[Laland2k]

Сердечно благодарю SKANDINAV83, CKAT9, DarkPoweR, Bambie, abrakadabr, Dragonshifter за помощь в расшифровке формул.
Отдельное спасибо Driftage за поддержание порядка на форуме.
И, конечно, Владу Маньянову за его подвиг по поднятию онлайн-сервера.

Полная таблица настроечных схем для автомобилей в игре Need for Speed World.
Создана на основе данных взятых из файлов игры и интерпретированных пользователем #Laland2k в сотрудничестве с сообществом форума nfs-world.com.

Таблица в GoogleDocs>>>
Таблица Вконтакте>>>
Таблица в LiveJournal>>>
Таблица в Twitter>>>
Канал в Youtube>>>

Таблица/Spreadsheet: https://ic.pics.livejournal.com/lala...0_original.png

Здесь какие-то проблемы с отображением картинок.
Пришлось разместить просто ссылку на картинку.

#laland2k #nfsw #nfs #world #laland #performance #parts #perfparts #setups #настройки #детали #производительности #скорость #овералл #overall #схемы

[Bambie]

по поводу профилей _h _a _t в разделе pvehicle
как и предполагалось они действительно служат формулой для подсчета характеристик - при установке деталей.

При этом например почему к карбона так портится управление - потому что константы профилей стоят вот таким образом.

градация от стока до 3 уровней h1 h2 h3
500 402 422 422

когда например у обычного корвета
447 413 416 384

ну а для управляемых тачек например справедливо
агера
667 853 724 718

вообщем тот чувак который пытался доработать калькулятор практически разгадал формулы. . Осталось только понять в какой момент активируется один из профилей 1-2-3 соотв. Видимо при достижении одной из констант. Ну а дальше уже смотрим -какие харки меняются - и подбираем под них детали по схеме. (это к вопросу о разницы в уровне деталей)

[abrakadabr]

ну незнаю....когда паркуешь свою машину у дома, то лучше это делать с видом от третьего лица

Парковать оно может и удобней, но я про гонки, если по прямой без разницы, то на извилистых трассах это реально неудобно.

с карбоном сдаюсь..неуправляемое бревно..

Управление отчасти компенсируется диким ускорением, а вот на кочках и ухабах его удержать тяжело. С появлением сотых деталек на карбоне уже тяжело нагибать, но он всё равно клёвывй

---------- Сообщение дополнено в 12:02 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 10:32 ----------

Нисмо ещё в процессе доводки. Вот последние наработки:
Как думаете, с красной или с желтой подвеской лучше?

С красной шире проходит повороты, но в целом стабильней. С желтой рулит немного лучше, но иногда швыряет и разворачивает.

[SKANDINAV83]

Осталось только понять в какой момент активируется один из профилей 1-2-3 соотв.

когда теситл и вроде понятно как включается профиль...но мне лень

если прям интересно то покажу расскажу...

[Bambie]

если прям интересно то покажу расскажу...

конечно итак все праздники ломаем голову...рассказывай

[SKANDINAV83]

все праздники ломаем голову

я более года

что прям тут?!

тут же люди

[Bambie]

Ох какие вещи то творятся..спасибо скандинаву за наводку))

вообщем есть подвижки - теперь примерно знаю какие профили когда активируются и это действительно меняет расстановку совсем.

Насчет уровня деталей я была права - к примеру на 2х звездочных с 90% вероятностью активируется самый первый профиль _a
на 3 и более активируется _h
а вот _t - к примеру на карбоне можно поймать только с 100% деталями.

так вот зная правильную схему и подобрав ее - на нужных деталях мы явно получим еще более лучший результат.

[SKANDINAV83]

_t - к примеру на карбоне можно поймать только с 100% деталями.

несогласен

конечно итак все праздники

кстати я говорил тут что после праздников появлюсь если чёу

[abrakadabr]

на карбоне можно поймать только с 100% деталями

отдай карту билли схему бамби

[DarkPoweR]

А вот это уже меняет дело в корне. Теперь понятно что нужно пихать детали не просто ***** и тестировать, а еще и другие тоже. Я так полагаю что разные совсем характеристики в зависимости от выбранного профиля? Тоесть на *** он едет хорошо, но стоит поставить детали **** так сразу начинает тупить и не ехать?

[Bambie]

А вот это уже меняет дело в корне. Теперь понятно что нужно пихать детали не просто ***** и тестировать, а еще и другие тоже. Я так полагаю что разные совсем характеристики в зависимости от выбранного профиля? Тоесть на *** он едет хорошо, но стоит поставить детали **** так сразу начинает тупить и не ехать?

ну в целом да так и есть, это справедливо для машин которые при установке деталей теряют в управлении (опять же смотря какие константы в этих профилях указанны)

те кто наоборот при установке деталей управление увеличивают, понятно дело топовый профиль будет лучшим.

но пока не совсем понятно - при каких условиях меняется профиль, ибо на разных тачках может быть по разному совсем