Ну вот тут у меня сомнения есть небольшие, как мне кажется можно настроить машину с упором на ускорение либо с упором на скорость, при этом отталкиваясь от того, что управление будет максимально идеальным для обоих вариантов - итого имеем уже две оптимальные схемы. Ну это так, чисто моя теория

__________________
Пришёл! Увидел! Нафлудил!

Ну я уже писал, надо хоть десяток, а лучше два, машин запилить по новой методике, чтобы проверено всё было.
И с колесами пока проблема.
Ходовую в новой системе по новым принципам надо собирать, а пока не понял принципа.
Пока подбираю по факту. Когда много машин разного веса и развесовки запилю, посмотрю, проанализирую, исправлю алгоритм.
Вот, например, смотри. По новой системе получается нагрузка на ось в кг пообще пофиг, а при одинаковой развесовке получились одинаковые тормоза/колеса:
Chevrolet Camaro ZL1: ? С С С С С К - 52:48 - 1775 кг.
Toyota Corolla GT-S (ae86): ? К Ж С З С К - 52:48 - 998 кг. (1043 кг по другим данным)
Надо это понять.
И понять формулы для других развесовок.
Почему, например и на Mazda RX7 '86 и на Porsche 911 GT2 997 одинаковые Желтые колеса?
Дайте мне разобраться, не орите! ))))

Вот я тоже об этом! Поэтому каждую схему тестирую несколько дней. Прошу дочку покататься, смотрю со стороны. Потом в мультике долго катаюсь (Ну как только игра вылетит, обычно она минут через 15 катания в мультике вылетает. Сетевая игра! lol).
Машина должна ехать хорошо при любой погоде настроении. )

Согласен с Вами по всем пунктам, кроме овералла.
Динамика и овералл это "две большие разницы" в игре.
Как правило, схема дающая наибольшую динамику не даёт максимальный овералл!
Я это смело утверждаю, потому, что мне многие ребята пишут в личку свои исследования и наблюдения.
Целые таблицы со статистикой по деталям, времени прохождения и овераллу.
И я на 100% уверен, что овералл и производительность не связаны напрямую.
Связь есть, но странная:
Во-первых, по наблюдениям, цифра овералла должна быть круглая. Например, 491 или 492 дают не правильные схемы, а правильная даст 490 или 495.
Во-вторых, при "круглой" цифре овералла обратите внимание на максимальную скорость. Она не должна быть дробной! Т. е. мелькать 286/285. Цифра на спидометре должна стоять твёдро 285. И не должна быть самой большой из всех вариантов! Она будет пониже, на 0,5 или 1,5 км, чем на максимальном овералле, но при этом макса будет держаться как приклеенная, без морганий и сбросов от малейшего шевеления рулем.
Запомните, максималка как приклеенная должна держаться на целой цифре!

После того как подберу десяток схем по технике 4.1, попрошу вас, у кого есть время, проанализировать эти схемы и овералл.
Существует маленькая и глупая надежда, что поняв какой расклад в овералле даёт правильная схема, можно будет подбирать детали "по циферкам" как вы и любите. ))

---------- Сообщение дополнено в 12:16 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 12:14 ----------

Это будут не оптимальные схемы. Обе будут на втором месте. А на первом останется одна схема дающая и макс ускорение и макс управление. Скорость, повторю, при этом максимальной не будет. Зато машина тупить не будет.

__________________

Да просто тут ещё складывается мнение разных игроков, т.к. стиль вождения отличается. Мне поначалу не понравилось, что Boss 302'69 очень сложно было в занос пустить (сорвать заднюю ось ручником). Однако некоторые вообще не пользуются ручником, а используют обычные тормоза даже в крутых поворотах. Вот я и не знаю, то ли мне стиль вождения менять на этой машине, то ли схему менять, чтобы немного "дрифта" привнести в поведение авто

__________________
Пришёл! Увидел! Нафлудил!

Народ! Проверьте пока схемы которые есть, хотя бы в улице, дайте человеку спокойно довести тему до ума!

Да, сходите пока на улицу погуляйте - подышите свежим воздухом

__________________
Пришёл! Увидел! Нафлудил!

Сколько раз говорилось Laland2k не любит ручник ,
как он сам писал заднюю ось при правильной схеме в повороте ' без применения ручника должно слегка сама "дрифтовать"

__________________

Модификации графики NFSW …

О как все на Лаланда на летел, поймите человек старается трудится для себя и для нас всех тут.
+ ко всему у него есть личная жизнь, семья, друзья, работа, ему же не целыми сутками за компом сидеть.
Да вы бы лучше подсказывали, что заметили, ведь я сам что пытался делать не чего не получается поэтому полагаюсь на его схемы.
А лаланду в принципе возможно это все и не надо нам тут писать, он бы сделал бы для себя схемы и не парился
Так что я жду от него окончательных схем что бы она была идеальна, а не осуждаю его и что он делает.

__________________


Спасибо Японии за нашу счастливую молодость!!!)))

Вношу лепту, по моим наблюдениям на зонду цинк надо ставить тогда зеленые шины. Именно с ними она у меня отлично рулилась и в поворотах сама входила в приятный управляемый занос и не более
На мой взгляд гораздо лучше красных, при управлении чувствовалось что прям тут им и место, ни добавить ни убавить

__________________

Mindless Faith

Потестил схему на Nissan GTR, ЗССССС в целом схема понравилась, результативность в гонках увеличилась, проблемы с кочками исчезли, от бортов машина больше не отскакивает как тенисный мячик, машина ведет себя более стабильно (хотя в повороты входит чуть потуже, но четко и уверенно).
Поразило, что иногда машина входит в более не менее длинный поворот с заносом и получается это абсолютно рендомно(или я пока не понял с чем это связано)
По поводу написанного выше.. макс. скорость на этой схеме 326\327 (магазинные детали)
p.s. надеюсь мои наблюдения помогли

А кто-нибудь уже успел потестить обновлённый Jaguar XKR ?
Схема из шапки ему годна ещё, или 100% прийдётся переделывать теперь?!

До обновления характеристик он у меня стоял в этой схеме (в магазинных деталях).
Сейчас опробовал - вроде норм., неплохо держит скорость до 320 км/ч.

__________________
Моя статистика на Need For Speed Stats