Регистрация Дневники
Автомобили Обсуждаем автомобили

21.08.2012, 14:53   #1
История Koenigsegg
vladson
 
Аватар для vladson Постоялец
Регистрация: 26.11.2011
Адрес: Ukraine.Berdichev
Сообщений: 1,775


Поблагодарил: 527
Поблагодарили: 1,501



Маленькая шведская автокомпания Koenigsegg из города Ангельхольм не так знаменита в мире. Но именно здесь сейчас выпускаются быстрые спортивные авто, превосходящие по качеству европейских конкурентов. Koenigsegg делают одни из самых мощных суперкаров в мире. Кстати, эта компания расположена на территории завода по изготовлению самолетов-истребителей. Самые главное детали (кузов и ходовая) изготавливаются из углеродного волокна.



16 лет назад, 1993 году, шведский конструктор Кристиан фон Кенигсегг начал проектировать суперкар. Для работы он пригласил самых лучших специалистов мира в области проектирования быстрых машин. Автомобиль стал успешным и популярным. Этот успех и дал начало компании Koenigsegg Automotive Ltd.



Koenigsegg — автомобиль ручной сборки. В компании работают 4 инженера, 3 члена опытно-конструкторского, научно-исследовательского отдела, 4 специалиста по композитным материалам. 4 человека занимаются начальной сборкой, двигатели собирают 2 мастера, 5 специалистов работают в цехе окончательного монтажа, 2 на складе. 5 работников заняты в PR, реализации, управлении. В настоящее время мощности завода позволяют собирать одновременно 7 автомобилей, если 4 находятся на предварительной сборке, а 3 — в окончательном монтаже.

В 2000 году компания начала производство СC 8S, а весной 2004 года выпустили модель CCR. Благодаря двигателю с мощностью 806 л.с., эта модель попала в Книгу рекордов Гиннеса, как самый мощный общественный автомобиль. 28 февраля 2005 года пилот Лорис Бикоччи развил на ней 387.7 километров в час.



Новинку от шведов ждали долго. И вот, завод выпускает новый двухместный автомобиль CCX и представляет его на автосалоне в Женеве. Этот спорткар отличается от предшественников повышенной комфортабельностью. Главной задачей Koenigsegg является отличие внешнего вида их машин от всех спорткаров. Для этого шведы не ведутся на современные стандарты, а создают полностью свой, ни с чем не схожий дизайн. У каждого складывается такое впечатление от CCX: необычный и современный, агрессивный, напоминающий машину будущего.



Благодаря современным технологиям автомобиль весит всего 1180 килограмм. Двухдверный кузов с крышей, убирающейся под заднюю крышку багажника, создает отличную аэродинамику: коэффициент сопротивления всего лишь 0.3. При длине в 4,3 метра, клиренс Koenigsegg CCX составил всего лишь 10 сантиметров — на Российских дорогах этой машине придется не по себе.

На переднем капоте шведы расположили современные воздухозаборники, которые обеспечивают приток свежего воздуха в салон. В головном водухозаборнике находится «вихревой генератор», или турбулизатор, который направляет воздух прямо в воздухозаборник и создает избыточное давление во впускном коллекторе.

Двигатель на CCX тоже сильно отличается от предшественников. Его изменили, чтобы соответствовать жестким экологическим требованиям, установленным в Швеции. Это не помешало ему сохранить огромную мощность. Обновленный двигатель из литого алюминия объемом 4.7 литра выдает 806 лошадиных сил. Самый большой крутящий момент на 5700 оборотах составил 950 Нм. CCX разгоняется до 100 километров в час всего лишь за 3.2 секунды, стритрейсерские четверть мили преодолевает за 9.9 секунд, разогнавшись примерно до 235 километров в час.



Гоночная подвеска позволяет водителю контролировать машину на больших скоростях и при больших нагрузках. Для городского режима CCX наградили новыми бамперами, выдерживающими столкновение на скорости 4 километра в час без повреждений. Также новый CCX наделен приславутой шведской безопасностью.

Интерьер каждого автомобиля разрабатывается с учетом пожеланий покупателя. Под него же подстраивают расположение кресла, в итоге подвижной остается только спинка. При том, что высота автомобиля всего 1.12 метров, за счет увеличения внутренней высоты кабины там удобно даже высоким водителям.
Стандартная комплектация CCX — климат-контроль, антиблокировочная система (АБС), полный электропакет, адаптивная подвеска и контроллер сцепления, наделенный 5 режимами для разной езды.

Источник

А теперь поговорим о самом авторе этого суперкара


Кристиан фон Кёнигсегг

Родился Кристиан 2 июля 1972 года в Швеции. С детства его интересовала техника, которую потом он любил разбирать, пытаясь внести что-то новое. Когда он немного подрос, у Кристиана появился мопед, который им был тюнингован до неузнаваемости. В возрасте 18 лет Кристиан фон Кёнигсегг был известен, как лучший тюнер во всем Стокгольме.

Однажды у него возникла идея по поводу нового метода соединения ламината. Этот метод позволял эксплуатировать пол сразу после укладки, не дожидаясь высыхания. Первый кому Кристиан преподнес эту мысль, был его отчим, который управлял фабрикой производящей напольные покрытия. Но тот не придал творческому порыву юноши большого значения. Отчим посчитал, что если бы идея Кристиана была реальной, ее уже давно бы кто-нибудь придумал и использовал.

Тогда Кристиан фон Кёнигсегг пошел к его конкурентам, надеялся, что хоть они заинтересуются новым методом соединения ламината. Но и те сделали вид, что это им не нужно. Спустя некоторое время некто запатентовал эту идею и теперь более чем у половины населения Европы такие полы.

С детства Кристиан мечтал создать собственный автомобиль и полностью был погружен в процесс ее реализации. В возрасте 22 года он четко представлял, какого уровня автомобиль хочет создать.
Он сам продумал техническую часть будущего суперкара и сам создал примерный образ. Затем показал эскизы известным дизайнерам, которые сделали небольшие доработки. Этот автомобиль собирался 1,5 года. Но, как говорит сам создатель, для автомобиля такого уровня это довольно таки быстро, ведь все создавалось с нуля.

Впервые суперкар увидели на Каннском кинофестивале. Публика была в восторге от него. Именно тогда Кристиан фон Кёнигсегг и понял, что пора переходить к «серийному» производству.
В 2000 году он представил свой автомобиль Koenigsegg CC на Парижском мотор-шоу. Там суперкар покорил сердца не только обычной публики, но и матерых экспертов. Шведский журнал Automobil признал эту машину «Автомобилем года».

В 2003 году случается несчастье — пожар на его фабрике в Маргретторпе. Сгорела вся важная документация об исследованиях и разработках. Многие предрекали крах компании Кристиана фон Кёнигсегга. Но меня восхитило его упорство и стремление к успеху, несмотря на неудачи и темные полосы в жизни. Существует такое выражение: «Силен не тот, кто твердо стоит на ногах, а тот, кто, упав, находит в себе силы подняться». На мой взгляд, это как раз про Кристиана. Он нашел в себе силы продолжать свою деятельность, постепенно восстанавливая утерянную информацию.
Как говорит он сам, именно этот период в его жизни и стал переломным — начался истинный подъем. Его суперкар Koenigsegg CC8S на базе старого Koenigsegg CC в конце 2003 года попал в книгу рекордов Гиннеса, как самый мощный дорожный автомобиль.

Затем быль создан Koenigsegg CСR, который установил новый рекорд по скорости 389 км/ч , мощность 806 л.с. Концерном Volkswagen был создан автомобиль Bugatti Veyron, который лишь в 2005 году смог побить данный рекорд, установив скорость 400 км/ч. В ответ на это компания Koenigsegg купила разработку мотора итальянской фирмы Motori Moderni, на базе которого был создан новый автомобиль Koenigsegg CСХ и установлен новый мировой рекорд скорости - 417 км/ч.

Интересен тот факт, что большинство операций на производственной линии компании Koenigsegg Group выполняется вручную в отличие от конкурентов. По этому поводу сам Кристиан говорит, что у них не такое большое производство, чтобы устанавливать автоматизированные линии. Это им позволяет вносить индивидуальные изменения в автомобили заказчиков. Поэтому двух абсолютно одинаковых суперкаров, выпущенных компанией Koenigsegg Group, не встретишь.

Сейчас Кристиан фон Кёнигсегг планирует увеличить выпуск альтернативных моделей его суперкара на биоэтаноле. Это позволит с легкостью подстроиться под будущие высокие нормы экологии.

Источник

Последний раз редактировалось Ring Taxi; 26.09.2012 в 15:20.. Причина: Заново оформил тему
6 благодарности(ей) от:
=GERGAR=, DAVID31RUS, eclipse314, MSTR X, NFS_SKYLINEx500, Андрей
  #2  
21.08.2012, 15:00
Да, шведы умеют приятно удивить..
  #3  
21.08.2012, 15:07
третья картинка не открылась(
все почитал, интересно) не знал, что это такая молодая компания. и откуда он деньги взял на разработку первого суперкара?
  #4  
21.08.2012, 15:09
Цитата Сообщение от Mou_Bo3dyx Посмотреть сообщение
и откуда он деньги взял на разработку первого суперкара?
__________________
Спонсоры, по-моему.. Приглянулись им концепты.
Помню, с таким докладом выступал
Цитата Сообщение от Mou_Bo3dyx Посмотреть сообщение
как-то все просто получается. так же любой "гений" может продвинуться, если идея нова и привлекательна. но обычно эти гении сидят в офисах и кушают полуфабрикаты
Ловко сказано
Но у них же Швеция :]

Последний раз редактировалось Device101; 21.08.2012 в 15:12.
  #5  
21.08.2012, 15:10
Цитата Сообщение от Device101 Посмотреть сообщение
Спонсоры, по-моему.. Приглянулись им концепты.
Помню, с таким докладом выступал
как-то все просто получается. так же любой "гений" может продвинуться, если идея нова и привлекательна. но обычно эти гении сидят в офисах и кушают полуфабрикаты
  #6  
26.09.2012, 15:22
Поблагодарившие пользователя Ring Taxi:
MSTR X