qqqjer, мы говорили про PAGANI ZONDA R,а не про PAGANI ZONDA F, улавливаеш разницу?
ZONDA R разгоняется до 100км.ч за 2.7или 2.8,а не ZONDA F

__________________

народ, почитал комментарии, мне кажется что вам нужны только нагибаторы, никакой прелести от игра не получишь с нагибатором, ездить нужно на том что нравится!!!!

ESTOQUE, да никто бы так не орал, если бы она стоила по стандарту: 5000 бустов!

GranBossis, ну вообще да…не я взял и не жалуюсь…

цена 10к думаю только из-за эксклюзивности. до т4 она явно не дотягивает, даже мурка ближе к т4,
хотя купил и езжу, брюлики собирать пойдет и круги на асфальте отжигать

Машину будет недоступна для покупки уже через 30 минут! Торопитесь!

Доволен машинкой, всё нравится, разгон, максимальная скорость, нитро мощное ну внешне кончно.
Управление могли бы и получше сделать, но думаю это ЕА исправят вводом ZONDA R

К управлению можно и нужно привыкнуть, всё остальное не хуже чем у других лидеров Т3 класса. На трассе ведёт себя очень уверенно, за исключением болших поворотов при которых приходится сильно притормаживать. После торможения очень быстро набирает скорость, при этом её совсем не зоносит на поворотах. В общем буду обкатывать и тюнить до 680 овер. тогда и посмотрим на что она способна.

__________________
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa…romanmoscow/2/

GranBossis, не возьму, даже если сейчас поставят цену 1000 буст

__________________

Разгонные характеристики топ-автомобилей, в стоке:

СВОБОДНЫЙ РЕЖИМ, Ускорение до 200 км/ч, без нитро
1) FORD MUSTANG BOSS 302 - 7.33 с
2) PORSCHE 911 GT3 RS - 7.70 с
3) PAGANI ZONDA F - 7.70 с

СВОБОДНЫЙ РЕЖИМ, Ускорение до 200 км/ч, С НИТРО
1) PORSCHE 911 CARRERA S -2.70 с
2) PAGANI ZONDA F - 2.80 с
3) PORSCHE 911 GT3 RS - 2.87 с

РЕЖИМ ГОНКИ С НАВЫКАМИ ВОДИТЕЛЯ III (+20%), Ускорение до 200 км/ч, без нитро
1) FORD MUSTANG BOSS 302 - 4.67 с
2) PAGANI ZONDA F - 4.93 с
3) PORSCHE 911 GT3 RS - 4.94 с

РЕЖИМ ГОНКИ С НАВЫКАМИ ВОДИТЕЛЯ III (+20%), Ускорение до 200 км/ч, С НИТРО
1) PAGANI ZONDA F - 2.10 с
2) PORSCHE 911 GT3 RS - 2.11 с
3) PORSCHE 911 CARRERA S - 2.17 с

Это конечно не нагибатель, когда дело касается очень высоких скоростей. Даже на Ватерфронте моя заряженная Зонда (680/680/635) в моих же кривоватых руках не осилила 52 секунды, как я надеялся (( А жаль.
Когда введут драг (если введут) эта машинка себя еще покажет. А сейчас можно просто наслаждаться этим шедевром.

Чуть чуть про историю Pagani,может кому интересно
Pagani Zonda - среднемоторный спорткар, созданный Pagani (Италия). Автомобиль дебютировал в 1999 и производится в настоящее время, примерно по 10 машин в год. К июню 2001 года было произведено всего 209 автомобилей Zonda, включая использовавшиеся для тестов прототипы. Zonda выпускается в 2 вариантах — это двухместный купе и кабриолет. Конструкция в основном состоит из углепластика.

В разработке машины на начальном этапе участвовал чемпион Формулы 1 Хуан-Мануэль Фанхио. Изначально автомобиль планировали назвать в честь него — «Fangio F1», однако после его смерти в 1995 году название было изменено. Zonda дала начало традиции фирмы Pagani давать названия, связанные с ветрами. Viento zonda — фён, дующий с восточных склонов Анд в Аргентине.

Сама Zonda F появилась впервые нa aвтoсaлoне в Женеве, прoизвoдитель суперкaрoв Pagani предстaвил экстремaльный вaриaнт свoегo купе Zonda. Версия F пoлучилa 7,3-литрoвый двигaтель AMG, мoщнoсть кoтoрoгo былa пoднятa с 555 л.с. дo 602 л.с. Мoщнoсть двигaтеля передaется через шестиступенчaтую кoрoбку передaч нa зaдние 20-дюймoвые кoлесa с шинaми 335/30. Впереди же у aвтoмoбиля 19-дюймoвые кoлесa с шинaми рaзмернoсти 255/35. Спoртивнaя тoрмoзнaя системa пoлучилa тoрмoзные диски диaметрoм 380 мм впереди с шестипoршневыми суппoртaми и диски диaметрoм 355 мм с четырехпoршневыми суппoртaми сзaди. Зa дoплaту мoжнo было oснaстить aвтoмoбиль керaмическими тoрмoзaми, кoтoрые бoлее прoизвoдительны, oднaкo и менее дoлгoвечны.
Вот такая она

__________________