"Да," - я с огромным трудом ответил на вопрос, действительно ли хочу выйти из игры. Сомневаюсь, что у меня была бы другая возможность выключить Скайрим, но в итоге разум одержал победу над грудой костей, и я смог на некоторое время вырваться из сказки о Довакине в наш мир, жестокий и беспощадный. Где за каждый дополнительный автомобиль просят реальных денег. А можно не платить и лишить себя удовольствия от езды на диковинном автомобиле, который сейчас даёт прикурить всему что движется. Но потом появится другой такой автомобиль, который ты уже не купишь.
Это справедливо для всех, но ярчайшие примеры можно увидеть в Tier 3. Даже если особо-то и не смотреть. Стоило после поднадоевшей Lamborghini Murcielago LP640 появиться в игре Porsche 911 GT3 RS, как все сразу же поверили в его несокрушимость. Мол, уж его-то никто не переплюнет. И действительно, очень долго на него не могли найти управы. Так было, пока не появился Ford Mustang RTR-X, пошатнувший позиции 911 этой осенью. Настоящий конкурент заставил поршеводов бояться, но на этом война нагибаторов кончилась. И 911 GT3 всё же вышел победителем из этой войны - уставший, но ещё на что-то способный. А теперь, когда появились Koenigsegg CCX, Porsche 911 Carrera S и Pagani Zonda F (а скоро и McLaren MP4-12C пополнит этот список), стало видно, что Порш уже не может им противостоять. Всё ещё противостоит, но конкуренты слишком сильны и их очень много.
Но меня немного радует то постоянство, которое воцарилось в Tier 1. Там европейские и американские машины теряются в бесчисленном списке японцев. Все нагибаторы в Т1 прибыли из страны восходящего солнца. Что интересно, там держали первые позиции автомобили марки Nissan: тут вам и Silvia, которая когда-то искала приключений, а потом ей прострелили колено, и Skyline 2000 GT-R - отличный гоночный аппарат, и Fairlady - ночной кошмар полиции Розвуда, Рокпорта и Палмонта.
Было бы логично предположить, что когда-нибудь у тогдашнего лидера - 2000 GT-R - появится достойный конкурент. И он появился: прадед горячих хэтчбеков Volkswagen Golf GTI 1-го поколения. Он смог вырвать у Skyline немаленький кусок покупателей, а ближе к концу года, благодаря версии Uber Bunny, оторвал столько же. Появление полицейского Скайлайна вернуло надежду игрокам, что теперь гольфота захлебнётся… но кое в чём они были не правы.
Совершенно внезапно новым лидером класса стала Toyota MR2. Невнимательные читатели скажут, что она раньше не появлялась в серии Need for Speed, и поэтому она нагибает (то же самое, кстати, характерно для всех новых (читай: незнакомых, неизученных) автомобилей в World). Читатели внимательные придут к выводу, что не все игроки смогли застать её в Need for Speed Carbon, поэтому автомобиль, фактически, неизведанный и именно по этой причине нагибает. Но правы будут и те, и другие. Встречайте: первый нагибатор от Toyota доступен за 1500 бустов в Car Dealer.
Обвес один и он продаётся за бусты. Именно с ним эта машина засветилась в Carbon. Этот обвес понравится в первую очередь кулхацкерам, которые хотят снимать спойлера со своих автомобилей - с Toyota MR2 это стало возможным. А также он придётся по душе любителям дрифта, которые обклеят его стикербомбами.
Дропота для японской машины не самая лучшая, однако угол развала колёс прибавляется. Тем не менее, ещё ни один японец не добрался до уровня ползающего по асфальту Pontiac Firebird.
Знаете, на что больше всего похожа MR2 на дороге? На Nissan Silvia. Не ту, которую можно увидеть сейчас, а ту самую Сильвию, в былые времена поражавшую своим нитробустом не только Т1, но и Т2, а иногда даже Т3. Вспомнили? Тогда вы быстро привыкнете к МР2.
Так как мне было лень ходить в мультиплеер, я предоставил эту задачу владельцу данного автомобиля -
DRAG0N74. А заодно я попросил его показывать автомобили соперников, с кем он ездил. Для чистоты эксперимента.
Однако мне удалось выехать в погоню на этой машине. И знаете что? Это топовый танк в Tier 1. Он стоит на том же месте, что и Nissan 240ZG Fairlady. Скриншотов понаснимал в своё удовольствие
Итоги: японцы продолжают править балом в Т1. Toyota MR2 - это лучшее приобретение за Speedboost во всём Т1.
Так уж вышло, что машина в общем-то получилась без изъянов. Но я умудрился прикопаться
Плюсы:
- это, наконец-то, Тойота.
- редкий гость серии.
- практически чистокровный JDM.
- передние фары. Я сначала думал, что это такие текстуры, а потом подвигал камеру и удивился - фары-то тридэ :О
- отличный нитробуст.
- отличное ускорение.
- хорошее управление.
- отличный танк.
- обвесом можно снять спойлер (sic!).
- идеальный выбор для тех, кому нравилась Сильвия до кастрации.
Минусы:
- левый руль.
- за 5 лет (Карбон вышел в конце 2006 года) можно было и больше тюнинга запилить.
Вердикт: мои соболезнования всем, кто купил скулин по акции. Новый нагибатор Т1 уже здесь. С нетерпением ждём Pontiac Solstice.
Сообщение от BMW M3
Да и на вид не цепляет чет.
