Минский автозавод будет выпускать гоночные грузовики


"МАЗ" для "Дакара". Фото "МАЗ"

«Минский автомобильный завод» намерен поставлять частным клиентам спортивные грузовики, которые выступают на ралли-рейдах, в том числе на «Дакаре». По словам куратора команды «МАЗ-СПОРТавто» Дмитрия Короткевича, интерес к таким автомобилям проявили заказчики из России, Туркменистана и Литвы, а также клиент из ОАЭ. Слова Короткевича приводит издание Onliner.

Короткевич подчеркнул, что заказчику из ОАЭ спортивный «МАЗ» необходим не для участия в гонках, а для преодоления местного бездорожья. Для каких целей белорусские гоночные грузовики хотят использовать в России, Туркмении и Литве, он не уточнил. Вероятно, речь идет о частных командах, выступающих на ралли-рейдах.

Когда «МАЗ» начнет поставки клиентам, не известно. Короткевич пояснил, что «пока рано говорить о конкретных сделках». Тем не менее, клиенты заинтересованы в машинах, и в первую очередь, из-за их низкой стоимости по сравнению с конкурентами. На ручную сборку одного раллийного «МАЗа» уходит полгода, машина стоит от 350 тысяч евро. Для сравнения: в 2011 году один гоночный «КАМАЗ» оценивался в 680 тысяч евро.

На завершившемся 18 января «Дакаре» лучшим результатом «МАЗа» в зачете грузовиков стало десятое место. Два других экипажа заняли 34 и 41 места из 43. «КАМАЗы» заняли в ралли-рейде три первых места, еще один экипаж финишировал пятым.

Источник

В Москве пройдёт этап Формулы Е

Компания BMW приоткрыла гоночное купе M6 GT3


На испытательный трек BMW в Дингольфинге новинку впервые вывел Йорг Мюллер, в 2000-х годах неоднократно сражавшийся за заводские команды BMW в разных сериях.

Прошлой осенью стало известно, что новинка M6 GT3 заменит купе BMW Z4 GT3. И вот автомобиль впервые показался на публике, правда, пока только в камуфляже. Под капотом — агрегат 4.4 V8 M TwinPower Turbo, выдающий свыше 500 л.с. Они приходятся на массу 1,3 т. Мотор основан на серийном двигателе, но доработан специально для гонок — в частности, он получил систему смазки с сухим картером.


Сейчас в данном классе отделение BMW Motorsport предлагает клиентам купе Z4 GT3 с «восьмёркой» 4.4 и отдачей 515–540 л.с. (в зависимости от установленного рестриктора). Машина участвует в различных сериях GT по всему миру. На этой же основе создавалась версия Z4 GTE по регламенту LM GTE (Le Mans Grand Touring Endurance), используемому в разных гонках на выносливость для машин категории GT (в сериях Ле-Ман, марафоне «24-часа Ле-Мана» и других). «Зетка» же пришла на смену купе M3 GT2 с 500-сильной четырёхлитровой «восьмёркой», скроенному на основе «эмки» прошлого поколения. Эту же модель готовили и по нормативам GT4.

Мюллер так прокомментировал выход новинки: «Это фантастический момент, когда вы входите в гараж и видите потрясающе красивый автомобиль. Я очень горжусь тем, что вёл его самые первые километры. Пока мы провели лишь начальный тест, но в целом всё прошло очень хорошо, у нас не было никаких проблем. Двигатель действительно произвёл на меня впечатление. Он мощный и выдаёт хороший крутящий момент, что очень важно для такого автомобиля».


Среди других перемен в купе — гоночная «секвенталка», аэродинамический пакет и, конечно, каркас безопасности, одобренный FIA.

В 2016 году двухдверка M6 GT3 выйдет на старт различных национальных и международных серий, а также знаковых гонок на выносливость. Директор BMW Motorsport Йенс Марквардт уверен, что развитие модели идёт по плану. Он признал, впереди осталось немало работы, но утверждает, что компания и клиентские команды с самого начала получат конкурентоспособную машину.

Источник

Фирма KTM накрыла колпаком гоночную модель X-Bow GTR


В X-Bow GTR трудно узнать внука обычной сверхоблегчённой баркетты, но основа — всё та же.

Австрийцы из KTM Sportcar и немцы из Reiter Engineering, как и обещали, построили закрытое «купе». Диковинная новинка представляет собой венец зигзагообразной эволюции трек-кара X-Bow. Гоночная машина получила приставку GTR к имени. Её намерены омологировать для чемпионатов Pirelli World Challenge (в классе GT-S) и европейской серии GT4 (обычный открытый X-Bow там курсирует давно). При создании X-Bow машину максимально «раздевали», но потом — в качестве маленькой уступки ради комфорта — инженеры добавили версию с лобовым стеклом. И вот теперь сделан ещё один шаг к более привычному формату. Если слово «привычно» в принципе возможно применить к этому НЛО.


Слово «купе» мы не случайно решили закавычить — дверей-то тут всё равно нет, только большой подъёмный колпак. В этой связи любопытно, не захотят ли австрийцы сделать ещё и дорожный вариант такой экзотики. Компания об этом — ни слова.

На замену двигателя конструкторы не решились. Как и другие модификации KTM X-Bow, вариант GTR приводится в движение турбомотором Audi 2.0 TFSI. Разница в настройках: в новинку запрягли аж 320 «лошадей», которыми распоряжается гоночная «секвенталка» Holinger с подрулевыми лепестками. Диковинку представят живьём на публике уже в феврале, а в марте должны пройти окончательные тесты. Автомобиль выйдет на рынок в апреле 2015 года по цене 139 000 евро. Такой ценник KTM считает очень привлекательным, с учётом гоночных технологий, чаще встречающихся на аппаратах более высокого класса. К примеру, тут заявлен самый высокий в классе GT4 уровень защиты пилота, обеспечиваемый углепластиковым монококом.

Источник