Мне наобот у него управление больше нравится.
И у зонды, когда она появилась, управление было тугое, почти как у карбона, нравилось больше, чем сейчас.

Почему тогда раньше на анлиме на первых строчках ГТ3 и РТР был?

в макс прокачке они одинаковые..токо у ГТ2 всеже нитробуст дикий ))

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Ну когда управление тугое его уже ничем не исправишь, а если лёгкое как у Зонды то нет проблем навешай соответствующих деталек.
Я например спецом подбирал такие чтобы не испортить её управление.

Потому мне и обидно что даже с такими деталями она попадает в S класс теперь. Если двиг снять выходит А класс, но какой смысл на ней потом катать против того же порша 997 ГТ2.
Вот порш мне в стоке и америконе очень нравился, но по мере установки деталей очень становится тугим. Даже тот же ГТ3 мне намного больше нравится (он у меня тоже в А классе).
Этот вопрос меня самого мучает. И не только раньше. Даже недавно такая же ситуация была на трассах Zonda F vs Porsche 991 GT2 997
Вот уже не первый раз слышу что у ГТ2 круче нитробуст чем у ГТ3. Докажите что это так?
Мне кажется у ГТ3 круче нитробуст и он равен нитробусту Зонды Ф.

так раньше многие в америконе громлене рекорды на гт3рс томже без труда ставили помню дедмороза на громлене 1.15 на игле )) но тогда решали скиллы, а сейчас без скиллов в америконе машинки уже так не едут..увы
кстати 996 гт2 фактически клон гт3 рс же..почему они разнесенны так опят же непонятно, ну и гт2 997 думаю недолго в А будет всеже фикс ускорения под 900 как и у зонды ф должен быть уже..думаю просто маркетинговый ход как было и с ССХ люди напокупали для Б класса элиту, аее перевели в s ))

так что останется в а классе только зонда родстер да 996 гт2..поидее

нитробуст зависит от ускорения..у гт3 рс ускорение все равно ниже и со старта она быстрее 310 не уйдет, гт2 может 320 уйти засчет ускорения именно..и получается такой дикий нитробуст..если бы у нее ускорение было на уровне остальных поршей то и разницы бы небыло..раньше еще парукм\ч на старте можно было выжать комбинацией СЗС или у ЗЗЗ медленнее старт это факт.

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Я тоже так ставил. Полно скринов с нормальными временами на Громленовском порше. Но тут скорее всего в другом фишка. Читаем комменты у него на стене
https://nfs-world.com/forum/member.ph…saging&u=10997
вторая страница, второй снизу коммент.

Lion_Smith, меня все мучает вопрос с з з к к к или з з з к к к?

__________________

Я вообще остановился на такой схеме

Кстати снятием двига можно её вернуть в А класс. Но как она будет потом ехать вопрос :(

Не быстрее синки, но зато управление лучше, так что тащит она четче)) С ее появления неплохо пофиксили, сейчас нагибает.

немного криво еду, потому что при записи фпс 25-30 стала))

__________________

лимоны, вы упороты
жгите еще
p.s.: можно еще быстрее проехать