Впоследствии удалось решить и другие проблемы, хотя для этого пришлось сменить все руководство проекта. Начнем с того, что в том же злополучном 2003 г. Фердинанд Пих оставил свой пост руководителя VW. Но пришедший ему на смену Берндт Пишетсридер не прикрыл всю затею, как ожидали многие. Новым президентом Bugatti назначается весьма колоритная личность - 51-летний Томас Бшер (бывший гонщик, выигравший в 1995 г. чемпионат FIA GT на McLaren F1), мотавшийся из дома в Кельне на работу во Франкфурт на своем McLaren со скоростью 320 км/ч. Под его чутким руководством 80 специалистов проектного центра Bugatti в Вольфсбурге (Германия) приступили к полной переработке проекта.

"На что похожи 400 км/ч? Сначала вы едете на трехстах, выжидая подходящий момент. Работа W16 не похожа ни на визг Ferrari, ни на хрипловатый рев Porsche. Это похоже на землетрясение. Кажется, что содрогается не только автомобиль, но и пространство вокруг. Потом вы жмете на "газ", и пространство разваливается. Но это не страшно. На очень большой высоте человек не испытывает боязни, поскольку бездна несоизмерима с его интуитивным представлением об опасном падении. Так и здесь. Эта скорость слишком высока, чтобы испугать. Ваш инстинкт самосохранения ее не воспринимает, хотя рассудком вы понимаете, что почти любое движение руля - а он так легок - может привести к гибели. Вы больше не ощущаете скорость как скорость. Она нереальна. Наверное, ради этого и нужны такие автомобили. Чтобы раствориться. Но не в пространстве, а в скорости".