просто это трасса для него ему негде показать свою мощь, зато на кантриклабе можно проехать вровень с 997 гт2 ))
к лфа управление за 700 пунктов у корвета 400 ..тоже мне сравнил
в МП как раз на нем можно легко засчет веса и хорошего разгона…
на чоствуде помню зонду синкью сьела ))

а так есть же видео уменя..http://www.youtube.com/playlist?list…o7YpodrSbGt_mH

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

В мп норм
Если приспособиться к отсутствию тормозов, то можно поднагнуть
Управление не такое уж и деревянное, просто на апексе поворота карбон имеет свойство скользить передом, так что приходится в 90% поворотов прибегать к воллрайду
Хотя покатавшись на М3 и прочих плавно управляемых машинках, на полном аналоге карбона (R8 5.2) нагибать ни черта не получается

Сеасайд интерчардж
Потребление жучков жт 3 рс

Не знаю, вот я даже на RX8 проеду там лучше, чем на Карбоне. А Меган тем более. Трасса больше подходит для поворотливых машинОн не капризный, это главное. А с увеличением звезд на детальках у таких машин управление всегда падаетУскорение норм, его прочувствуешь только на прямой. Аналогичные по статам R8 V10/LMS Ultra так не ускоряются.

__________________

очень даже получается, она хоть на старте не шлифует

__________________
Если гора не идет к Сидоджи, то Сидоджи идет к горе. Если Сидоджи не идет к горе, то Сидоджи потрачено.

На Кантри Клабе можно и на ЛФА офигительно проехать и на ЗР1. Про другие вроде Z4 GT3, Эвору, М1 я уже молчу. Потому я и написал только для прямых.
Единичные случаи не в счёт
У меня скрины есть где я на Рх8 "04 и Мурсу и Эксидж и Мр2 и М3 е30 уделывал
Чем кстати Карбон качать? Я так кое-что попробовал, но в управлении хуже становится. (угол поворота шире)
И я про то!!! Смысл покупать это если даже кешевая его уделывает? Да и ускорение я бы не сказал что что-то революционное.
Вот что вышло на америконе.

М3 и Мр2 убежали из гонки Мр2 даже магнит кинул.

эта его особенность чем круче детальки тем хуже управление )) в америконе ездить одно удовольствие на нем )) вот для кривых как раз подходит
а для прямых уже ультра

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Дело привычки
Я на мп болт забил и гоняю погони на рапторе
Лезть к читорам в мп в лом, так что и не стараюсь привыкать вновь к карбономобилям

Вторая попытка, первую убил трафик, снять можно еще, как минимум 1.5 секунды. Выше, судя по борду, не вижу меганов, миур.
А что значит "даже"? ЛФА - еще та темная лошадка, времена она показывает отличные, несмотря на кажущуюся "лодочность".
А вообще, ирл, чтобы насладиться Корветтом на трэке, никто даже и не подумает приехать на трассу для картинга - ибо это маразмъ. Так и здесь - Карбон разогнался выше 250 км/ч только в одном месте, эта трасса не для него.

сольет на этой трассе, не на других…в чем проблема ?. а меган и миура сольет на другой прямой трассе

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Ну сравнил. Ты вроде даже Бэмби учил на них ездить. Но таких единицы. Потом ты ездил в сингле и даже это твоё время далеко от топового. В мульти вообще реально было бы гонять на нём? Я спецом подбираю не очень сильных противников и то тяжело.
Даже означает что не только ЛФА. Много ещё других машинок Т2 и Т3 которым Карбон сольёт.
Про Меган я уже высказывался. Машина тормоз по ускорению. Но вот Миура точно сделает его. Про эту машинку сейчас просто все забыли.
Мне же всегда ускорения не хватает. Думал зверь машина
Так же кстати думаю и о Нисмо. Управление конечно неплохое, но это всё.
Карбон да на относительно прямых неплохо тянет.