«Ferrari новой двенадцатицилиндровой эры» — так в Маранелло анонсировали купе, которое приходит на смену модели 599 GTB Fiorano.

После появления полноприводного универсала FF ожидать от итальянцев можно было чего угодно, но сюрпризом оказалось только имя: новую переднемоторную двухдверную Ferrari нарекли F12berlinetta — именно так, без пробела. Все остальное — чистая классика, отполированная в духе времени: атмосферный мотор, компоновка transaxle и только задний привод.




Однако при взгляде спереди отличить самую мощную и быструю дорожную Ferrari от полноприводника FF непросто — по воздуховоду на капоте и по еще более раскосому «взгляду» фар. Зато какой профиль! Новая берлинетта, как и FF, cоздана дизайнерами из фирменного центра стиля Ferrari в соавторстве с ателье Pininfarina — и своими струящимися боковинами обязана не только стилистам, но и аэродинамикам.




Результатом их работы по изучению потоков воздуха вокруг кузова стало снижение лобового сопротивления (коэффициент Сd=0,299, у моделей Italia и Fiorano он примерно одинаков — 0,33) при увеличении прижимной силы на 75%: на скорости 200 км/ч она теперь эквивалентна 123 кг. Функцию антикрыла теперь играет и капот, сложная поверхность которого направляет воздух не на крышу, а к боковинам. Еще одна уловка — активные жалюзи в воздуховодах к тормозным механизмам: они открываются, только когда температура тормозов становится слишком высокой.




Алюминиевое шасси спроектировано заново: кузов на 20% жестче, пересмотрена не только архитектура подвесок, но и взаиморасположение двигателя, моторного щита и осей. Силовой агрегат и кресла установлены ниже. Уменьшилась колесная база и задний свес — при длине 4618 мм F12berlinetta на 47 мм короче, чем 599 GTB, и на 62 мм ниже. А главное — на 70 кг легче: купе весит 1525 кг, из которых 54% приходится на заднюю ось.




Элементами интерьера F12berlinetta почти полностью повторяет FF — разве что нет мультимедийного дисплея. У машин общий двигатель V12 объемом 6262 см3 с непосредственным впрыском. Но он форсирован по оборотам — пик мощности приходится теперь на 8500, а не на 8000 об/мин. И максимальная отдача выросла до 740 л.с. и 690 Нм (у FF — 660 л.с. и 683 Нм). Преселективная коробка F1, установленная в блоке с главной передачей, на новой Ferrari имеет сближенный ряд передаточных чисел. Паспортный разгон до 100 км/ч — 3,1 с, до 200 км/ч — 8,5 с! Максимальная скорость — «свыше 340 км/ч».
Круг автодрома Фьорано F12berlinetta проходит быстрее любой другой дорожной Ferrari — за 1 мин 23 с, то есть на секунду быстрее, чем Enzo и 599 GTO, и на две секунды быстрее, чем 458 Italia. Во много благодаря работе «гоночной» электроники — электронноуправляемым амортизаторам, блокировке дифференциала E-diff, трэкшн-контролю и АБС.

__________________

Ring Taxi, Есть же уже.

__________________

Пересматривал видео с Nissan Juke-R.Порыскал по сайтам.Впихнули с GTR, а числа не особо впечатляющие получились

Хотя задумка неплохая.Надеюсь они и в другие модели Nissan, проделают туже работу.

__________________

Nissan Motorsport

Ага. Nissan Micra с начинкой от GTR`а

__________________

что-то не вижу..может я слепой, все возможно

__________________

это кощунство

__________________

перед на Лотус похож как-то

__________________

да есть что то похожее)) но сток мне нравится больше

---------- Сообщение дополнено в 18:14 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 16:29 ----------

повтор, чуть выше Ring Taxi уже запилил эту новость

__________________

полностью с тобой солидарен
надо было только начинку прокачать, а внешность не трогать

__________________

Красиво получилось.
Да и машинка отличная.

__________________