|
Єздил на сильвии до 21 лвл. Она здесь одна из лутчих. Надоело. Стал присматриватся к Ево и Субару т к не любитель мазд лотусов бмв (исключение М5, но её тут нет) и ауди. После того как сделал пару Ево определился на Субару. Више писали что машина ведро управляемость плохая и тд и тп и п. Поделюсь наблюдениями: После покупки ехал без деталей, не мог вииграть даже в однопользовательской гонке. поставил пару деталей. двиг 4 4 0 подв 1 2 4 и колёса 1 2 3. в гонке 1 на 1 сделал сильвию со стрит паком, импрезу со стрит паком и ево Х не знаю з каким паком). Ктото просил мануал по вождению. Вот мой вариант:
(ЕСЛИ ВЫ БОИТЕСЬ ТРУДНОСТЕЙ МОЖЕТЕ НЕ ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ)
1. Скорость. ето главное преимущество субару пока что разогнал до 265, детали даже не стрит. на прямой вас никакая сильвия не догонит разве что з про пакетом и нфс 3 уровнем. у моей щас потолок 248 с про двиг. Едить надо акуратно, ничего не сбивать чтоб не сбросить скорость. (кажется что она сильно теряет скорость при столкновениях, но ето изза слабого разгона, моя сильвия больше скорости теряет).
2. Ускорение. Ето главная слабость. все детали ставить ТОЛЬКО на ускорение. Ускоряемость плохая изза кривой динамики и больших провалов при переключении, особенно с 1 на 2 и на 3. зато после 6 000 оборотов она очень резво набирает скорость. (Жаль что тут нельзя настроить машину как в Андерграунд 2 и Шифт, ситуацию можна б было поправить). Если ездить с ручной коробкой можна добится лучшего разгона держа мотор на максимальных оборотах на низшей передаче. Очень хорошо разгоняется на длинных трасах со спусками.
3. Упрявляемось. Легче всего написать: машина г-но, садится на сильвию или лотус и приехать первым. Многие писали плохая маневренность. только никто не написал почему. Так вот, Субару входит в повороты ЛУТШЕ сильвии, угол поворота больше. а если в повороте пустить газ и сразу опять добавить он станет ещё больше. Причины главных нареканий - плохой отклик руля и высокий дорожный просвет. Иначе и быть не могло потому что Субару - полноприводной РАЛЛИЙНЫЙ автомобиль. В реале на бездорожье при слишком резком управлении машину может перекинуть выбросить из трасы. Хотите проверить - отправляйтесь на поле для гольфа или в парк и сравните с другой машиной (моя сильвия в парке против полиции ехала как на пробитых шинах а на субару я легко ушёл). Поетому её и сносит - плохое сцепление с трасой, сильвия к примеру едет как по рельсах, но в крутой поворот нада тормозить.
Теперь обратных ход руля: чтобы сделать резкий манёвр нада после поворота сразу поворачивать руль в другую сторону чтоб выровнять машину. Если етого не сделать - упадёт скорость. и поворачивать нада ДО поворота потому что машина откликивается не сразу - следствие полного привода, если уже снесло (не путать с заносом, полный привод почти не заносит) - резко повернуть сторону сноса и газ. Так же и с манёврами. Приглядитесь к передним колёсам. Они после того как отпустишь кнопку не сразу возвращаются в исходное положений - изза етого и падение скорости. после каждого поворота выравнивайте и не потеряете скорость.
Использование бонусов: Нитро можна "ухватить" на старте если держать на максимальных, а при появлении надписи "Вперёд" отпустить газ.
Выиграл гонку против сильвии благодаря тарану использованому вместо нитро (нитро не было)). Заметил, что таран даёт ей довольно таки большое ускорение, а благодаря хорошему радиусу повороты можна и с тараном проехать нормально (для сравнения я на сильвии с тараном в крутых поворотах полировал стены)
машина неплоха и вииграть на ней можно хоть и не просто. оценка 4 из 5. Если не прав в чём то прошу извенить. Может ктото захочет чтото добавить
Вроде пока всё. если удастся поставить про пакет отпишусь.
ЗЫ:Просьба не писать всякую чушь что машина г-но. и т. д. и т. п. На ней уметь ездить нада И нужны детали на разгон. Хотите легко побеждать? Тогда ета машина НЕ для Вас. Даный опус я написал изходя из личных наблюдений для всех кто хочет взять ету машину.. Приятной езды!
|
Сообщение от DergizzZ
