Хороша-то хороша машина, но, боюсь, как и Астон Мартин, Лотус Евора и Мустанг Босс, эта тачка в статах нигде не числится, рекорды поставленные на ней нигде не отпечатываются и т.д. Так не интересно(((

__________________

а я все жду не дождусь Mitsubishi Eclipse 1989 моя любимая тачка

---------- Сообщение дополнено в 16:34 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 16:32 ----------

ой описался Mitsubishi Eclipse 1999

Наконец-то его добавили!!! Тачка супер! Ускорение, управление, максималка, нитробуст - всё на высоте! Внешне тачка офигенная, а если к винилу поставить зелёный неон то ваще супер!

__________________


LIVE TO WIN!

Da ne on ne nagibator porshe 911 GT3-RS lutshe ))) esli ktoto xo4et posporitj kone4no pishite projedim moshem dashe na stokofix ja svoju dolomaju )))

Ты по русски писать умеешь!?

__________________
TOYOTA SUPRA 1993 - РУЛИТ!

Он пишет по русски но латиницей. Problem?

Чего то ты перегнул. Не знаю что и кто тебе рассказал, но обе машины одинаковы и по скорости и по разгону и по нитро.
У меня обе полный фулл - разницы нет.

еще один мастер спорта по рассказыванию сказок каждому всречному.Через 12 дней я с отпуска приеду и покажу насколько ты и твой порш заблуждаетесь по поводу кто лучший. Идет?

Пы.Сы. отмазы типа у меня голова болит, я встал не с той ноги и все в таком духе не канают.

__________________

Рассказал?)) у меня обе машины не плохо вкачены, так что я по своему опыту сужу....

Лично мне ЯTR-X понравился. Кузов - он не забагован и раскрашивается отлично. Нитробуст немного не дотягивает до порша 911 RS, но как я понял, максимальная скорость немного выше. Ускорение по прямой без поверапов такое же как и у порша. Не смотря на параметр управления 607 (у меня), авто отлично цепляется за дорожное покрытие, но правда немного идет в занос после трамплина. Просто напросто рукам нужно дать немного времени, что бы привыкнуть к такому управлению. Что касается поворотов, авто ведет себя плавно, как будто я управляю спортивным катером. В самом начале кажется, что недостаточная управляемость (радиус поворота колес и реакция руля) слишком высокая, но это не так. Уже при входе в поворот видно, что радиус поворота плавно сокращается. Это действительно превосходно, поскольку авто таким образом проходит повороты плавно без лишних дерганий, нажатий клавиш, ломание ногтей (девушкам). Что на счет реакции руля, так она меняется в зависимости от скорости - чем выше скорость, тем выше реакция. Конечно, этот эффект присутствует на всех авто, но на ЯTR он особенный. Реакция на ручник немного капризна. Не стоит дергать его на высоких скоростях, пока не достигните управление выше 645 (развернет и заезд проигран). Реакция на нитро отличная, авто шикарно набирает скорость. Нитро на повороте? На высоких скоростях в повоторах, лично у меня, никаких проблем не было, как это случалось с поршом. Но иногда получалось так, что авто переворачивалось и пока что не удается разобраться с чем это связано. Возможно из-за хорошего сцепления и высокого клиренса. Но не смотря даже на то, что для данного болида не придумано дополнительных обвесов, оно по настоящему радует своим видом.