Кэптейн здесь: в цитате речь шла о кольцевых гонках, состоящих из прямых и извилистых участков трасс, а в его последних сообщениях речь шла, как ни странно, о дрэге, поэтому процитированные фразы не имеют отношения друг к другу. Трактор!

Исконно нихонских спринтах по горам, если уж на то пошло.
И моя не понимать, как человек с такой цитатой в подписи может быть неравнодушен к прямоходячему драгу в его ворлдовском проявлении, тем более к очкам за него.

А я считаю, что нет.

Тогэ и прочие горные спринты слишком изобилуют поворотами, чтобы был смысл говорить о каких-то прямых в этих соревнованиях. В то же время, в кольцевых гонках на прямых ты можешь догнать и обогнать соперника за счет использования "воздушного мешка" (слип-стрима / драфтинга), либо увеличенных передаточных чисел, что позволит развить бо'льшую скорость в конце прямой. В свою очередь, для быстрого прохождения поворота необходимо уметь управлять автомобилем и знать траекторию трассы. В случае стрит-рейсинга на прямой лучше видно расположение автомобилей на дороге, а в поворотах гораздо больше слепых зон.

Таким образом, для того, чтобы быть более скоростным на прямой, требуется меньше усилий в обоих случаях, а в поворотах гонщик демонстрирует свое мастерство, определяющее итог гонки. Если речь идет о дрэге, в котором все полосы прямые, итог гонки определяется скоростью реакции на сигнал светофора, скоростью и своевременностью переключения передач и удерживанием автомобиля на прямой, если мы говорим о мощных автомобилях, дрэгстерах. Еще раз обращаю внимание на то, что в дрэге поворотов по определению нет. В дрифте решающими факторами являются угол заноса автомобиля, скорость и синхронность прохождения поворота, а о мастерстве на прямой упоминаний не сыскать.

Поэтому я считаю, что более глупее сравнения между собой кольцевых гонок (или ралли, например) и дрэга может быть только сравнение тогэ, дрэга, кольцевых и дрифта. Из этого следует вывод, что можно любить все эти виды автоспорта в их разных проявлениях, и ставить себе в подпись разные цитаты, основываясь на предпочтениях определенных из них. И очень сомневаюсь, что в цитате речь шла о вождении автомобиля на прямых и в поворотах в общем, во всех дисциплинах и видах гоночного спорта. Иначе действительно паровоз получится, как у Свденесса.

Но все мы знаем, что вольт просто так сильно хочет побольше очков для своего аккаунта в Водырыле, что готов изменить своим принципам, о которых уже забыл, однажды выразив их в подписи, да

y u no google initial D?

ВОТ ВИДИШЬ!!1 Я ЖЕ ГОВОРИЛ ЧТО ИНИТИАЛ Д ДОЛБАЕБ КАОКЙ-ТО.

Хотел просто узнать, от чего так - процент резко понизился. Первой мыслью была, что драг баллы вернули. А после уже разъяснили всё…Блин, всё смешали: чистый Си(всё таки кто-то тут знает программирование, это радует), принципы подписей, и много ещё чего про Тогэ и траектории в поворотах…

Подпись ещё не весь принцип и никогда ему не изменю. К тому же это напоминание мне и другим, что главное в гонке не мощь, а твои глаза, голова и руки. Но спасибо что всё разнёс по полочкам.
А насчёт очков, ну да, не мешало бы лишних. Просто за счёт кольцевых и спринтов мало очков начисляется, так сказать мал фронт. Ну да ладно