Какие плюсы у схемы ЖЗЖЖСЖ на Виспек? Когда последний раз менялась схема? Кто ставил довольны?

Я ставил. Мне честно не понравилось
Сам жду отзывов по новой - интересно.
Пока на СЖСССС - нормально валит.
В жажде мести удавалось держаться наравне с лафами из Ы-класса)

я опять за своё. могу дать акк для ревентона, сесто елемента и порша ГТ3 4,0 . Лаланд, ты знаешь куда писать)

__________________
STREET WORKOUT din Republica Moldova
очень плохой интернет)
мой водила - TIGRMD (APEX) , ARXANGELMD (APEX)

Ну у меня пока такая.

Едет вроде неплохо. В приватах мурки нагоняю. Но схема полная противоположность твоей и Лаланда
Не устраивает в ней то, что мне всегда мало ускорения. Вот хотел бы прибавку к нему без потери управления.

https://nfs-world.com/forum/showpost....postcount=4789

__________________

Поставил несколько схем. Ни для кого ни секрет, что у тебя руки растут из того места, но я все равно продолжаю удивятся.

Koeningsegg CCXR. Отличная схема. Управление хорошее, к ускорение тоже не придерусь. Правда, попробовал с синей коробкой. Лично для меня, машине с ней излишне вертлявая, присутствует избыточная поворачиваемость. Для меня самый шик с желтой коробкой.

Mitsubishi VIII. Схема вызвала маленький культурный шок. Правда. Машина отлчино ускоряется и самое главное, добротно рулит, здорово держит скорость в повороте и т.д. Да, машина все равно достатчно тяжелая, хотя после фикса это не так заметно, и ускорение после 200 слабенькое, но боевитость не пропадает. Ездил в C классе на ней, как не странно, многие писали, мол отлично водишь и все такое. Вообще, всем советую. Схема очень боевая. Да и как фанату японок, приятно, что авто может дать стране угля.

Nissan R(34). Знаешь, в очередной раз скажу, что управление стало лучше. Во всем остальном не заметил особой разницы, но управление в этом Ниссане ключевой фактор. Из раза в раз ты делаешь его более приемистым. Жаль, что остальные болячки наверное не вылечить. Может, если одеть машину полностью в ультру, у нее появится ускорение после 250, но пока что ни делай, но после 200-250 машина очень туго набирает скорость. Хотя, это вина КВиклей, а не схемы.

Porsche GT2. Единственный из Поршей, который мне не особо нравился. На старой схеме вообще не мог на нем ездить. Машина была словно магнит для трафика и разного мусора. Обновив схему, стал уважать этот Порш. Вроде все 1 ключевое, но в мульте все равно тянет без особых напрягов. Машина нагибатор, так что скоростные качества отличные, но и управление на этой схеме не хромает. Поворот держит, машина спокойно перекладывается в S-ках и стабильность хорошая. В итоге на ней стало приятно ездить и чувства намагничивания исчезло.
Чуть попозже попробую и другие схемы. Пока, мой низкий поклон автору !

__________________
Его наследие - наше вдохновение.

До этого стояла ККЖЗЗЗ (из шапки). На 4.0 схему не жаловался. Подогнал в "D" класс. Рулился на старой схеме отменно, отклик авто был почти мгновенным.
Теперь по ощущениям по новой схеме. Так же оставил "D" класс. Максималка осталась прежняя - 230 км/ч (хотя показатель макс. упал на 1, а уск. вырос на 1).
По динамике и разгону в схемах ИМХО разницы нет.
На низких скоростях разницы в управлении не заметил, отличная отзывчивость осталась. На высокой скорости затяжные повороты проходит лучше на 4.0 как мне показалось.
На новой схеме заметил снижение пробуксовки при старте с нуля, это +. Вот в принципе и все ощущения, покатаюсь на новой схеме! (кстати на этом старичке откатал много схем и в разных классах, поэтому есть с чем сравнить)

__________________

Предвариловка. Жду критики. Если всё в порядке, добавим её в шапку.

__________________

laland можешь пожалуйста обновить схему на aston martin v12 и желательно на dbs

Новая схема на Босс12, как по мне, носит зад. Вернул Ж колёса - стало гораздо лучше. Попробуйте. Ещё сегодня попробую К. На родстер 650-4 понравилась.