Первый трюк - множественное переключение передач, быстро разгоняющее автомобиль за счет нескольких нитро (на Runway на Багете до 24-х пшиков нитром доходило). Второй - некоторые автомобили могли резко ускориться на определенной передаче или между ними, если словить правильный тайминг "жду-нажимаю", до которого невозможно было логически догадаться, устанавливался опытным путем или по везению.
Однако словить такой баг с ускорением больше походило на везение, чем на предсказуемое поведение автомобиля.

Третий трюк - ловить такое ускорение на последних передачах. Там уже чистое везение, в зависимости от наклона дороги, ее неровностей, правильности переключения предыдущих передач и еще хрен знает чего, автомобиль мог ускориться с 340-а до 398-и км/ч, а мог замедлиться с 320-и до 200 км/ч. Более того, самый быстрый автомобиль - дрэговая Zonda Cinque, очень упрямый и сложноуправляемый в этом плане, поэтому требовалось бесчисленное число попыток без каких-либо гарантий на успех. И мой знакомый спустя несколько месяцев добился результата. А Пофикшен пришел и обогнал его за совсем короткий период времени.