выложи
ябпочитал

Вот хорошая статья про новые шины на 2013 год. Кому интересно, читаем:
http://www.f1news.ru/news/f1-82400.html

__________________
Его наследие - наше вдохновение.

__________________

Если Твиттер не врёт, то это первое изображение нового болида Вил - FW35



для кучи

__________________
Jedem das seine

@moscowraceway: RT @autoru Красная матрешка в шлеме гонщика станет символом российского этапа "Формулы-1", который пройдет в Сочи в 2014 году #ГусарыМолчат

__________________

Хочу узнать мнение, стоит ли добавить в шапку результаты тестов?

__________________

Ring Taxi, даже не знаю, вчера следил за тестами в Барселоне, перед этим в Хересе. Кстати Перес вчера хорошо проехал . Сегодня Алонсо, Хюлькинбер, Грожан неплохие времена показали. Завтрашние тесты наверное пропущу.

__________________
True power knows no limit

Сегодняшняя тройка лидеров следующая: Алонсо, Хюлкенберг, Грожан

Хорошо, потихоньку буду добавлять

__________________

если только первых
вторые как до конца пройдут - можно будет добавить
причем, лучше с указанием резины и уровня топлива (хотя бы длинные/короткие серии). но это геморно

да, было бы неплохо
но ты загнул
данные о топливе никто не раскроет ибо это паливно

а тем временем:


Новая машина Sauber уже привлекла к себе внимание компактнуми боковыми понтонами. А во время тестов в Барселоне швейцарцы испытали воздуховод, позволяющий снизить лобовое сопротивление, или, как его называют инженеры Формулы-1, DRD (drag reduction device).

Еще в первый день на машине Sauber появилось заднее антикрыло V-образной формы. Одновременно возле верхнего воздухозаборника появились дополнительные входные отверстия. На второй день возле заднего антикрыла появился выход воздуховода.

Система напоминает воздуховод, представленный McLaren в 2010 году. Но тогда его работа активировалась движением руки пилота, и в 2011 году такие системы попали под запрет. Позже некоторые команды, и пионером среди них был Mercedes, придумали воздуховоды, входные отверстия которых открывались при активации DRS. Но и такие системы запретили с 2013 года. Можно использовать так называемые "пассивные" системы, которые активируются при наборе скорости, что и сделали и инженеры Sauber. На большой скорости под давлением набегающего потока воздуха открываются входные отверстия воздуховода - и дополнительная порция воздуха подается к нижней части заднего антикрыла, в результате чего прижимная сила уменьшается, а сопротивление снижается. Стоит скорости упасть, как воздуховод закрывается.


Серхио Перес считает, что износ покрышек в этом году будет поводом для беспокойства многих пилотов. Мексиканца удивило, насколько «слаба» оказалась резина. Перес снискал себе репутацию «бережливого юзера» шин, но даже он признаёт, что ситуация на данный момент очень непростая.

Серхио Перес: "Это экстрим! Износ очень сильный. Не скрою, это стало сюрпризом. Обычно во время зимних тестов всегда высокий уровень деградации покрышек, но в этом году этот показатель зашкаливает. На этом автодроме будет проходит Гран При, и я уже переживаю. Надеюсь, к тому времени мы поймём принцип работы покрышек и ситуация изменится. Хочется в это верить, потому что при текущем раскладе вещей в Мельбурне мы увидим 7-10 пит-стопов" .

Мексиканец возглавил сегодняшний протокол и остался доволен проделанной работой: "Итог весьма позитивен. Сегодняшний день был крайне важен для нас. Нам удалось проехать значительный километраж, и мы полностью выполнили запланированную программу. В заключении могу сказать, что перед Мельбурном ещё предстоит проделать огромный объём работы. Мы собираемся воспользоваться любой возможностью, чтоб улучшить нашу технику".

Перес отказался делать выводы по поводу того, где находится McLaren относительно своих соперников в данный момент.

Серхио Перес: "Мы сосредоточены на своей работе. Я не знаю, какие мы по скорости в пелетоне. Наш новый болид — хорошая основа, над которой ещё предстоит серьёзно поработать, чтоб довести её до ума. В некоторых областях нам необходимо будет приложить максимум усилий".


Новобранец команды McLaren Серхио Перес предсказал, что на Гран-при Австралии пилотам Формулы-1 придется совершить от семи до десяти пит-стопов. Гонщики будут вынуждены менять покрышки из-за их экстремального износа. «На предсезонных тестах мы всегда видим повышенную деградацию резины, но еще никогда шины не изнашивались так быстро, — цитирует мексиканского спортсмена ESPN. — Порой у нас бывают гонки при прохладной погоде — такой же, как сейчас стоит на тестах в Барселоне. А низкая температура [асфальта] только усиливает зернение покрышек».

Днем ранее с аналогичным предупреждением выступил двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. По словам пилота Ferrari, новые шины Pirelli способны сохранять сцепные свойства только один круг.

В 2013 году каждый гонщик получит по 11 комплектов резины на уикенд, при этом три комплекта пилоты будут обязаны вернуть после пятничных свободных заездов. Таким образом, если спортсмены решат задействовать все оставшиеся у них шины во время гонки, то они смогут проехать полную дистанцию Гран-при с семью пит-стопами. Большее количество визитов в боксы повлечет за собой повторную установку использованных покрышек.

Большинство участников Формулы-1 разделяют опасения Переса и Алонсо. На данный момент о своей готовности к новой резине рассказал только Вальттери Боттас из коллектива Williams. Дебютант заявил, что его команда уже нашла «секреты», которые позволят шинам продержаться дольше.

__________________