Машина лютая имба, при том имеет хоть какой-то характер по сравнению с этими картинговыми ногебаторами аля лотусо-порши. В стоке напоминает брыкующегося пони, из-за особенностей управления. Если описывать - то машина крайне маневренная, но имеет некую инерцию на руле в обратную сторону. На кнопку поворота реагирует по экспоненте притом весьма крутой, а вот после отжимания машинка как-то непривычно долго возвращает руль назад. Вместе с самой машиной, но - всего лишь чуть-чуть.
Мощи как в атомоходе Ленин, разгон по моему имхо, БЕЗ нитробуста САМЫЙ лучший на третьем тире; более утюненые порши с перфект старта форд упускает вперед (оно и понятно, нитробуста у второго не прописано как у порша), а уже через 12-15 секунд они готовы тебя рамить во всю т.к. с разницей километров дцать в час ты уже светишь им кобылкой на своей корме.
Кстати эта самая корма в стоке после прыжка, или через чур долгого удержания кнопки поворота и внезапного отпускания кнопки газа так и норовит уйти вперед машины - по началу порой бывает очень обижаешься на развернувшуюся к лесу передом кобылу. Но после легкого тюнинга на управляемость, сила и тенденция сего глюка снижаются, а вот пользы становится больше. Почему? Половину гонки ты реально скользишь, при том что колеса нифига не медионы, простая манипуляция "кнопку газа атжаль, машина паврачиваешь, газ нажимашь" добавляет процентов десять к уменьшению радиуса поворота, машина идет в скольжение, а скорость ничерта не теряется, т.к. мы помним про ленина под капотом.
Если брать градацию "немного-; средне-; дофига-;затюнен", то моя кобыла где-то между первым и вторым. Так вот аналогично задоначенные порши (дальше идут конструкции полные глубинной самокритики) я деру, средненьких держу в лютом напряге и первое место обычно мы с ними забираем 50на50, хотя из-за наполения специфичным контингетом ворлда чаще все же я; а дофигазатюненых якие под 700 статы, я не догоняю секунд на 10-15 по двум кругам. Это при том, что нитро я не юзаю из приципа чистого интереса (потом и потроллить можно по этому поводу, вообще считай вечер удался) а порши всех вышеописаных категорий этим не брезгуют.
По времени на моих деталях идет одинаково с громленотюненым (читай "более тюненым") подарочным астоном. Честно говоря идет быстрее астона, но это скорее всего потому что на астоне я почти не катаюсь, так что скажу что вровень). Но чужие астоны впредел вкаченые с нормальными водятлами пропускаю секунд на 4-5 у фининша максимум. При прочих равных.
Я наверное многое о себе думаю, и мнение мое странное, но на этой кобыле я бы мог ставить рекорды. Нет правда, несколько постоянно катаемых мною трасс уже числятся под номерами которые менее тысячи. И это при том что, я повторяю, ездию я без паверапов. И на нешибкотюненой.
Бэхи идут лесом, с одинаковыми по уровню детальками они и с нитро плетутся метров за 200 сзади.
Ну не сказка ли - чувстовать себя небыдлом, ездить на непопсовой, по частоте своего появления в лобби, машине и при этом ногебать?
Короче никому ее не советую, я Д'Артаньян!

Не попсовая? А по-моему эту тачку только и ввели из-за её попсовости, чтобы увеличить прибыли. Одна из икон всё-таки, отечественного, то бишь американского, автопрома.

Имеется в ввиду частоту своего появления в лобби. Встречаю его редко, так как нубьё предпочитает стратить свои бусты на порши и РТР-Х.
Это и радует. Тоже люблю покатать на этом жеребце

__________________

скажи это лидербордам, все кто этих машинах все нубье теперь??

ну конечно ее только ввели в магазин, еще не накупил народ)))

__________________

Да ты меня не понял
Понятно что хорошие гонщики ставят рекорды на Поршах. Но катают-то они в мульте по большей части на других авто. Я вот на порше вообще не катаю например.
А всякое нубьё именно на порше/РТР-Х в мультах гоняет.
А на мустангах/эворах/астонах и так далее ездят профи. Поэтому эти машины в лобби встречаются редко. Это и радует

---------- Сообщение дополнено в 11:39 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 11:38 ----------

Ну как бы астон уже давно в магазине. А встречается он нечасто, ибо школота не умеет на нем нагибать. Им хочется "гипер нитробуст"

__________________

ArA, Вот кстати, думаю все астон себе прикупить. Покрасить в черный или темно серый металлик и ездить…А так катаюсь сейчас на ГТР В-спек. Хорошая машинка.

__________________

На Астоне много не накатаешь, хоть ты профи хоть не профи. А вот на Эворе - это да, и я не понимаю отсутствия спроса на эту машинку. Нитробуст один из лучших в т3, максималка как у Босса, ускорение и управление тоже на уровне. Естественно если оставить за скобками признанных автолидеров.

ну ё моё… теперь что же я нубьё? ведь у меня есть РТР-Х.. Если хочешь конкурировать то нужен нитробуст… могу поспорить что на дороге у воды ты на астоне не часто первым приезжаешь.. так как тот же самый нитробуст позволяет соперникам сразу же оторваться а потом ты их наврядли догонишь.... да и на многих трассах так же…

__________________

обо мне

Тоесть если мне нравиться ртр-х и я вьікатьіваю его время от времение из гаража, помимо гетера в-спек, то я нуб? Интересная логика…
На них инной раз встречаються отморозки еще похлеще чем на 911/ртр*е. Дай нубу хоть порш, ручки от етого прямее не станут и зделаеш его на том же боссе/гетере/астоне. К чему тогда сопли?
p.s. Чет твой пост ну никак не сочитаеться с подписью. Тоесть сам себя в нуба записьіваеш? Игра абсолютно никого не заставляет, если тьі не статодрочер…

__________________