Это как? Выходить из гонки и на 2 СУ назад отбрасывать не будет?

одной рукой не удобно рулить?

__________________
Если гора не идет к Сидоджи, то Сидоджи идет к горе. Если Сидоджи не идет к горе, то Сидоджи потрачено.

Да, через сейв и квит выходить. Будешь стартовать на том же СУ
А на последнем этапе прошлого месяца кидало на 2 СУ назад :3
У тебя кстати фиеста улучшеная полностью? А то я на своем поло непрокаченом не могу тебя догнать на асфальте))

__________________

уже делал так на прошлой неделе)

один я вчера пересек финиш на дэйли и ничего не произошло?)

Изображения

	310560_screenshots_2016-01-09_00001.jpg (177.2 Кб, 29 просмотров)
	310560_screenshots_2016-01-09_00003.jpg (169.4 Кб, 25 просмотров)

Так-с, разузнал, как обстоит дело с уровнями сложности карьерных чемпионатов. Сначала думал, что после окончания чемпионата мастеров в следующем чемпионате можно будет выбрать уровень сложности самостоятельно. Дошел до мастеров на Спайс Пике, занял второе место и мне сказали, что ты мол, молодец, но нихера не выиграл чемпионат, иди и еще раз заработай эти три очка. Окей, занял первое место и что я вижу? Следующий чемпионат - чемпионат мастеров о\

Ладно, попробовал поездить на Жопе 205, первый раз привез 2 минуты, второй раз 5, чтобы чисто прокачать эту табуретку (со всеми перками на полный апгрейд горного авто хватает 2 полных курса, каждый второй пробег абадонить), ретайрнул, а потом смотрю - а следующий чемпионат-то уже элитный. Получается, если слить чемп, опускаешься на уровень вниз и для получения более высокого уровня сложности нужно снова занять подиум в чемпионате с текущим уровнем сложности.

Таким образом, можно взять любую ачивку "Победить в чемпионате на автомобиле такой-то группы" без особых проблем. А то я уже думал сейвы подменять и получать их, проходя R4 на низшем уровне, раз на мастерах первое время феноменально высокое (но что-то тут не так, Иванич).

Теперь по поводу быстрого зарабатывания денег. На данный момент Спайс Пик вижу как лучший источник прибыли за короткое время. В карьерном чемпионате на уровне мастеров предлагают исключительно 3 события по 2 полных курса. В кастомном же чемпионате на уровне мастеров часто предлагают по 2 сектора (следует выставить одно событие и две стадии), за первое место в котором дают около 120 тыс., за седьмое дали 95 тыс. денех. Еще, кажется, если проабадонить все стадии, 65 тыс. за последнее место все равно дадут, лол. Или не дадут и всего раз так получилось, я не вникал.

Занимает такой чемпионат аж 9 минут (каждый второй пробег абадонить) и в итоге получается 120 тыс. х 6 - 50 тыс. на четверых самых дорогих автомехаников = около 650 тыс. денех в час. Против 120 тыс. за час-полтора на спецучастках при тех же условиях. Против онлайн-событий, про награды которых вообще молчу. При этом достаточно просто выучить трассу и не врезаться / не вылетать, после чего не нужно рваться за рекордами, достаточно просто аккуратно ехать на Пежо 405 или Ауди, так как времена у мастеров настолько вот хреновые. В общем, если нужно будет быстро поднять денег, стоит иметь в виду.
Есичо, я в тот день не катал.

Попробовал ралликросс, очень понравилось, что боты теперь похожи на настоящих игроков:
Еще попробовал разогнать табуретку, на спидометре а в статистике все равно 270 км/ч. Нудаладно.
Бамбина, ты тоже так улетала в неба?

__________________
Если гора не идет к Сидоджи, то Сидоджи идет к горе. Если Сидоджи не идет к горе, то Сидоджи потрачено.

Иванич намекнул постараться на Спайс Пике.
Пошел дальше по видосам и залип до 4-х утра. Увидел то, чего никогда в жизни не видел - какие трассы в ралли-кроссе еще бывают, кто такой этот Себастьян Лойоб, как можно ездить на трех колесах (Кен Блок стайл) и вообще. Прикольно.