ну ага, ага.. тоесть вчера я нервы себе на нем трепал и плевался из за того что у меня создалась иллюзия того что порш поменяли да?

может реально глюк серверов какой был я хз.. но он был уг.. щас приду домой с работы и еще гляну как.

__________________

это называется спидбаг довольно распространенное явление.особенно когда долго вигре, а вот обратный вариант когда время бежит медленней встречается гораздо реже.

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Bambie не я ошибся спид баг я знаю что такое! время на 5 секунд больше реального, т.е тупит!

полностью согласен!!! Я провёл эксперимент:купил обычный порш и покатал трассы сначала на вкачанном,потом ещё на более вкачанном,а потом на рэйс тюновском и на последнем лучше и проще всего было и времена ставить и просто гонять! Три порша-три ощущения,три разных машины,одна из которых с харками 646-625-588 оказалась самой лучшей!

а если с коповского снять обвес,какой спойлер будет как у обычной?!

Да, как у "обычной"))) Со своего по пьяни как-то вечером снял, потом локти кусал. Нашел наконец-то в чем отличие между тем и тем кроме спойлера, ну и винилов само собой. Тут спрашивал, никто не ответил)) "Губа" внизу и воздуховоды шире у КопЭдишн. Кто бы еще знал как этот обвес поставить на место…

__________________________________________________ __________________________________________

Кстатииии....))) Поставил двигатель УРСА импрувед вместо Громлен тюнед и Порш стал чихать, кашлять, сопеть, троить.. но едет лучше по ощущениям. Балдежно))

я пока не вижу смысла качать свой ментовский Порш…при желании на нем можно спокойно нагнуть всех и вся, в каких бы деталях не был одет соперник....с прокачкой разве что увеличится максималка и ускрение - и все…

__________________

"Сделайте вашу работу наполненной жизнью, а не жизнь наполненной работой" (с) Курт Кобейн
Винилография NFS World

Джет…)) Я тоже так раньше думал)) Но человек так устроен… нет предела совершенству. Все приедается. ЗАЧЕМ ставить ПРО детали, тот кто читал тему от начала до конца, знает. Как говорится "свои в теме") И не для кого не секрет в какую сторону и ЧЕМ надо качать Порш, чтобы он остался таким же вертким и податливым как с Америконом и Громленом. Хотя послушной эту машину язык не поворачивается лишний раз назвать, она агрессивна и очень крута на самом деле) Да и небезызвестная Бамби как-то сказала отличную вещь - "качать Порш надо только для того, чтобы ставить рекорды". Ну вобщем-то и добавить к этому пока нечего да и не надо.

P.S. За точность фразы не отвечаю! Знаю, Бамби, сейчас ты сидишь и читаешь это (ты все тут читаешь, ахах), а потом будешь исправлять меня))

я тоже снял этот обвес, но не пожалел ибо со сток спойлером самый сок, потом еще поставил как коп эдишн обвес, но опять же со стоковым спойлером)

__________________
Если гора не идет к Сидоджи, то Сидоджи идет к горе. Если Сидоджи не идет к горе, то Сидоджи потрачено.

и не качай, он сбалансирован норм! Начнёшь ставить детали будет корыто вообще! Здесь цифры портят машину, я сам убедился когда 3-й "обычный" порш купил.