Нагибатором (даже второго эшелона) Додж не станет.
Да, среди трёх оригинальных американских старичков он обладает лучшим разгоном, но по управлению он проигрывает Челленджеру, а по максимальной скорости - GTO'65.

__________________

Да и не особо надо же…

А то всякие лапти будут покупать для ногибания. Лучше уж пусть видишь челвоека на Чарджере и понимаешь что он такой же фоннатский задрот как и ты человек купил эту машину - она соответствует его внутреннему состоянию, и он вкладывает усилия что бы ездить на ней, вкладывает детали и деньги. А это ведь не так просто как со сливами…

__________________
Born to be muscle! - Присоединяйся, если сможешь удержать настоящую мощь!

Фанатский задрот - это все те, кто 90% времени разъезжает на поршивом, мурлятине и баварском утюге (остальные 10% времени отданы лохусне и прочим гадостям). В приватах не езжу, так что могу утверждать сие.
Увы, Charger и т.п. вижу в гонке раз в месяц.

__________________

__________________
BMW отстой!

Alsobook, в моих нидфоспидах мы на равных катаемся с бустовыми ламбами, перетюнеными лотусами и эксидж капами, запилившись на среднетюненом чарджере в гонку. Последний тренд - барахтание в компании шести эксиджкапов
Может быть, если катать лоулевел гонки, то у меня будет как ты говоришь, но покуда я пытаюсь выбить нормальные детали а не шлак, выпадающий с самых первых гонок, не бывать у меня такому раскладу)
Плюсадын кстати, не нужно из этой замечательной машины делать ногебалку для крабов.
Теплое с мягким не попутали? Максималка таки лучше вроде у Челенджера, и бревнистость самая-самая у него же.

Пряморукость вырабатывается в гонках. ( Так как не было в свое время не лиги не друзей именно по этому у меня такая отстойная, нубская статистистика ). Для того что бы ее вырабатывать нужно ездить скажем… достаточно много и разные трассы - что бы знать где и как "вращать руль" (условно жмакать кнопочки, ок ). То есть например - я на память знаю Парк Розвуда и Веллкам ту палмонт, знаю универсальные траектории и куда лучше не сворачивать.
Но пока не знаю где там юзать поверапы.
Т.е. каждую трассу надо отрабатывать 5-10-15-20-25 раз, или что бы пару раз покататься с про и смотреть где он сворачивает и что он делает.

А именно "набивание трасс" я и называю задротством.

вот. Я вот тоже купил себе Корветт и меня бросает под прокаченные М3 с 50 лвлом, про лохтусы и т.д. Потому что игра определяет соперников по статам и по наличию конкурентов.
Вот если бы статы соответствовали рулябильности автомобиля тогда было бы о чем говорить, а так они увы не соответствует. Слива в стоке (статы около 150) ногибает без б чарджер (статы около 250) ну в общем дальше вроде все понятно?

__________________
Born to be muscle! - Присоединяйся, если сможешь удержать настоящую мощь!

__________________
BMW отстой!

Задроты- это те, кто много играет....... а не те кто обкатывает трассы и тп. делай что хочешь, если ты в среднем часа по 3-5 в день играешь - ты задрот.

Стоковой шевиль проиграет полностью заряженому доджу!

нет)) чевиль выигрывает в стоке все кроме, 2000 гтр.

по максималке
чевиль
гто
чалленжер
чаржер
по ускорению..

чевиль
чаржер
гто чалленженр

ну а по управлению, в какой то момент мне чаллленжер стал больше нравится изза его покладистости, иногда надоедает на чаржере каждый поворот в заносе входить и терять на этом время.

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам