берите обычный он лучше во всем, протюнед таран сольет обычному с магазиными деталями..такога горькая правда

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Как по мне что Джагеррнаут, что обычный - неуправляеммый гроб! Не представляю как с его управлением от копов уходить

__________________
APEX-EU: FLASHMARF lvl: 60 [online]

• Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает! @ Jeremy Clarkson

визуально авто очень нравится.. но вот его характеристики =(((

__________________

правильные детальки решают эту проблему…смотри мои видео в теме)) не хуже С5 рулится, а у с5 отличное управление в отличие от дубовых тт или рс4

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

народ, у меня такой вопрос назрел, а кто покупал чарджер синий таран с увеличенным весом?=D

Там нечего увеличивать. У машины и без того, чрезвычайно большая масса. Куда уж больше?

__________________

Maks_Gailish, Да не,говорят у суперби который тарановый вес и ускорение и правда больше обычного.
Именно у супер би,потому что вайпер и гто точно такие же как и обычные.

Вес одинаковый, на nfstat.com гляньте.
Ускорение у джаги лучше, управление наихудшее.
Я про него и говорю.
У обычной пчелы и у тарана - одинаковый вес.
Мда.. какбэ там команда тестеров, ок?
Не устраивает эта инфа - иди покупай@замеряй.
А, ну это да, постоянно включенный таран

Я таран и имел ввиду. А более высокое ускорение очень вяло отражается на его "боевых" качествах. Экземпляр любопытный, хотя бы потому, что балансирует ровно посредине между отрицательным и положительным. Баланс автомобилей в нфс карбон помнишь? Вот это тоже самое.

---------- Сообщение дополнено в 15:15 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 15:12 ----------

угу.
А чтоб попробовать мясо по-бургундски, ты, вероятно, открываешь браузер , находишь фото сего яства и дегустируешь его глазами.

__________________

"тестеров" значит? принимая к сведению тот бред сивой кобылы, который они "оттестировали", я склонен к мысли, что их тесты сводились к кратковременному просмотру характеристик двух доджей и к зависанию на "мордокниге" с попеременным пожиранием свинобургеров, в промежутках между "лайками" фоток.

А у меня давно уже собраны все тараны; в отличие от всякого рода "тестеров" я не занимаюсь статистически-числовым мозговым высером. я на ДЕЛЕ всё смотрю.

м-да?
1) Если бы у него был "постоянно включённый таран", то бонус "таран" не мог бы включаться. (на деле всё включается и действует)
2) Если бы был "постоянно включённый таран", то этот автомобиль никто и ничто не смог бы сдвинуть с места (на деле, его спокойно пододвигают и джипы и челленджеры)
Сам бонус "таран" является ни чем иным, как увеличителем массы. Визуальная же шелуха, шелухой и остаётся.
Стандартный додж относится к тяжёлым автомобилям, соответственно включение "тарана" как минимум удваивает-утраивает его массу, эффектом чего является его кратковременная непробиваемость (он может терять скорость при столкновениях, но "бортование" его невозможно)
Ближайшим по массе собратом является лансер 9.
Касательно лёгких автомобилей (прежде всего Т1) бонус "таран" на большинство действует гораздо слабее. Потери скорости в столкновениях более значительны, а часть машин можно спокойно зарамить даже с бонусом.

__________________