---------- Сообщение дополнено в 17:08 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 16:30 ----------
Может баян я не знаю
__________________
Последний раз редактировалось Dan246; 07.10.2012 в 15:10.
2 благодарности(ей) от:
DRAG0N74, LocDog
#573
07.10.2012, 14:51
Lisa7728
Новичок
Регистрация: 14.04.2012
Сообщений:39
Поблагодарил:126
Поблагодарили: 65
Записей в дневнике: 1
ну еще чуточку в тему
__________________
"Мы даже не подозреваем, сколь необычными животными являемся и сколь опасными. Соперничая с разными частями нас самих, мы даже не подозреваем, как близки мы к самоуничтожению …" Орнштейн
Спортивное купе BMW M1 стало первым самостоятельным проектом основанного в 1972 году отделения BMW Motorsport. До этого там готовили спортивные версии серийных машин, но на этот раз им предстояло создать новую модель с нуля. Работы на проектом с рабочим названием E26B начались в 1976 году, а в 1978 году стартовало мелкосерийное производство купе. Для автомобиля был выбран рядный шестицилиндровый мотор M88 объемом 3,5 литра, развивающий мощность 277 л. с. Двигатель, естественно, был расположен «в базе», за сиденьями. Мощный мотор, легкий кузов, низкий центр тяжести, близкая к идеальной развесовка по осям, гоночные подвески — все это обеспечило отличную управляемость и динамику «эм-первого». До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 5,6 секунды, а максимальная скорость составляла 265 км/ч.
Руководство концерна изначально планировало выставить BMW M1 на гоночные трассы, во многом ради гонок и зателвался этот проект. Специальные версии спорткаров (на некоторых из них двигатель имел два турбомпрессора и был форсирован до 1000 л. с.) участвовали в нескольких гоночных сериях.
Всего с 1978 до 1981 года было сделано 399 гражданских купе и 46 —гоночных.
__________________
"Мы даже не подозреваем, сколь необычными животными являемся и сколь опасными. Соперничая с разными частями нас самих, мы даже не подозреваем, как близки мы к самоуничтожению …" Орнштейн
Специалист
это хорошо 
