Регистрация Дневники
Новости Need For Speed World Новости, которые публикуются на главной странице сайта

 
24.02.2012, 20:25  
Представляем LAMBORGHINI MIURA SV!
Sidewave
 
Аватар для Sidewave
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Украина
Сообщений: 5,222


Поблагодарил: 2,594
Поблагодарили: 5,503


Lamborghini Miura - это автомобиль, благодаря которому начался бум на мощные двухместные спорткары с задним расположением двигателя. На момент своего выпуска Miura SV была самым быстрым серийным автомобилем и мы рады добавить этот экзотический автомобиль в список автомобилей NFS World!

Miura обладала сравнительно большой мощностью для своего времени. Двигатель V12 этой красотки, расположенный сзади и выдающий примерно 400 л.с., стал примером для многих современных Lamborghini. Мощность двигателя отлично дополняется ее управляемостью, правда она не такая предсказуемая как у автомобилей с передним расположением двигателя.


Lamborghini Miura стала одной из причин появления термина «суперкар». Всего 150 экземпляров Miura SV увидели свет, так что сейчас у вас есть отличная возможность сесть за ее руль и отправиться в круиз по NFS World.


Чтобы сесть за руль этого кусочка истории загляните к Автодилеру уже сегодня!



Копирование материалов возможно только с разрешения Администрации сайта NFS-World.com
» Здесь обсуждается статья: Представляем LAMBORGHINI MIURA SV!

Последний раз редактировалось RunIck; 25.02.2012 в 06:49..
7 благодарности(ей) от:
dedmorox007, DeeG, Guardian Angel, Optimus Prime, Ермак, Romagoa, SoundEdge
  #51  
28.02.2012, 13:54
Цитата Сообщение от Bambie Посмотреть сообщение
небольшая разница но есть)))
Для кого как, а GT40 - автомобиль-легенда, а GT всего лишь его современная реплика…
  #52  
28.02.2012, 14:02
Цитата Сообщение от Guardian Angel Посмотреть сообщение
Ford GT мне никогда не нравился, GT40 другое дело
Разница конечно колосальная
Смотрю на них и думаю, чем же так лучше GT-40
По мне так GT чуть красивее

ПС. сужу по внешним данным, а не по легендарности

---------- Сообщение дополнено в 17:02 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 16:59 ----------

Так, СТОП!
Это тема про миуру.
  #53  
28.02.2012, 18:53
тачила вовще огонь
__________________

  #54  
28.02.2012, 20:06
Стоит ее брать или нет?
  #55  
28.02.2012, 20:13
Миура хороша. Покупать стоит - Exige Cup 260 собираются убирать а Miura - по видимому замена Эксиджу. Внешность может не понравится - внешность этой машины на любителя.

Для завершения коллекции Ламбо жду Diablo SV и Aventador LP700-4
__________________
  #56  
03.03.2012, 03:55
стоковую одел в про тюн , шелби по статам проигрывает) зато ровно 50-я машина в гараже)
  #57  
05.03.2012, 22:16
интересн в жизни она такая же низкая, а то в игре если 3тье занижение сделать ее бампер будет в некоторых местах немного под текстуры дороги проваливаться
__________________

Три девицы под окном Жгли резину
вечерком.

  #58  
09.03.2012, 07:52
Цитата Сообщение от KROSS64 Посмотреть сообщение
миура красава
KROSS64, Может хватит посты набивать?
  #59  
09.03.2012, 11:42
Как я понял до M3 Revolution ему далеко, но на данный момент в диллере Т2 она поп кар?
  #60  
14.08.2012, 17:51
Спецификация на Миуру… буду пытать ее до последнего

Двигатель V-12 DOHC, легкосплавный в блоке с коробкой передач (расположение заднее),
задний привод
Cyl. Емкость: 3939 куб.см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 82 мм х 62 мм
COMPR. отношение: 9.8:1
Максимум Мощность: 350 л.с. при 7000 оборотах в минуту
Максимум крутящий момент: 369 Нм (271 lbs.ft.) при 5100 оборотов в минуту

Топливная система: Двойной электрический Bendix топливных насосов, 4 трехместный-дроссель Weber 40 МАР 30 карбюраторов

Производительность
Максимальная скорость: 280 км / ч (174 миль в час)
0 - 100 км / ч: 6,7 секунды
0 - 100 миль в час: 14.3 сек

КПП:
Тип: Lamborghini синхронизированная пятиступенчатая
Сцепление: сухое, однодисковое с гидравлическим приводом
Диаметр диска: 266,7 мм (10,5 дюйма)
1-я передача: 2.520:1 Макс. Скорость: 58 Mph
Второе передаточное отношение: 1.735:1 Макс. Скорость: 84 Mph
Третий передаточное отношение: 1.225:1 Макс. скорость: 117 Mph
Четвёртое передаточное отношение: 1.000:1 Макс. скорость: 140 Mph
Число 5-й передаче: 0.815:1 Макс. скорость: 174 Mph

Шасси
Состав: из листовой стали

Корпус: стальная конструкция с алюминиевой передней и задней частью

Подвеска:Независимая, состоит из двойных поперечных рычагов с пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза: Все колеса Girling дисковые тормоза с гидравлическим приводом через двойную систему цепи

Размер передних шин: HS 205-15
Размер задних шин: HS 205-15
Размер передних обода: 7 дюймов х 15 дюймов
Задняя размер обода: 7 дюймов х 15 дюймов


Размеры
Колесная база: 2504 мм (98,6 дюйма)
Общая длина: 4370 мм (172 дюймов)
Общая ширина: 1760 мм (69,3 дюйма)
Общая высота: 1050 мм (41,3 дюйма)
Передняя колея: 1412 мм (55,6 дюйма)
Колея задних колес: 1412 мм (55,6 дюйма)
Заземлите ясно. : 130 мм (5,1 дюйма)
Передний свес: 933 мм (36,7 дюйма)
Задний свес: 933 мм (36,7 дюйма)
Вес: 1292 кг (2848 фунтов)

Распределение: 44/56% спереди / сзади




Предварительно получилась схема: К Ж ? З К К(З)
С резиной не понятно, вес 1292 кг, привод задний, вроде зеленая, но очень близко к красной…
Коробку буду тестить по факту…
ЗЫ: Есть желание поставить схему с турбиной или наддувом, но информации по тюнингу данного авто в сети не нашел (эксклюзив), буду признателен если кто-то нароет…