ну так толку от них все равно нет, что с деталями что без все равно не конкурент он 99% Т1 ))разве что с чалленжером может.

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Наконец-то преобрел себе Понтиак 65 го. Вообще предпочитаю версию 69 года, но увы-увы

И так мои собственные впечатления.

Максимальная скорость
Это единственная машина которая сразу после покупки в магазине едет 252 км/час (Без нитро)- именно столько мне удалось в нее выжать во фри-роам. Сомневаюсь что даже Чалленджер, потянет такую максималку. Конечно, это заслуга скорее деталей (Стрит-Тюнед) нежели самого автомобиля, но раз уж нам дали такую комплектацию, то что делать, берем ее за базу
P.S. Самое забавное что Понтиак это единственная машина в своем роде которая за бусты продается без деталей, а за кэш - с деталями

Ускорение
Вот тут и появляется первый провал. Даже с перфект-стартом он еле-еле обгоняет сильвию без него. Несмотря на впечатляющую для Т1 максималку, достич ее без поверапов - очень сложно. А еще сложнее ее удержать на вертлявых трассах - дело требующего хорошего навыка вождения.
Восстанавливает скорость медленно.

Управление
У Понтиака угол поворота больше чем у Чарджера, это ощущение возникает на первом же повроте. Здесь как-то звучала фраза о том что понтиак "вольяжно" рулится - именно это слово наиболее хорошо характеризует рулябильность понтиака. Плюс то ли за счет массы, то ли за счет тюнинга ( +15 % к управляемости) его не так болтает как Додж. До повротов в 75 градусов все идеально.
Но как только поворот становиться больше 60 градусов здесь у Понтиака начинаются проблемы - очень тугой ручник. Очень сложно даже с опытом вкатывания на Додже словить правильный угол, и не пережать - потому что ручник начинает реагировать только через 1 - 1,5 секунд после нажатия, еще 0,3-0,5 секунд на угол - а все что выше - уже смертельно и для скорости и для угла. ( Этим он похож на Додж Т2)

Замеченные особенности:
1. Цепляет бампером даже незначительный хлам.
После Чарджера со 2м уровнем занижения это вообще странно, но какой-то почти плоский забор может заставить Понтиак ползти как черепаха, если это не исправить сразу заставит потерять 5-10 секунд времени. А исправить можно только крутанув руль.
2. Уверенее опускается на колёса, легче расталкивает копов. Впечатления в целом лучше чем от Чарджера ( последний кажется легковатым )

Резюме:
1. Брать в самом старте игры ( для любителей Масклов), для того что бы на первых порах разделывать всякие сливы, легко справляться с погонями и набивать детали, после чего купить Чарджер и впихнуть в него все детали которые выбили.
2. Если все таки Чарджер не вариант, и вы фанат Понтиака - пихать в него детали на ускорение до потери пульса.

__________________
Born to be muscle! - Присоединяйся, если сможешь удержать настоящую мощь!

вначале игры он не поедет 252 не забывай про свои прокачанные скиллы
а так чалленжер поедет точно также..если не быстрее.единственное у понтиака буст хороший.

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Bambie, с каких это пор скилы на скорость стали работать во фрироаме?

__________________
Кто-нибудь, нарисуйте это, пжлст

Еще как поедет…
Брал на 15 lvl вроде , дак до 250 км/ч разогнал без проблем

__________________

Bambie, вроде во фри-роам "Драгстер" не работает. Хотя можно попробовать, почему-то Чарджер у меня едет 236 что во фри, что в гонке.

Вообще 252 - это с горки, 249 на прямой - если точно.

Чалленджер поедет точно также без деталей? Ну тогда он при деталях вообще чит-кар должен стать. Среди масклов я имею ввиду

В том и суть, что чисто теоретически до 10 уровня это автомобиль с самой максимальной скростью и за кэш.

__________________
Born to be muscle! - Присоединяйся, если сможешь удержать настоящую мощь!

все они 250 едут в стоке на 50 лвл.насколько помню это стало с введением 5 патча..раньше 220 даж не ехали.

дак смысл сравнивать чаржер т1 который изначально был в т2..и понтиак который с Т2 изза медленного разгона и управление баржи никак не конкурент

по времени прохождения круга и по скоростным харм - понтиак ближе всего к чалленжеру
а теперь посмотри стоковые параметры чалленженра

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

на 50ом уровне стоковый гто едет во фрироаме 216км\ч, в гонке 230км\ч. Такой же стоковый чаржер р\т идет 192/204км\ч. И по моим скромным наблюдениям - примерно такая разница у них и остается в максималке, гто достает до 300км\ч без нитро, чаржер зависает где-то в районе 280 (в про, естественно). Разгон и управление… У чаржера лучше, но шансы на победу у понтиака все равно остаются и довольно неплохие.
С другими [не масклами] авто Т1 и Т2, если от них он при равных деталях и уровне водителя заметно отстает? Вот и сравнивают с гто. Точнее, ты регулярно приходишь и сравниваешь, лучше бы толковый подробный обзор на чаржер р\т сляпала, чем постоянно талдычить что остальные масклы ему проигрывают.

__________________
Кто-нибудь, нарисуйте это, пжлст

У меня почти весь в про:
-Движка Урса Импрувд 9-6
-Турбина Урса Спорт 9-6
-Трансмиссия Урса Спорт 12-6-4
-Подвеска Урса Спорт 6-4-9
-Тормоза Вентура Спорт 0-0-12
-Шины Кестрел Тюнд 3-4-4
Без нитро 280. Сам понимаешь, еще хотя бы движок получше и шины, как минимум 285

Ну, а если полный про тюнд, думаю 300 поедет

полное докозательство того что показатели обманчивы