конечно шевролет корвет ЛЕ

а в том то и дело что со стрит деталями

камаро идет 270-271 а фаирберд 267 ))хотя в стоке медленее

тест камаро и фаирберда интересен еще..
скайлайн и гольф более медленные но вытянут засчет управляемости.

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Ты в слове Порш сделала несколько ошибок

Замечу, что тесты проходили на сломанных машинах. Если правильно прокачать, то фаворит сохранится… на не очень закрученных трассах.

Выявили, что я не умею ездить на БМВ … БМВ - "мустанг" для меня…

Думаю, что и в Т3 противостоянии Босса и ЛЕ будет такая же закономерность что и в младших классах - на более прямых трассах будет впереди машина превосходящая по мощности. При максимальной прокачке - преимущество у более управляемой машинки…

Поддерживаю позицию, о том что мк1 не хуже Ская, разница в долю секунды - погрешность:

Стоковые у воды:

CHEVELLE SS - 1:11.56
FIREBIRD FORMULA - 1:12.25
CAMARO SS - 1:12.43
FAIRLADY 240ZG - 1:13.24
2000 GT-R - 1:13.24
GOLF GTI MK1 - 1:13.38
MX-5 - 1:14.48
SILVIA (S15) - 1:19.66

Первый раз ездил на CAMARO - рулится замечательно, лучше ФБ
Коп Босс..................
Хорошо бы провести тесты на Америконе и Громлен, но мы не хулиганим

Рекомендуешь для тестов?

Почему Порш? В стоке и без нитро Мустанг Босс быстрее Порша

Вряд ли неумелый водитель смог бы поставить самое быстрое время из нас на Миссион стрит Еще неизвестно как я бы проехал на Бэхе =)
Шевелль, Камаро.. мне кажется уже пора устраивать заезды по олимпийской системе на выбывание. В первой паре полуфинала ФБ и Скай2000, во второй паре Камаро и Шевилль. Победитель определяется в серии финальных заездов

Это только кажется,у порша дикая динамика,у ртр к примеру такой нет,по этому он и похуже порша,а у босса жопа виляет слишком и снос не хилый.Порш и корвет порвёт без апов.

__________________


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Не важно, обогнал ты соперника на дюйм или на милю. Победа есть победа!
© Форсаж

Я сейчас говорю про прямые участки дороги. Что касается поворотов, то, да, в них преимущество скорее всего за ГТ3, но ничего утвержать не собираюсь пока мы не проведем испытания в полевых условиях.

Ну вроде как у ская максималка побольше чем у ФБ или шевеля или камаро. У МК1 вроде тоже. А управление только у камаро сравнимо со скаем…
Вообще у шевеля в т1 самый сильный нитробуст, вроде как
у камаро- отличная управляемость(при слабом нитро, да и разгон в стоке не впечатляет)
у ФБ-разгон(нитробуст средненький, максималка выше чем у шевеля или камаро, если не ошибаюсь)
Если бы разрабы эти качества в одном каре обьеденили…

Вроде как, кажется, скорей всего. Матчасть бы подучили.
В стоке у камаро, шевиля, ская, фаирледи и гольфа макса одинаковая. Нитробуст у камаро и фаирбёрда практически одинаковый. Чуть хуже гольф, скай и фаирледи. По разгону первый фаирбёрд, чуть хуже шевиль, камаро и фаирледи. Ещё хуже у гольфа и ская.
Ещё раз хочу сказать, это всё в стоке

Про управление говорить не буду, для каждого оно кажется по разному, ибо стили вождения тоже разные.

столько флуда , столько флуда что нравится , то и покупай елки палки … этож аркада , все машины легко управляются , все очень неплохо едут , побеждает грамотная прокачка )

ессно все Т3 машины отдыхают, при езде без поверов корвет уничтожает, все а если ехать с поверами то ниодин порш не догонит ))разгон просто бешенный

у ская и мк1 самая слабая маскималка наоборот
у камаро и фаирледи на 5кмч выше

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам