) колеблется на отметке 10,000 долларов за самые массовые и до нескольких миллионов за самые редкие. Речь, естественно, идет о цене в долларах США.

[MOYSTYLE]

http://vk.com/feed?z=video-27744747_...6b98e094b16d6e ребята жгут ...

[MOYSTYLE]

Автомобиль мощностью 2500 л.с. Жесть

---------- Сообщение дополнено в 23:17 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 22:25 ----------