Корвет хорошо гоняет,но привереда в деталях..Лично гоняю на SRT 10 и норм,единственная проблема правильные детали на управление.В поворотах немного хуже шевроле,но классный занос и на прямых лучше.

Чувак сам непонял, какую тему затронул

__________________

я твою м3 раздавлю на прямой ))
VGS смотри тесты на чампионат ))посмотрим..как ты проедешь))

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Мне с тобой соревноваться,себя не уважать..
Но как ни крути из всех трёх американских спорт каров,корвет самый сбалансированный,но вайп лучше себя ведёт на прямой и у него самый крутой ручник.

что значит лучше ведет себя на прямой?..его болтает как незнай что, при перестроении потеря скорости идет, да у него максималка выше и это единственное отличие.
по последним тестам протюнед вайпер едет на уровне стокового корвета..вот так абсурд..

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Куда делась твоя пряморукость?! Надо самому проверить, а то НЕ ВЕРЮ!!

Абсурд у тебя в голове творится.А что ты хотела от тачки у которого деференцыал разбросанный,и нет тракшен контроля?На прямой не разу не заметил что его болтает,вот в поворотах да,теряет скорость до 150.Но он не пластиковый в отличии от корвета 1532 кг как ни как.И мне начхать на тесты,пусть он будет хуже чем порше турбо-это останется моей самой любимой тачкой с 1992 года.
PS:Для адовых за…,лучше поставить результат,нежели получить удовольствие от вождения.

---------- Сообщение дополнено в 00:56 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 00:52 ----------

Я признаю.Додж проиграет корвету.Но это не означает что машина очень плохая,и её не нужно брать.

ну так корвет единственная машина приближенная к реальным харм (в стоке)
и только на корветте получаешь истинное наслаждение от вождения авто, ни на каком либо другом
про вайпер я молчу, т.к. это мазохизм в каждом повороте вылавливать машину, какое уж тут наслаждение, наоборот мечтается скорее закончить эту трассу.
================================================== =========================
касательно самой машины:, последнее время тестирую подвески, сменила велик на медион, очень удивленна результатам, машина стала стабильней на дороге, меньше потеря скорости при прыжках\ударах, охотно уходит в занос и хорошо рулится на высоких скоростях
проблема одна, падает максимальная скорость.

касательно силовой, полный сет от велосикома, даст вам отличный сумашедший разгон до 300 кмч, но после 300 скорость практически перестает рости, нужно искать компромисс в виде урса\медион трансмиссии, либо движка медион - т.к движок уравнивает мощность на низких\высоких оборотах, минус ессно потеряем разгон.

поэтому необходимо иметь в гараже несколько вариантов машины, для разных трасс.

далее по результатам моих вчерашних тестов.
трасса staidum&hwy99

стоковая машина - 1.53
рейс спорт машина 1.49
про спорт машина 1.48
про тюнед машина 1.47

делайте выводы о деталях.

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

а как мы можем тебе поверить,вдруг ты где то косякнула на одной из гонки
и кстати мне больше FORD GT нрав,управление у него нормальное привыкнуть можно легко,ускорение отличное,скорость тоже,так что он не худший в своём классе