В смысле хуже? Мне кажется у астона управление слабее, т.е. он более точный, возврат руля происходит мгновенно, но вот на скорости очень чувствуется недостаток поворачиваемости, чего не могу сказать про мустанг, который гораздо резче, имхо конечно же!

Хотя нет, беру свои слова обратно, сейчас проехал сначала одним потом другим на ватерфронте, у Астона управление гораздо приятнее на высоких скоростях, входит в повороты довольно хорошо, а мустанг конечно тупит немного в этом плане!

__________________

Скажите, стоит ли он своих денег? не ментовский, а простой мустанг. Просто хочется что то преобрести, но есть сомнения)

у босса одно из лучших управлений в Т3 классе на уровне РТР ))

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

во-во, и я о том же

смотря чего ты от него ожидаешь…если для удовольствия - то да, бери..если хочешь дразнить нагибаторские тачки - придется на детальки раскошелиться, т.к. на громлене он не сильно то и топит..
не знаю..мне управление Астона намного приятнее и послушнее кажется..

__________________

"Сделайте вашу работу наполненной жизнью, а не жизнь наполненной работой" (с) Курт Кобейн
Винилография NFS World

DarkPoweR, покупай, не думай!
я вот купил, и теперь летаю на нём ^_^

__________________
Снова вернулся в Need for Speed: World....

Просто идет ли он как нагибатор или нет. Если еще придется деталями выпрямлять его… то смысла нет. Порш взял, нагнул, обозвали читером. День удался

Вот в этом то и дело, если он вам нужен как нагибатор - он не нагибатор, и трудно вам будет на нем c водителями того же уровня, кроме вариантов без паверов с поршами и ртр-х(хотя и сдесь будут большие сложности без деталек).
А если для души - тогда подсказать может только "душа", а не мы"
Имхо: мне он нравиться, выигровать у противников на порше очень сложно и редко бывает(детали все еще стоковые), звук движка супер, управление своеобразное, но не плохое и можно быстро привыкнуть, особо радует не большой занос; в погонях очень не плох; разгон супер(я не очень люблю и умею правильно использовать павэры поэтому исп их оч редко, поэтому разгон для меня играет роль)

идет как нагибатор на 3м месте на равне с корветом после порша и ртр

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Раз уж зашел разговор об этих двух авто, решил подготовить несколько видео, наглядно демонстрирующих их способности…на двух разных трассах! Обе машины с одинаковыми деталями идущими "в комплекте" к ним!








В общем для себя вывод сделал, по поворачиваемости они практически одинаковы, само управление конечно разное, отличается отзывчивостью! Единственно в чем Форд безусловно выигрывает, это в торможении, которое гораздо сильнее у него!

__________________

Уже несколько месяцев на нем езжу. Могу подытожить. Вполне можно на нем выигрывать. Главное чтобы поршаки не топили по 5-6 нитро на круге.
Управление очень хорошее, угол разворота неплохой (помогает занос заднего моста ввинчиваться в поворот), тормоза хорошие, разгон вообще сказка.
Недостатков ровно 2. Первый это отвратительное поведение на кочках и на трамплинах. Второй, он легкий, и плохо реагирует на траффик, деревья, столбики. Но за счет хорошего набора скорости, этот недостаток можно пережить "малой кровью"

__________________