240й лучше

__________________

Вот чувствую я, что моих 260 не хватает для резкого разгона. С рыксами и z4 вполне достаточно, а вот с сильвиями уже не потягаешься.
Тоже удивляет когда к примеру чья-то Королла 240/170/*** прёт как моя машинка, и без всяких поверапов. Хочется назвать этого водителя читером, но прямых доков нет, и остается только недоумевать.
Также не меньше удивляет, когда случаются ситуации с точностью до наоборот, водители на мощных сильвиях или лотусах оказываются в числе последних.

Полностью тебя поддерживаю в каждом слове и не могу найти этому объяснения.
Просто на этих фактах строится впечатление как едет машина, и тут рас и появляется авно не прокачаное а едет круче всех.

Вы не забывайте про скил разгона, он же еще помогает. Ниже чем 3 позиция и дополнительные % помогают разогнать ваш автомобиль.

В данном случае я говорил про борьбу за первые два места.
Если бы речь шла, например, о 40-м уровне водителя, и у меня не были максимально развиты разгонные навыки, доступные, для моего уровня (24), я бы понял. А то ведь речь идет об гонке водителей с сопоставимым уровнем. Даже если бы всё упиралось в навыки, или если бы такое происходило в каждой гонке, тоже можно было понять. Но почему-то редко встречаю водил на слабеньких авто, спокойно уходящих в отрыв.
Ну это так, размышления вслух. Никаких обид, разумеется, если всё делается честно. Побеждает сильнейший, то есть тот кто приезжает первым. Меня обгоняли на слабых машинах, когда я думал что всех порву, и я неоднократно приходил к финишу первым на слабых машинках, когда в группе были такие машины что думалось на моем пылесосе их никогда не обогнать .
Единственная мысль у меня закрадывается по этому поводу - может это зависит от качества и уровня детальки? Например детальки с равными характеристиками, но одна из спортивной серии, а вторая из профессиональной - не могут они давать разную прибавку?

все просто. чем быстрее водитель выйдет из поворота, тем быстрее он будет на прямом участке после него.
он выходит на большей скорости и поэтому обгоняет на прямой.
никаких читов не нужно.

Читаем внимательно сообщение, на которое вы ответили. Хоть в поворотах, хоть на прямой я всё равно замечу, что что-то не так с той машиной. Тем более что не считаю себя плохим водителем, а значит условия на трассе равные и всё упирается только в технические характеристики машин, а они сильно не равны.

Я лично немного удивлён выбором 240, но и в этом есть свои прелести…
Я вот уже катаю АЕ86 3 месяца с самого начала, и лучше машины в классе Т1 я не вижу.
S15 и S13 действительно стоящие машины, но отдаю предпочтение АЕ86 из за 2х факторов: вес и управление.
Сильвия хороша только на старте и крутит хорошо включительно до 3й передачи, дальше начинаются проблемы, другими словами с 200 км/ч начинаются проблемы с приёмистостью, к тому же управление приемлемое, но в поворотах коротких, то есть легко уклонятся от трафика, а в затяжных ужасна. (К тому же двигатель крутит всего до 6000об/мин, это печально)
240 мне нравится больше, но по сравнению с АЕ, он слишком мягкий, в связках поворотов он начинает кренится и розкачиватся, и порой словить его "проблематично", в остальном не плохо…

З.Ы.
Ну и разница в 320 кг веса очень весома.

Полностью согласен, сейчас у меня сильвия в про комплекте, но в коротких поворотах уступает АЕ86. Я на тайоте быстрее поворот пройду, но после выхода из поворота королла опять уйдет назад, в связи с ее разгоном :(

Может я и не прав, но судя из личного опыта, С15 далеко не может входить в поворот на такой скорости как АЕ и держать траекторию, разница в скорости, в зависимости от угла поворота от 10 до 30 км\ч, можно легко компенсировать на входе.