laland2k » Руководство 3.1 - Страница 53 - Форум игроков Need For Speed World

Регистрация

Дневники

Parts Performance Testing Тестирование деталей

Страница 53 из 65

« Первая

Последняя »

22.04.2012, 22:55

laland2k » Руководство 3.1

Laland2k

Постоялец

Регистрация: 24.11.2011

Сообщений: 1,882

Поблагодарил: 3,531

Поблагодарили: 3,058

Приглашаю Вас принять участие в тестировании и анализе схем.
Пишите мне в личку для получения доступа к закрытому разделу форума "Тестирование деталей".

-----------------------------------------------------------
Пробная шапка для нового раздела (разработка):

Последний раз редактировалось Laland2k; 26.01.2013 в 20:47..

92 благодарности(ей) от:
8NEO8, Adravil, akamach, akasorok, Alastar, alexcross, ANDREY11031991, ArA, ARRANGE, Bambie, barsa, BatiBo, Boomer.0818, byAlex, ChiLiOne, Constantine12, DarkPoweR, DAVID31RUS, DaXaka, deadmoroz14, Denis=, Den_games, Device101, Dr.Spo, Eksplorer, evgo, expresso07, fatlace, Filin, GoIIIarik, Goldenboy, Guardian Angel, harley777, HOLIK, Hunter, Hvug, icemandron, Inj, JakRastaman, Jetfires, Katja, KBA3AP, Kenwwod, Konstbell, kraft, Kuzmik, LadyHawk, leshiy123, Lion_Smith, metsonpaul, mj5king, MSTR X, Naglfar, Napalm75, Ник Хайдфельд, Sanych, nimmox, Nindzja, nitricstorm, NoVick, Optimus Prime, Xilineq, PaulVanDyk, Polluks, PonyCar, Ермак, Ring Taxi, Rolf`, RИDMC, SASHADIDAS, SERGIK1DNDZ, Shelby163, shizek, SIEIRIEIBIRIO, sirius, SKANDINAV83, SKELETOFF, sn4ke, SninS, SoopaflyKZ, SoundEdge, SpaceDwarf, ssquid, Sunsetvalley, T0PM0Z, Udaroff, velvet822, XIKRODIN, ximairon, ZuKeR_man, Лог, Тэйлон

#521

18.05.2012, 13:10

Device101

Регистрация: 26.01.2012

Сообщений: 5,655

Поблагодарил: 2,248

Поблагодарили: 5,150

Записей в дневнике: 1

Сообщение от Parenek Посмотреть сообщение

Данная тема является шлаком т.к. показатели игровых машин нельзя сравнивать с реальными.Я ставил на разные машины детали по этой схеме и становилось только хуже причём намного.

Сочувствую, что так получилось. Тогда, может забудешь про эту тему?

И будешь тюнить под себя?

Так будет лучше, имо.

#522

18.05.2012, 13:11

Parenek

Частый гость

Регистрация: 03.01.2012

Сообщений: 101

Поблагодарил: 1

Поблагодарили: 33

так и сделаю

#523

19.05.2012, 02:30

Molafe

Регистрация: 20.08.2011

Адрес: Томск

Сообщений: 3,589

Поблагодарил: 3,475

Поблагодарили: 2,015

Почему вы подвески выбираете исходя из центра тяжести? Я думал надо выбирать по жёсткости пружин, жёсткости амортизаторов, зависимая она или нет, а тут вот где собака зарыта…
Вы ещё забываете, что на сцепление с трассо и управление влияет протектор шин, а вы тут про привод загоняете…
Последний вопрос: почему

Сообщение от Laland2k Посмотреть сообщение

Двигатель выбирается по геометрии камеры сгорания и степени сжатия

?
Или на выбор двигателя не влияет, сколько у него цилиндров, верхнеклапанный он или нет, расположение цилиндров, от топливной системы ну вообщем мои мысли думаю понятны. Вот вам пища для размышлений

Сообщение от Device101 Посмотреть сообщение

Дело в том, что жёсткость пружин и амортизаторов - такие параметры, информации о которых для некоторых авто просто нет. К тому же эти параметры не являются константой, т.е. изменить жёсткость ходовой IRL довольно легко в сравнении с изменением центра тяжести.

А ты думаешь в аркаде будут учитывать центр тяжести? Я думаю нет. Прикрутят хар-ки от балды и всё.

Сообщение от Device101 Посмотреть сообщение

Ну.. топливная система это уже очень далеко, думаю, что основываться на этом глупо.
По поводу цилиндров и их расположения - не знаю почему, но теория Kawashi
касательно "больших двигателей" и "малолитражных" двигателей потерпела поражение. (Шапка старой темы)
Мне кажется, что геометрия камеры сгорания - также непоколебимый параметр двигателя.

Простите, но вы текстуры двигателя видите? Как можно выбирать детали по геометрии сгорания движка если его текстуры нет? О чём может идти речь? Если уж решили выбирать по параметрам реального двигателя, то учитывайте всё, а не то, что на ваш взгляд лучше.

Сообщение от Device101 Посмотреть сообщение

Касательно всех мазд RX серии - цвет двигателя это лишь догадки

Собственно как и вся ваша теория
Device101 почему на все вопросы отвечаешь ты? По идее автор блога отвечать должен, а причём тут ты непонятно. Зам чтоле?

__________________

Последний раз редактировалось Molafe; 20.05.2012 в 18:08.

4 благодарности(ей) от:
deadmoroz14, LtaS, MonsterDriving, ОНОТОНЕ

#524

19.05.2012, 03:36

Eksplorer

Новичок

Регистрация: 11.02.2012

Сообщений: 35

Поблагодарил: 26

Поблагодарили: 11

Laland, а как вы определяете цвет двигателя, если он в реальной жизни роторный? (Например на маздах).

#525

19.05.2012, 03:47

Device101

Регистрация: 26.01.2012

Сообщений: 5,655

Поблагодарил: 2,248

Поблагодарили: 5,150

Записей в дневнике: 1

BMW M3, позволь отвечу на часть твоих вопросов

Сообщение от BMW M3 Посмотреть сообщение

Почему вы подвески выбираете исходя из центра тяжести? Я думал надо выбирать по жёсткости пружин, жёсткости амортизаторов, зависимая она или нет, а тут вот где собака зарыта…

Сообщение от BMW M3 Посмотреть сообщение

Или на выбор двигателя не влияет, сколько у него цилиндров, верхнеклапанный он или нет, расположение цилиндров, от топливной системы ну вообщем мои мысли думаю понятны. Вот вам пища для размышлений

Ну.. топливная система это уже очень далеко, думаю, что основываться на этом глупо.
По поводу цилиндров и их расположения - не знаю почему, но теория Kawashi
касательно "больших двигателей" и "малолитражных" двигателей потерпела поражение. (Шапка старой темы)
Мне кажется, что геометрия камеры сгорания - также непоколебимый параметр двигателя.

Сообщение от Eksplorer Посмотреть сообщение

а как вы определяете цвет двигателя, если он в реальной жизни роторный?

Касательно всех мазд RX серии - цвет двигателя это лишь догадки