Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 4,218
Поблагодарил: 2,598
Поблагодарили: 4,091
|
Подведу свой небольшой итог по этой машине:
Это авто ждали все. Кто-то ждал потому, что она будет нагибать, кто-то ждал, чтобы просто складировать в гараж, кто-то просто фанат модели/марки..
Первое, что обращает на себя взор публики - это внешний вид автомобиля. Оно и неудивительно, учитывая тот факт, что в конце 70-х годов, итальянский производитель Ламборгини заключил соглашение с BMW о постройке гоночной машины. Автомобиль создавался для участия в гонках 4-й и 5-й групп. По регламенту в 4-й группе разрешалось участие только тех автомобилей, которые производились в количестве не менее 400 штук в течение 24 месяцев подряд, были оснащены как минимум двумя сиденьями и имели бы внешнее сходство с серийной моделью. Таким образом была выпущена дорожная версия машины. Но к тому времени Ламборгини обанкротились, а время шло и BMW сами взяли чертежи, и сделали первый и единственный по сей день BMW с центральным расположением двигателя, и конструкторы не прогадали. 3.5 литровая шестерка выдавала до 490 л.с., жесткая, энергоемкая подвеска обеспечивала управляемость и хорошие шины отвечали за сцепление с трассой. И когда наконец выпустили BMW M1 Procar, требования для гоночных машин ужесточились, и она стала не конкурентоспособной…
Но вернемся к нашим баранам..нет не к тем, кто вчера на них рассекал по миру, а мы бегали и скринили их, а к самой машине.
Дизайн автомобиля великолепен, и это заставляет покупать её, даже если бы она в игре ехала как Лада Калина (к примеру, владельцы без обид).
Теперь конкретно про машину.
Это авто ещё до официального релиза вызвало огромный ажиотаж, т.к. наши скромные хацкеры показали как она поедет почти сразу, как добавили папку. Следует отметить, что этот БМВ обладает самым лучшим на данный момент нитробустом в игре. С Perfect start-а может улететь до !320км/ч!, а может не разогнаться вовсе, бурча и негодуя на 270 км/ч. Это автомобиль - парадокс, т.к. ему не нужны детали, что бы вы не поставили, она будет ехать так же, либо хуже, чем на стандартных деталях, меняется только максималка с 347 может вырасти до ~370km/h без нитро. Авто оставляет больше вопросов, чем ответов, но уже сейчас можно сказать, что Королем Т3 и всего ворлда ей не быть. Почему?
1. Стабильность - её нет. Начиная перфектом и заканчивая управлением и тормозами она не стабильна. У меня был случай, когда ей развернуло прямо на ровной прямой дороге. Беда..
2. "Пятое колесо". Как бы это объяснить…Такое ощущение, что у нее иногда появляется пятое колесо по центру, и оно рулит туда, куда ему хочется, естественно не в нашу пользу..
3. Коробка. Из-за своей 5-ступенчатой коробки она что называется - ни рыба ни мясо, ускорение вроде бы есть, но вроде его и нет…
4. Нитробуст. Да-да как это не странно, нитробуст ИНОГДА мешает. Ездил на всеми любимых задроченых популярных трассах с паверами, и с непривычки из-за нитробуста проезжал намного хуже, чем хотел.
Итог В 2-х словах: хороший конкурент поднадоевшим попсовым GT3RS и RTR-X, в правильных руках даже нагнет их без особых проблем.
1. Стоит ли покупать её? - Да, если у Вас нет нагибатора, или деталей.
2. Стоит ли ставить на нее хорошие детали? - Как я уже говорил, на америконе она едет лучше всего.
3. Покорит ли она мировые лидерборды? - Умельцев нынче много развелось, так что время покажет..
4. Могу ли я на стандартных деталях побеждать в мульти? - Вполне.
5. Можно ли поставить на нее неон, тонировочку, и диски Enkei '21 за кеш? - ....
Позже дополню материальным подтверждением(скрины, видео)
Все вышесказанное - чисто мое личное мнение, и не претендует на звание истины последней инстанции
Последний раз редактировалось Total; 24.03.2012 в 14:11.
|
Сообщение от show off
.37 место на nfsunlimited.net
