да, это часто бывает

Научите даблшифтить, не вкурю что за финт И как времена у меня, хоть не полный шлак то?

---------- Сообщение дополнено в 02:06 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 01:04 ----------

Почитал тему, понял финт с перегазовками, походу одно и то же что и даблшифт. Какой понт баги юзать я хз.

__________________
BURROWS
[786] [0% Oil / 66% Tyres] PORSCHE 911 GT3 RS -- 13.67
[750] [60% Oil / 61% Tyres] LAMBORGHINI MURCIELAGO LP 650-4 ROADSTER -- 13.74

ROCKPORT TURNPIKE
[750] [60% Oil / 61% Tyres] LAMBORGHINI MURCIELAGO LP 650-4 ROADSTER -- 10.85

911gt3rs@burrows
lp650@burrows
Какой режим, такие и рекорды с багами. Прощальный подарок от квиклеймгейс, так сказать - сыроват вышел.

__________________
Кто-нибудь, нарисуйте это, пжлст

Даблшифтингом называют увеличенное количество переключений на передачу. Хотя правильнее это называть мультишифтингом, потому что переключение не просто дублируется, оно может повторяться на одной передаче много раз. На Veyron, например, общее количество повышений передач достигает почти двух десятков.

Баг с ускорением вначале гонки (обычно на второй-четвертой передачах) значительно улучшит время. Но сделать все для получения рывка довольно сложно. Высока вероятность, что у многих, кто не знает об этом баге, он никогда не случится, так как человек, который привык пользоваться мультишифтингом, вряд ли начнет использовать другие "тайминги" при переключении.

После всех переключенных передач можно повысить передачу еще множество раз, что разделяет новичков и опытных игроков в любом заезде. Это просто и интересно, так как придется выучить границу скорости каждого автомобиля, после которой повышать передачу нельзя.

Более сложным трюком является получение рывка на высокой скорости. Для этого нужно либо внимательно просматривать все доступные видео заездов лидеров, либо думать и искать скорость или метод, который позволит рвануть, например, на F1 с 370-380 до 400-420 км/ч. Это действительно сложно, поэтому неудивительно, что возможность проехать мост на GT3 RS 4.0 за 8.5 с была популяризирована относительно недавно, а Gridlock на SS за 17.85 открыта и вовсе несколько дней назад.

Таким образом, ничего простого и почти ничего осудительного в использовании таких трюков лично я не вижу. Для этого действительно нужно стараться, учиться, оттачивать умение. В конце концов, борьба за лидерство превращается в лотерею, когда игрок ждет, что после всех правильно сделанных трюков ему повезет и он проедет за максимально возможное время.

Поверь, все, кому не нравится такой метод игры, просто не хотят учиться, что не так уж долго или сложно. И желание играть в дрэг, а не просто набить 2.5 тыс. побед и забыть о нем, у меня и нескольких моих знакомых, которым я помогал понять, как делать эти трюки, - желание играть только увеличивалось, внося новый смысл. Для многих игроков дрэг - это единственный режим, от которого они получают удовольствие.

Единственная проблема - использование таких трюков недокументированно, этого нет в руководствах игры, самостоятельно узнать об этом очень сложно, с помощью других тоже не всегда представляется возможным, что ставит игроков в неравные условия. Единственное, что радует, - мастера этого дела нередко пропускают новичков на финише, если видят, что едут не на лучшее время. А есть и олени, которым все равно и из-за которых новички честно (просто повышая передачу по разу) не могут победить.

Нашёл видео ACIDBULLET (он на втором месте),ни когда бы не поверил,если бы на первом месте не был CYP21,довольно много с ним драг катал и ни разу не возникало вопросов в его честности.Пойду попробую тёмную лошадку,с RS4 не могу справиться,а на SS всё же легче переключаться,да и передач всего пять.

AcidBullet - это румын, один из лучших игроков в дрэге. Ранее у него был аккаунт AlienMind, на котором он взял первое место на мосту. На новом аккаунте он снова взял первое место, уже на Порше, просто карма какая-то)

Недавно считалось, что быстрее Ауди на Гридлок ничего не проедет, пока Супу не удалось доказать обратное со временем 17:78. Как только Асид увидел это, прокачал свой Щавель для дрэга и занял первое место с 17,758. И уже пару дней назад Суп снова выборол главенство с 17,750.

RS4 сложна только на старте и при переходе с 4-й на 5-ю, но получить время 18,2 не так уж сложно. На SS можно проехать значительно быстрее, только если разогнаться до 320 км/ч, что происходит действительно редко.

Кстати, не подскажешь, как с Супом связаться? Хочу узнать, какой у него ПК. На YT не отвечает.

Как связаться не знаю,но 15 минут назад катал с ним на NORTH BELLEZZA (впервые в гонках попался,так всё время в дреге).Попадётся спрошу,к сожалению игру уже выключил,так то можно было бы в личку написать.Да и на гридлоге 17, а не 11 секунд.Пробовал катать,не получается,два дня назад плечевой сустав вывихнул и каждое быстрое нажатие на клавиши как то необычно отдаётся в мышцах.

Согласен с тем, что вводится новый смысл, но теряется чувство чесной игры :( Что ж, будем фармить навыки и пробовать новые грани дрэга. Спасибо за разъяснения.

---------- Сообщение дополнено в 20:56 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 20:54 ----------

К стати, где фармить этот навык?

__________________
BURROWS
[786] [0% Oil / 66% Tyres] PORSCHE 911 GT3 RS -- 13.67
[750] [60% Oil / 61% Tyres] LAMBORGHINI MURCIELAGO LP 650-4 ROADSTER -- 13.74

ROCKPORT TURNPIKE
[750] [60% Oil / 61% Tyres] LAMBORGHINI MURCIELAGO LP 650-4 ROADSTER -- 10.85

По моим ощущениям драгскиллы чаще падают в картах по 60к (по,крайней мере 3*,хотя может и на 4* выпасть).Недавно за камни на 3* выпал.Ну,а так рандом....

Хм, купил 12 наборов, драг скилов не увидел. Походу редко они блещут… Да и 40 дней на камнях их не видно уже, странно как-то.

__________________
BURROWS
[786] [0% Oil / 66% Tyres] PORSCHE 911 GT3 RS -- 13.67
[750] [60% Oil / 61% Tyres] LAMBORGHINI MURCIELAGO LP 650-4 ROADSTER -- 13.74

ROCKPORT TURNPIKE
[750] [60% Oil / 61% Tyres] LAMBORGHINI MURCIELAGO LP 650-4 ROADSTER -- 10.85