750 макс авирол

На счет копов, моя вресия с встроенным джагером, копов толкать ваще не могет, любой коп, траф, машина встает как ступор при столкновении.

__________________
Я твой хребет шаталь

нитробуст средний, как по мне. я не сильно на перфекте отстаю от той же Мурчи или Поршей

__________________

"Сделайте вашу работу наполненной жизнью, а не жизнь наполненной работой" (с) Курт Кобейн
Винилография NFS World

нитробуст такой же как у карбона 260кмч с 5 сек, но карбон изза пробуксовки теряет немного ))
в целом без апов на некоторых трассах можно проехать вровень с синкью, а на некоторых вровень с карбоном…

вообщем то это машина с самым быстрым ускорением до 100ни ))

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Поставь РАМ 50% и она с рогаткой будет толкать всё. Тебе покажется, что ты с включенным тараном едешь.

__________________

… после Нисмо Карбон как то… со своими поворотами, мдэ… немного жалею что купил Карбон, не понятно как его применять, мож на Дрег? Там поворотов нет


Если бы я спросил себя "что мне взять Нисмо или Карбон?" - я ответил бы Нисмо! (Карбон не формат, особенно когда в гараже zr1)

---------- Сообщение дополнено в 12:42 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 12:41 ----------

Сомневаюсь что я булу ездить на Карбоне имея Нисмо :(

---------- Сообщение дополнено в 12:43 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 12:42 ----------

Что там кто то про Марусю писал?))) Опишите ее в сравнении с Нисмо и Т.п.

__________________
CHIСANE

Карбон хорошо тащит на трассах, где есть большие участки с прямыми. Хотя и на извилистых, если приловчиться, можно тоже успешно катать

__________________

"Сделайте вашу работу наполненной жизнью, а не жизнь наполненной работой" (с) Курт Кобейн
Винилография NFS World

Отстает на чуть-чуть в ускорении. Управление немного лучше, совсем малость. Не разворачивает на скачках. Шатать можно многих, особенно на извилистых трассах. Но Ы класс для неё много. А класс был бы самое то! Максималка у них где-то рядом, одинаковая.
Низмо лучше.

__________________

на нисмо ездить проще, но на карбоне интереснее, набор после 300х у карбона выше, ну и главное преимущество вес, нисмо всеже легкий.
на дреге машины примерно равны также, только у нисмо старт лучше, карбон буксует изза мощности))
на нисмо ездить слишком скушно, 100% побед в любой гонке с любым соперником..быстро надоедает. на корвете выигрывать сложно но куда более интереснее.

плюс карбон при прокачке как и у всех корветов управление катастрофически ухудшается, а нисмо наоброт в прокачке звереет +200% производительности
в америконе он почти как ГТР35 Вспек
в громлене он уже на уровне 997 гт2
а в ультра тюне, дает прикурить зонде синкью..
уникальная машина у которой прирост производительности от деталей колоссальный.

маруся чтото типа карерры гт но с обычной Т3 максималкой. нет смысла сравнивать
из безнитробустовых машин нисмо и карбон на первом месте, все остальное после них

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Можно было короче написать, что на карбоне труднее но интересней на низмо наоборот.

__________________
Я твой хребет шаталь