АЦР добаввили бы но я боюсь что с ним здесь сделают

__________________

Тормоза у него хорошие, даже очень.
Нитробуста нет вообще, прям совсем.
Управление отличное.
Но все равно не понял, лучше ли он карбона или нет

ACR и ACR-X находятся в топах на трассах,и делают все порши на 5 позиций.Но учитывая как они сделали ZR1,новый вайпер будет похожим.
http://burntire.ru/tracks/nurburgring-nordschleife

__________________

А вы обратили внимание, что ZR-1 даже на Америконе очень хорошо держит максималку.
Ведь многие тачки в т3 даже набирают её с трудом, а новый корвет и набирает быстро и уверенно и даже на небольших подьёмах почти не теряет. Это о многом говорит.
Да простят меня присутствующие, но.... уж не нагибатор ли мы видим перед собой?
Или близко к этому?

Управление отличное. Дорогу держит хорошо.

В про запчастях управление практически не ухудшается, поставил Ж-С-С-К-Ж-Ж.

Но ускорение у него хуже чем у карбона, это факт. Максималка (в гонке) при овералле 674 всего 366 кмч, у карбона при 670 - 368.

И звук движка не понравился, у карбона поглубже.

На любителя корветов, в общем

А что скажите в сравнении с обычным корветом?

__________________
Подпись

SoopaflyKZ, по овероллу их нечего сравнивать, ибо у них статы изначально другие и в топе оверолл разный у них

__________________
Если гора не идет к Сидоджи, то Сидоджи идет к горе. Если Сидоджи не идет к горе, то Сидоджи потрачено.

Если кому интересны обвесы, да и просто гонки на нём: запись стрима.

__________________

прокатила тестовые трассы побыстреньку итак результаты:

Stock детали
Waterfront Road
Z06-58.27 (324)
CLE-55.13 (326)
ZR1-56.39 (326)

Westpark & Lyons
Z06-1,19,88 (325)
CLE-1,15,97 (325)
ZR1-1,17,42 (326)

Verona Tunnel
Z06-1,30,15 (289)
CLE-1,26,26 (310)
ZR1-1,26,51 (301)

Strarlight street
Z06-1,59,15 (284)
CLE-1,54,39 (294)
ZR1-1.53.47 (294)

Из этого довольно ясно видно, что на прямолинейных трассах с карбоном ему соперничать бестолку, даже с америкон деталями он будет проигрывать секунду стоковому карбону, а вот на извилистых трассах разницы практически, на вероне можно было проехать и быстрее, а на старлайте и вовсе целую секунду привезла карбону…Выводы очевидны думаю.

Да при перегазовке и прыжках его норовит унести в неконтролируемый занос, но это и присуще настоящему корветту проходить поворот в дрифте ))

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

А по мне так лучший корвет из всех трех, вытягивает за счёт управления и максималки которую хорошо держит и не теряет при маневрах.
Ускорение чуть хуже "Крбона" но в повороты входи намного лучше!!!!