Трасса у воды: сравнительные заезды стингрэя и дайтоны. полностью идентичная прокачка. Управлял один и тот же человек. многократно повторяемый результат с разбросом в 0,1 сек. Лотус Элис с чуть лучшими деталями не вложился в минуту.

Изображения

	nfsw198.jpg (60.7 Кб, 53 просмотров)
	nfsw199.jpg (63.4 Кб, 48 просмотров)

В последнее время нас стали радовать автомобилями 60-ых годов выпуска. ЕА взяла моду на маскл-кары, и все они оказались конкурентоспособными. Давайте рассмотрим один из них, введенный на этой неделе - Shelby Cobra Daytona Coupe.
Машина стоит 2700 бустов в Автодилере и 3200 бустов в Веб-предложениях.

В стоке на дайтону установлен комплект деталей Amerikon Speedsystems:

Обвес у машины всего один и без спойлера, что школота не оценит. Для дайтоны эффективно занижение, так что его стоит устанавливать. После получаем вот такой yoba-тюнинг:


У Дайтоны весьма эффектно выглядит выхлоп. Для сравнения - выхлоп корвета:


На Дайтоне, как и на Корвете, можно хорошо подрифтовать и легко развернуться на 180 градусов:


Пришло время сравнить Дайтону и появившийся чуть ранее Корвет. Машины почти что идентичны друг другу, но корвет чуть лучше в ускорении, потому он и имеет хоть и минимальное, но преимущество на прямых трассах, а Дайтона немного лучше управляется. С нитробуста дайтона разгоняется под 165 км/ч:

Макс. скорость дайтоны идентична Корвету: 298 км/ч.


Итак, баттл: Корвет против Дайтоны.

Поединок львов: за счет ускорения корвет победил с отрывом в 3 секунды.


Туннель Верона: ничья.


Ватерфронт: ничья. Корвет потерял немного времени из-за лишних движений в попытках увернуться от тупого трафика, дайтоне было проще объезжать машины.


Осталось только пустить Шелби в командную погоню. Здесь веден себя замечательно: он хорошо справляется как с корветами, так и с джипами.


Теперь пора сделать выводы.

Почему Корвет?
- лучше ускорение;
- наличие обвесов (причем весьма неплохих);
- более привлекательный внешний вид;
- более удобен для стайлинга за счет меньшего количества разнообразных мешающих щелей;
- это Корвет 3-ого поколения.

Почему Дайтона?
- лучше управление;
- круче выглядит выхлоп нитро;

Почему Ауди А1?
- Он быстрее их обоих и рулится лучше.

Итог: Корвет Стингрей и Шелби Дайтона - очень похожие по физике маишны, и, в принципе, разница только во внешнем виде, а различие в физике сделано только для того, чтобы не было двух полностью идентичных машин. Однако я порекомендую приобрести корвет.

__________________

Малаца, для первого раза очень даже неплохо. Если бы в начале написал кулстори - от своего бы и не отличил. Но чё-то не прёт мне с настроением. И слава яйцам, что я наконец-то обзавёлся последователями, угу.
На Астон сел - косарь должен :)

__________________

О Б-же, я должен 13 косарей, что же делать, что же делать

__________________

Народ почему у меня нет на корвете такого же выхлопа с баков как у дайтоны и корвета оО? (стоит обвес 3й снизу (за игровую)....

А теперь еще раз и понятнее. На стингрее не отображается выхлоп нитро, правильно понял?

__________________

Правильно… именно выхлоп (дым из труб сбоку, как на скринах)

Два варианта: Либо кривым обвесом ты прикрыл выхлопные трубы, которые выходили по бокам возле задних колёс, либо у тебя другое разрешение экрана и ты этот выхлоп не видишь. Есть правда ещё третий вариант: тебе продали бракованную машину без нитро.

сами трубы видны, но скланяюсь что кривой обвес.. разрешения экрана на макс. на ноуте 1280хНепомню сколько

п.с. спасибо за идею про обвес.. попробую убрать его..

это выхлоп с нитро без него нету такого
я правильно понял?