Lada выбрала замену для Дудукало в чемпионате WTCC


Алексей Дудукало. Фото WTCC

Заводская команда Lada в чемпионате мира по кузовным гонкам WTCC заменит Алексея Дудукало на петербуржца Михаила Козловского. Как сообщает Autosport, 23-летнеий спортсмен дебютирует в международном первенстве 5 апреля в Марокко. Козловский станет 12-м пилотом из России в истории серии WTCC.

Алексей Дудукало был отстранен от участия в чемпионате мира после аварии на первом этапе текущего сезона. В квалификации москвич протаранил своего партнера по команде Джеймса Томпсона. Автомобили обоих пилотов получили значительные повреждения — из-за этого Lada снялась с гонки. В настоящее время команда восстанавливает разбитые «Гранты», причем коллектив не уверен, успеет ли он подготовить обе машины к ближайшему этапу. Существует вероятность, что на старт марокканских заездов выйдет только Джеймс Томпсон.

Алексей Дудукало дебютировал в WTCC в 2011 году. Москвич провел в чемпионате мира два полных сезона, набрал 37 очков и однажды поднялся на подиум. Руководитель заводской команды Lada Евгений Малиновский заявил, что в будущем Дудукало может продолжить карьеру в российских гоночных сериях. Вернется ли Алексей в WTCC, пока неясно.

Михаил Козловский начал гоночную карьеру в 2005 году. В сезоне-2008 петербуржец стал чемпионом Кубка SEAT Leon, а два года спустя выиграл титул RTCC в категории «Туринг-Лайт». Прошлый сезон пилот провел в классе «Туринг» кузовной серии RRC. На данный момент Козловский подтвержден только на один этап чемпионата мира.

Источник

Построен 400-сильный "Логан"


Dacia Logan для STCC. Фото с сайта carscoops.com

Румынская компания Dacia представила 400-сильный автомобиль, подготовленный в стилистике модели Logan к чемпионату Скандинавии по кузовным гонкам (STCC).

Гоночный «Логан», масса которого составляет 1100 килограммов, получил шестицилиндровый двигатель, задний привод и шестиступенчатую секвентальную коробку передач. В ближайшее время автомобиль отправится на испытания в аэродинамическую трубу для финальных настроек элементов обвеса кузова.

Первая гонка чемпионата STCC состоится 3 мая на шведском треке Knutstorp. Среди конкурентов «Логана» на трассе будут Chevrolet Cruze, Volkswagen Scirocco, Honda Civic, BMW 320i и Alfa Romeo 156. Соревнование, состоящее из восьми гонок, завершится 21 сентября.

Ранее компания Dacia строила гоночные версии кроссовера Duster для американского соревнования по подъему на холм Пайкс Пик и европейских гонок по льду Andros Trophy. Кроме того, производитель тестировал Logan S2000 для чемпионата мира по ралли, однако этот проект так и не был реализован.

Источник

Поставщиком резины для Формулы-E станет Michelin


Фото Formulec

Французская компания Michelin будет снабжать резиной гоночную серию Формула-Е, сообщает Autosport. Судя по всему, шинники получат монопольный статус в этом первенстве. Международная автомобильная федерация (FIA) назвала Michelin «официальным поставщиком покрышек».

Чемпионат по гонкам с открытыми колесами на болидах с электродвигателями Формула-Е стартует в 2014 году. В своем первом сезоне это первенство посетит от восьми до десяти городов: трассами станут улицы в центре мегаполисов. Ожидается, что в чемпионате примут участие десять гоночных коллективов. К настоящему моменту в Формуле-Е подтверждены три команды.

Компания Michelin поставляла резину для Формулы-1 до 2006 года. После этого шинники переключились на чемпионат мира по ралли (WRC).

Источник

Компания Porsche построила снаряд для гонок на выносливость


Модель 2013 года среди прочего выделяет крупный воздухозаборник, обеспечивающий солидный поток воздуха к радиатору. Немцы рапортуют о существенном улучшении охлаждения мотора, а заодно об улучшении системы кондиционирования кабины пилота.

Инженеры Porsche сотворили новую боевую машину для участия в мировом чемпионате автомарафонов (World Endurance Championship — WEC) и «24 часах Ле-Мана». Аппарат по имени 911 RSR построен на базе седьмого поколения легендарного купе 911. Как и в случае его предшественника — купе 911 GT3 RSR, при проектировании нового болида конструкторы уделили особое внимание избавлению от лишней массы. Но при этом ещё большее старание они применили для улучшения распределения массы по осям и снижения центра тяжести. За счёт этого новая машина должна получиться быстрее при практически том же самом моторе, что стоял на прежней машине.


Появление нового болида приурочено к 50-летию модели 911. Об этом напоминают крупные числа 911 и 50, которые можно разглядеть на автомобиле с высоты птичьего полёта. Из важных приобретений гоночного аппарата немцы называют переднюю подвеску с поперечными рычагами вместо Макферсона и очень лёгкую коробку передач.


Значительная часть внешних элементов кузова снабжена креплениями, позволяющими проводить их быструю замену на пит-стопе.


В нынешнем сезоне немцы выставят на гонки два болида 911 RSR, которые поведут в бой пилоты «конюшни» Porsche AG Team Manthey. Первая гонка сезона WEC пройдёт в Сильверстоуне 14 апреля.

В заднем свесе спорткара разместился четырёхлитровый шестицилиндровый «оппозитник», развивающий 460 «лошадей». Его номинальные параметры не изменились, но в деталях конструкция была оптимизирована. Для борьбы с лишними килограммами немцы применили углепластик (из него скроены передние и задние крылья, крышки капота и моторного отсека, двери, днище, колёсные арки, заднее антикрыло, приборная панель и центральная консоль). Все окна автомобиля закрыты поликарбонатом вместо традиционного стекла. Вдобавок тут стоит литиевый аккумулятор вместо обычного.

Источник

Команда Porsche предложила Уэбберу перейти в гонки на вынослиовсть


Марк Уэббер. Фото James Moy Photography

Заводская команда Porsche в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) предложила контракт пилоту Формулы-1 Марку Уэбберу. Как сообщает газета Bild, стороны уже начали переговоры, причем австралиец выразил заинтересованность в проекте. В настоящее время Уэббер выступает в гоночном коллективе Red Bull. Соглашение 36-летнего спортсмена с чемпионской конюшней рассчитано на один сезон.

Если Марк Уэббер примет приглашение Porsche, то весь 2014 год он проведет в гонках на выносливость. Ожидается, что календарь WEC будет состоять из восьми этапов, одним из которых станет «24 часа Ле-Мана». Porsche является рекордсменом этого марафона по количеству побед — в следующем сезоне немецкий производитель вернется в Ле-Ман в самом быстром классе LMP1. На место возможного партнера Уэббера по экипажу претендует его бывший напарник по команде Williams Ник Хайдфельд. Немец перешел из Формулы-1 в гонки на выносливость в 2012 году.

Ранее стало известно, что команда Red Bull отказалась продлевать контракт с Марком Уэббером. В интервью Speedweek владелец гоночного коллектива Дитрих Матешиц выделил Кими Райкконена в качестве претендента на освобождающееся место.

Источник

В Еврокубке Renault Megane появится первый пилот из России


Renault Megane команды Oregon, подготовленный для Владимира Лункина. Фото Академии Sport & Safety

В 2013 году Владимир Лункин станет первым представителем России в Еврокубке Renault Megane. Заезды этой кузовной серии служат гонками поддержки для молодежного первенства Формула-Renault 3.5. В календаре предстоящего сезона значатся семь этапов: чемпионат начнется 27 апреля в испанском Альканисе, а закончится 20 октября в Барселоне.

Менеджер Лункина Иван Самарин устроил Владимира в чемпионскую команду Oregon: в прошлом сезоне пилот этой конюшни Альберт Коста выиграл титул в год дебюта. В ближайшие выходные Лункин приступит к тестам гоночного «Мегана» на трассе «Моторлэнд Арагон».

Еще один клиент Самарина Константин Терещенко проведет полный сезон в альпийском розыгрыше Формулы-Renault 2.0, а также выйдет на старт отдельных гонок чемпионата Европы в этой же категории. На данный момент в континентальном первенстве подтвержден только июньский этап на автодроме Moscow Raceway под Волоколамском. Терещенко выступит за австрийский коллектив Interwetten.com Racing.


Константин Терещенко за рулем болида Формулы-Renault 2.0 на тестах.

Источник

Профессиональные дрифтеры России откроют сезон в Мячково


Фото «Российская Дрифт Серия»

Сезон «Российской Дрифт Серии» 2013 года начнется 4 мая на автодроме в Мячково. Помимо всероссийского зачета, в это же время на этой же трассе пройдут первые заезды открытого чемпионата Москвы.

Всего на сезон текущего года организаторы серии запланировали шесть этапов. Помимо этого, в начале сентября состоится одноэтапный открытый чемпионат России в Красноярске, а на конец сентября намечено официальное прощание с сезоном. Последнее мероприятие состоятся в Мячково.

Проведение соревнований находится под контролем специальной комиссии по дрифту при кольцевом комитете Российской автомобильной федерации (РАФ). Грядущий сезон станет для серии, которая является единственным профессиональным чемпионатом по дрифту в России, третьим по счету.

В начале мая на старт соревнований выйдут 40 пилотов, включая действующего обладателя титула «Российской Дрифт Серии» Максима Костюнчика, который выступает в составе команды Miwaku Crew, двукратного вице-чемпиона Никиту Шикова из Team TS Power и позапрошлогоднего победителя чемпионата Феликса Читипаховяна.

PS: детальный календарь сезона указан в источнике.

Источник

Водородный Aston Martin Rapide S поедет в 24 часах Нюрбургринга


По утверждению компании Aston Martin, их прототип Hybrid Hydrogen Rapide S станет первым водородным автомобилем, принимающим участие в массовом автоспортивном мероприятии.

Гонки на выносливость традиционно являются не только площадкой для выяснения отношений между автопроизводителями, но и плацдармом для обкатки новых технологий, а также трибуной для громкого заявления о себе. В этом году Aston Martin проверит в деле седан Hybrid Hydrogen Rapide S, работающий на водороде, и попутно создаст своеобразный прецедент в гоночном мире — первый полный круг по гоночной трассе в боевом режиме c нулевым уровнем CO2 в выхлопе.

Правда, сразу же необходимо оговориться: слово «гибридный» в названии машины означает вовсе не то, что мы привыкли. Да и сложной системы топливных ячеек тут нет. Просто автомобиль может сжигать в своём шестилитровом двенадцатицилиндровом V-образном двигателе не только бензин, но и водород. Ну, или их смесь в любой необходимой пропорции.



Для этого в машину установили дополнительную водородную топливную магистраль с собственными инжекторами, новый блок управления двигателем, гибко варьирующий состав топливной смеси, и, разумеется, сами баки для водорода. Всего в машине их четыре — два расположили рядом с водителем, два в багажнике. Сделаны баллоны из углепластика и вмещают 3,5 кг сжатого газа под давлением 350 бар. Наверняка за всю гонку Rapide проедет на водороде тот самый один зачётный круг. Ничтожно мало по сравнению с огромными дистанциями суточных марафонов. Однако любой путь начинается с одного шага.

Источник

Французы показали «двести восьмой» для Пайкc Пика


Как и полагается машинам для скоростных заездов в гору, 208 T16 оснастили огромными воздухозаборниками, передним сплиттером и задним антикрылом. На заднем плане позирует триумфальный 405 T16 GR Pikes Peak, за рулём которого Ари Ватанен принёс первую победу «львам» на легендарной горе.

Недавно автоспортивное подразделение Peugeot объявило о том, что в этом году хэтчбек 208 отправится на покорение легендарного Пайкс Пика. Управлять автомобилем будет не менее легендарный Себастьен Лёб. Понятное дело, что для этой гонки французам необходимо подготовить специальный прототип. На днях они распространили первые фотографии спортпрототипа.


Лёб за рулём Peugeot 208 T16 поборется за победу в самом быстром классе Unlimited. Спонсорами, как видно из раскраски болида, выступят фирмы Red Bull, Michelin и Total.

К сожалению, пока никаких технических подробностей о хэтчбеке Peugeot 208 T16 нет, поэтому есть возможность только рассмотреть, как будет выглядеть автомобиль. А посмотреть действительно есть на что. Обмундированный для покорения Пайкс Пика хэтч выглядит заметно агрессивнее своего серийного «собрата». В салоне трёхдверки появился каркас безопасности. Напомним, что гонка состоится 30 июня, а подробности о начинке автомобиля могут появиться раньше.

Источник

Водородный прототип для Ле-Мана прошел первые тесты


GreenGT H2. Фото с сайта endurance-info.com

Спортпрототип GreenGT H2, работающий на водороде, приступил к испытательным заездам. Как сообщает Autosport, в минувшие выходные будущий участник «24 часов Ле-Мана» прошел обкатку в Швейцарии, после чего тесты переместились во Францию. В понедельник, 15 апреля, итальянский гонщик Кристиан Пескатори испытывал прототип на автодроме «Люрси-Леви», а на следующий день тесты перенесли на «Маньи-Кур».

Руководитель команды GreenGT Жан-Франсуа Вебер рассказал, что заезды помогли собрать информацию о функционировании топливных ячеек и аэродинамической эффективности автомобиля. Это позволит инженерам усовершенствовать машину перед ее дебютом в «24 часах Ле-Мана» 22 июня.

С прошлого года организаторы суточного марафона предоставляют место на старте экспериментальным автомобилям. В сезоне-2012 это место, известное как «Гараж 56», получил прототип DeltaWing. В ближайшей гонке за инновационные технологии будет отвечать GreenGT H2: этот автомобиль оснащен силовой установкой на водородных топливных ячейках, приводящих в движение два электромотора.

Испытания двигателя на динамометре начались еще прошлым летом — изначально планировалось, что машина начнет тесты в сентябре 2012 года. Тем не менее, испытания пришлось отложить: во время запуска силовой установки топливные ячейки провоцировали резкий скачок мощности, делавший невозможным продолжение заезда.

GreenGT H2 выступит вне зачета. Одним из пилотов станет экс-победитель марафона «12 часов Себринга» Кристиан Пескатори, имена его напарников пока не объявлены.

Источник