Надо было его застрелить...........

---------- Сообщение дополнено в 15:39 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 15:37 ----------

Ты чО, вчера родился.......? Это лаг в игре, бывает ты не видишь соперника....

в том то и дело я его видел когда обошол в повороте, потом он остановился и уже был на финише
за доли секунды, хотя там ещё секунд 10 ехать
(я с первых дней как он вышел играю)

XIKRODIN,
да, да, я тоже с такими катался, нервов блин никаких не хватает…

Поскольку Corvette является не тюнером, я решил провести тесты на некоторых схемах и выяснить,
как влияет нагнетатель на работу двигателя и что "душит" его, только нагнетатель или общий оверал.
Тесты проводил на двух Corvette Carbon, в скобках указаны уровень деталей и максимальная скорость.
Ниже под временем общий оверал.Прочерк означает отсутствие нагнетателя. Тесты проводил на трассе "Дорога у воды".

Ж(3)-Ж(1)-С(2)-С(3)-Ж(3)-Ж(2)
0:57.68(336)
0:57.55(336)
0:57.21(336)
627/660/624

Ж(3)-С(1)-С(2)-С(3)-Ж(3)-Ж(2)
0:57.61(336)
0:57.26(336)
0:56.95(336)
627/663/624

Ж(3)-З(1)-С(2)-С(3)-Ж(3)-Ж(2)
0:58.75(336)
0:58.51(336)
0:58.16(336)
630/660/624

Ж(3)-К(1)-С(2)-С(3)-Ж(3)-Ж(2)
0:57.81(335)
0:57.56(336)
0:57.00(336)
625/660/624

Ж(3)-(--)-С(2)-С(3)-Ж(3)-Ж(2)
0:57.70(335)
0:57.60(335)
0:57.43(335)
622/656/624

Другая схема:
Ж(2)-С(1)-Ж(2)-Ж(2)-Ж(2)-К(2)
0:58.93(332)
0:58.38(332)
0:57.95(332)
625/642/613

Предположительные выводы:
1. На не тюнеры детали оказывают незначительное влияние, выигрываются секунда или доли секунд.
2. На не тюнеры нужно ставить нагнетатель уровнем в 1 ключ или вовсе без него. Как правильно
подбирать нагнетатель на не тюнер предстоит еще выяснить. Более мощные двигатель, подвеска
и тормоза только улучшили результаты, остальные нужно проверять.
3. На не тюнерах нагнетатель в два ключа и более только ухудшает работу двигателя, как тут пишут
"душит", а не другие детали.
4. Предстоит еще выяснить, какие машины относятся еще к подклассу не тюнеров, возможно машины
в игре разделяются на Tuner, Exotic и Muscle, как в карбоне. Или только на атмосферниках
нагнетатели более высокого уровня "душат" работу двигателя.

П.С. Повторяю, это все предположительные выводы, не стоит верить, как говорят, верь да проверяй.
Очередной претендент на "разборки" Corvette ZR1 в следующих тестах.

__________________

Мой гараж

Красавец, 5+ за такие тесты
A ZR1 не надо разбирать К С двиг и наддув в самый раз

Уже начал Была схема С-Ж-С-Ж-Ж-К а стала К-С-С-Ж-Ж-К, посмотрим, как все выйдет.

__________________

Мой гараж

ZR1 нагнетательный от рождения, если что…

__________________

Да я знаю, просто вроде как корвет тоже, но один атмосферник, другой нагнетательный, значит
разница должна быть, а она есть, тесты подтвердили это. Осталось проверить нагнетатель в три ключа,
на 1 и два ключа уже проишли тест.

__________________

Мой гараж

Ну, может быть.....вааще читеров по меньше стало, но всё равно, имеют место быть.........(((((((((

Вот и другой Corvette ZR1. Была на этой славной машине схема С-Ж-С-Ж-Ж-К, детали ультра, кроме
колес. Во время тестов схема силовой поменялась и стала такой, какая указана в шапке темы.
Тест проводился на той же трассе "Дорога у воды", по той же методике и по той же траектории.
В скобках указаны уровень деталей и максимальная скорость. Начем со схемы С-Ж-С-Ж-Ж-К.

С(4)-Ж(4)-С(4)-Ж(4)-Ж(4)-К(3)
0:58.84(345)
0:58.53(344)
0:57.98(348)
688/700/668

К(3)-Ж(4)-С(4)-Ж(4)-Ж(4)-К(3)
0:58.66(346)
0:58.58(342)
0:58.20(346)
688/673/668

К(3)-С(1)-С(4)-Ж(4)-Ж(4)-К(3)
0:58.86(344)
0:58.78(343)
0:58.65(344)
675/662/668

К(3)-С(2)-С(4)-Ж(4)-Ж(4)-К(3)
0:58.86(345)
0:58.70(345)
0:58.28(344)
680/667/668

К(3)-С(3)-С(4)-Ж(4)-Ж(4)-К(3)
0:58.35(345)
0:58.18(345)
0:57.84(342)
684/674/668

Выводы:
1. Схема силовой в шапке темы работает. Сравните оверал первой схемы и последней. К сожалению,
у меня нет больше деталей на замену, ходовая остается прежней.
2. Вроде бы тоже Корвет, но нет, он нагнетательный и нагнетатель, установленный на машине,
работает правильно.Следовательно, вопрос по атмосферным двигателям остается открытый.
А так как обе машины принадлежат к классу Muscle, то разделение машин по классам, как в другой
игре, следует считать пока недействительным.

П.С. Ну вот закончился очередной тест. Один вопрос остался открытым. Работа нагнетателя
на атмосферных двигателях так задумана или это баг Corvette Carbon? Чтобы это выяснить, для следующего теста я возьму уже машину из класса Т1. До встречи

__________________

Мой гараж