Модель Audi TT снарядили для монокубка


Спортивная Audi TT на 335 кг легче стандартного хэтчбека.

Начиная со следующего года компания Audi запустит новую монокубковую серию, которая придёт на смену соревнованиям Volkswagen Scirocco R-Cup (они сейчас проводятся в рамках кузовного чемпионата серии DTM). В моносерии будут принимать участие исключительно подготовленные Audi TT. Ингольштадтцы уже рассекретили первые снимки и информацию о болиде.


Монокубковая Audi TT получила дополнительно систему, что даёт на короткое время увеличение отдачи на 30 л.с. после нажатия кнопки в салоне.

Гоночные Audi TT оснащаются тем же 310-сильным двухлитровым турбомотором, что и гражданские хэтчбеки TTS. Агрегатируется двигатель с шестиступенчатым «роботом». От стандартных Audi TT автомобили, подготовленные для соревнований, отличаются не только внешним обвесом кузова, но и наличием активного дифференциала с электронным управлением. Ожидается, что на старт гонки будут выходить 24 машины. Восемнадцатью станут управлять постоянные пилоты, а за рулём ещё шести водители могут меняться (например, приглашённые звёзды или журналисты). Большинство этапов монокубка планируется провести в Германии.

Источник

DTM: Audi на подиуме, Виттманн — чемпион



Яркий сезон завершился в Хоккенхайме.

Накануне на Хоккенхаймринге состоялся последний этап чемпионата DTM этого сезона. Яркую гонку, прерывавшуюся появлением машины безопасности, выиграл Маттиас Экстрем на Audi; его коллеги Майк Рокенфеллер и Джейми Грин, также выступающие за "четыре кольца", заняли весь победный подиум. Audi также уверенно взяла Кубок производителей, обогнав BMW на 31 очко и Mercedes-Benz на невероятные 192 очка, тем не менее и в личном, и в командном зачете лидируют представители BMW.

Чемпионом этого года стал Марко Виттманн, который пришел накануне к финишу лишь пятым. У Экстрема он выигрывает 50 очков, ну а бронзовым призером по итогам этого сезона стал чемпион-2013 Майк Рокенфеллер, сумевший набрать в этом году лишь 72 очка. Виттманн выиграл кубок не только для себя, но и для своей команды BMW Team RMG; он и его напарник Максим Мартин суммарно набрали 203 очка, что на 67 больше, чем у Audi Sport Team ABT Sportsline (Экстрем и Молина).

Что ж, поздравляем победителей и готовимся к следующей встрече с кузовным чемпионатом следующей весной! Остается лишь напомнить, что в этом году в DTM выступал наш соотечественник, экс-пилот "Формулы-1" Виталий Петров. Правда, россиянину не слишком повезло, и за рулем AMG Mercedes-Benz C-Coupe он не сумел набрать ни одного очка.

Источник

Фирма KTM построит закрытый автомобиль для гонок


Новинка получит закрытый кокпит — судя по тизеру, с поднимающимся стеклянным колпаком.

Австрийская компания KTM Sportcar и германская Reiter Engineering объединились для создания совершенно нового трекового снаряда. Идеологический наследник нынешнего безумного спорткара X-Bow предназначается для соревнований и будет предлагаться в Азии, Европе и США. Помимо участия в разработке, Reiter возьмёт на себя всю логистику и обслуживание.


Трек-кар X-Bow задумывался как спартанский автомобиль. Максимум уступок комфорту можно найти в модификации GT: тут есть лобовое и боковые, откидывающиеся для входа, стёкла. Напомним, что на всех X-Bow стоит двухлитровая «турбочетвёрка» Audi. На варианте GT она развивает 285 сил и 420 Н•м, на версии R — 300 л.с. и 400 Н•м (неплохо при массе машины в 790 кг без пилота и топлива), а в RR (на фото справа) мощность и момент настраиваются в зависимости от пожелания клиента.

Современный X-Bow участвует в ряде соревнований. Так, омологированная FIA версия X-Bow GT4 сражается с соперниками по классу Supersport. В европейском чемпионате GT4 в классе Light немецкий пилот Кристофер Хаазе на X-Bow в 2008 году даже завоевал титул. Модель X-Bow также можно увидеть в «Гонке чемпионов». Существует ещё монокубок X-Bow Battle, где выступают на самых горячих модификациях — X-Bow RR. Иногда его заезды играли роль гонки поддержки на этапах DTM.


Фирма Reiter Engineering в автоспорте уже двадцать лет. Её собственная команда и команды-партнёры выступают в FIA GT, серии Ле-Ман и «24-часах Ле-Мана», в национальных чемпионатах GT, серии ADAC GT Masters. Компания известна прежде всего подготовкой машин Lamborghini по регламентам GT1 и GT3 (на их счету сотни побед и подиумов). Есть также в её программе купе Camaro GT3 (точнее, его строит дочерняя фирма SaReNi Camaro), тоже за минувшие годы не оставшееся без призов. Кроме того, Reiter Engineering занимается тюнингом дорожных Lamborghini.

Для нового закрытого X-Bow (финальное имя модели может быть совсем другим) австрийцы с немцами наверняка организуют монокубок. Можно ждать и версии под другие соревнования, те же гонки GT4. Жаль, срока выхода новинки в свет партнёры не назвали, как ничего не сказали о шансах на появление модификации монстра, допущенного на дороги общего пользования.

Источник

Компания Skoda построила раллийный хэтчбек Fabia R5


В соответствии с регламентом R5 на этой Фабии стоят турбомотор 1.6 и полный привод.

Название новинки — Fabia R5 — говорит о том, что в следующем году Фабию переведут из класса Super 2000 в R5 (серии WRC-2). Но куда важнее, что гонщики опробуют в новой роли Фабию третьего поколения. Правда, на старт она выйдет, скорее всего, не с начала сезона 2015-го, а ближе к середине года. Ну а после проверки боем попытается развернуться в полную силу на следующий год.


Расширенные крылья, вентиляционные прорези в капоте, выхлопной патрубок по центру, антикрыло… Облик нового хэтчбека продиктован спецификой жанра.


С момента дебюта в 2009 году нынешняя раллийная Fabia Super 2000 одержала десятки побед. Сезон 2014 для Фабии завершился 9 ноября триумфом финна Есапекки Лаппи в личном зачёте европейского чемпионата по ралли. В те же выходные чех Ян Копецки одержал победу на ралли Китая (на фото) и одновременно обеспечил себе титул в Азиатско-Тихоокеанском международном чемпионате (APRC), а также принёс в нём Шкоде победу в зачёте производителей. Кроме того, на Фабии были в этом году выиграны национальные чемпионаты по ралли Бельгии, Португалии, Австрии и Словакии (в личном зачёте).

Усилия чешской фирмы в автоспорте заслуживают всяческого уважения, хотя дивиденды для гражданской Фабии тут теперь сомнительны. Ведь у неё, как говорили недавно боссы Шкоды, зажигательной версии RS уже не будет (из-за низкого спроса). Максимум — Skoda предложит простые мощные версии и опциональный спортивный стайлинг-пакет. Может быть, чехи лукавили?



Чехи позволили зрителям посмотреть на новую раллийную Шкоду в действии в этом ролике-тизере. Премьера новинки состоится 29 ноября на автошоу в Эссене.

Источник

Мощность купе Cadillac ATS-V.R превзошла ожидания


Гоночному Кадиллаку изменили форму крыльев, чтобы обуть его в шины предписанной FIA размерности, и установили аэродинамический пакет. Передний углепластиковый сплиттер дополнили угловыми элементами, а днище закрыли обтекателем, который направляет потоки воздуха к заднему диффузору.

Компания Cadillac готова в 2015 году поучаствовать в более чем тридцати чемпионатах GT по всему миру и, конечно, жаждет побед. Добиться желаемого ей должно помочь «заряженное» купе Cadillac ATS-V, соответствующее регламенту соревнований FIA GT3. Гоночная версия получила название Cadillac ATS-V.R и дебютирует на автошоу в Лос-Анджелесе, но главная интрига — загадочный мотор — раскрыта. Как и предполагалось, серийное купе получило от седана Cadillac CTS Vsport двигатель V6 3.6 Twin Turbo, форсированный до 456 л.с., а для гоночной версии мотор ещё больше перекроили, и теперь он выдаёт 600 л.с. и 705 Н•м!


Масса «заряженной» версии на 318 кило меньше дорожной — 1315 кг. Вес помог сбросить углепластик: из него изготовлены капот, крышка багажника, двери, передние и задние крылья.

Имя двигателя — LF4.R. Его наделили двумя турбокомпрессорами Borg Warner, поставили более эффективные интеркулеры, поменяли прошивку блока управления и выхлопную систему. Блок и головки цилиндров изготовили из лёгких сплавов, шестиступенчатую «секвенталку» Xtrac развели с мотором по схеме transaxle и добились почти идеальной развесовки 49 на 51. Пилот кадиллаковской команды Джонни О’Коннелл назвал Cadillac ATS-V.R «рекламным щитом марки, несущимся со скоростью 275 км/ч».



Видео демонстрирует процесс создания Кадиллака ATS-V.R. Жаль, в ролике не слышно, как он рычит. Стоит отметить, что команда Cadillac Racing была организована 10 лет назад, с тех пор она 26 раз побеждала в гонках и 91 раз занимала призовые места.

Источник

Газовые «КАМАЗы» сделали дубль на Africa Eco Race


Грузовик "КАМАЗ-Мастер". Фото kamazmaster.ru

Экипаж команды «КАМАЗ-Мастер» в составе Антона Шибалова, Роберта Аматыча и Алмаза Хисамиева занял первое место в зачете грузовиков ралли-рейда Africa Eco Race, который прошел с 28 декабря по 11 января по маршруту Сен-Сиприен (Франция) — Дакар (Сенегал). Силовая установка российской машины работала на смеси метана и дизельного топлива в соотношении 30 на 70 процентов.

Протяженность маршрута составила девять тысяч километров, из них на спецучастки пришлись пять тысяч километров. Допы победитель преодолел за 41 час 2 минуты и 18 секунд. Второе место в зачете грузовиков занял другой дизель-газовый «КАМАЗ», которым управлял экипаж в составе Сергея и Александра Куприяновых и Анатолия Танина.

Несмотря на успех россиян в зачете грузовых машин, победу в общем зачете Africa Eco Race (включает как грузовики, так и внедорожники) одержал французский экипаж в составе Жана-Антуана Сабатье и Жана-Люка Ройята на багги Bugga One. Российские экипажи в генеральной классификации заняли второе и третье места.

Ралли-рейд Africa Eco Race проводится с 2009 года. Дебютную гонку в зачете грузовиков выиграла машина Iveco. С 2010 по 2012 год поочередно побеждали Scania, MAN и Tatra. Первую победу «КАМАЗ» под управлением Шибалова одержал в 2013 году. В 2014-м ралли-рейд снова выиграла «Татра».

Источник

Команда Porsche показала новую машину для «Ле-Мана»


Porsche 919 Hybrid 2015 года. Фото Porsche

Автоспортивное подразделение компании Porsche представило машину, которая в 2015 году будет выступать в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), в том числе на марафоне «24 часа Ле-Мана». Подробные технические характеристики и окраска пока не раскрыты. Фотографии и информация о полностью готовом спортпрототипе появится ближе к первой гонке сезона.

Схема работы силовой установки Porsche 919 Hybrid принципиально не изменилась по сравнению с прошлым сезоном, ставшим для команды первым после длительного перерыва. В движение спортпрототип по-прежнему приводит силовая установка, в состав которой входят двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, две системы рекуперации энергии и электромотор на передней оси.

Внешне автомобиль также не претерпел серьезных изменений. Были незначительно переделаны передний бампер, боковые аэродинамические элементы и задние крылья. Еще во время первых тестов, прошедших осенью 2014 года, представители «Порше» подчеркнули, что спортпрототип практически полностью останется прежнем — будут внесены лишь небольшие измненения, которые позволят машине стабильно выступать на разных трассах, а не только на «24 часах Ле-Мана».

Очередные тесты начнутся 18 января в Абу-Даби. Сезон WEC 2015 года стартует 12 апреля шестичасовой гонкой на британской трассе «Сильверстоун». Марафон «24 часа Ле-Мана» пройдет во Франции 13-14 июня.

Источник

«КАМАЗ» занял на «Дакаре» весь подиум


"КАМАЗ" на "Дакаре". Фото kamazmaster.ru

Экипаж российской команды «КАМАЗ-Мастер» под управлением Айрата Мардеева финишировал первым в зачете грузовиков ралли-рейда «Дакар», который с 4 по 17 января прошел в Аргентине, Чили и Боливии. Дистанцию в 4750 километров (общая протяженность маршрута без учета спецучастков — 9295 километров) россияне преодолели за 42 часа 22 минуты и одну секунду. Для «КАМАЗа» эта победа на «Дакаре» стала третьей подряд и тринадцатой за девятнадцать лет участия в ралли-рейде.

Вторым и третьим также финишировали «КАМАЗы» под управлением Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова. Лидеру они уступили 13 минут 52 секунды и 52 минуты соответственно. Еще один российский грузовик Дмитрия Сотникова занял пятое место, пропустив на четвертую строчку чеха Алеша Лопрайса на MAN.

В зачете автомобилей победу одержал катарец Нассер Аль-Аттийя на MINI. Россиянин Владимир Васильев финишировал пятым. В зачете мотоциклов равных не было испанцу Марку Кома на KTM, а среди гонщиков на квадроциклах лучшим стал Рафал Соник на «Ямахе».

Всего на «Дакар» 2015 года подали заявки 427 экипажей в четырех классах. До финиша не добрались 184 экипажа, большинство из которых представляет зачет мотоциклов.

Стоит отметить сход с дистанции победителя «Дакара» 2010 года и двукратного чемпиона мира по классическому ралли Карлоса Сайнса. Испанец выступал за команду «Пежо», которая вернулась на «Дакар» спустя 25 лет.

Завершившийся «Дакар» был омрачен смертью польского мотоциклиста Михала Херника во время прохождения спецучастка. Врачи установили, что гонщик умер от обезвоживания.

Источник

Суперкар Lamborghini Huracan подготовили для гонок GT3


Как и в случае с моделью Huracan LP 620-2 Super Trofeo, разработкой кузова занималась фирма Dallara.

Летом прошлого года компания Lamborghini явила миру Huracan LP 620-2 Super Trofeo, предназначенный для монокубка. Теперь состоялась презентация суперкара Huracan GT3, построенного для гонок на выносливость. В 2015 году эти машины примут участие в кузовном чемпионате Blancpain Endurance Series, в котором новинка сменит купе Gallardo.


Новый гоночный Huracan представил глава фирмы Lamborghini Стефан Винкельманн.

Lamborghini Huracan GT3 оснастили двигателем V10 объёмом 5,2 л. Работает он в паре с шестиступенчатой секвентальной трансмиссией. Отдача мотора не раскрывается. Как и монокубковая машина, новый суперкар — заднеприводный. Масса автомобиля соответствует правилам чемпионата и составляет 1239 кг. Гоночное купе стоит 369 тысяч евро, впервые оно выйдет на трассу 11–12 апреля, когда состоится первый этап Blancpain Endurance Series в Монце.

Источник

Volvo задумалась об участии в Формуле-Е


Предполагаемый вид болида Volvo в Формуле-Е. Рендер Auto Motor und Sport

Компания Volvo проявляет интерес к участию в Формуле-Е — новой гоночной серии для электрических машин с открытыми колесами, дебютный сезон которой начался в сентябре 2014 года. Об этом сообщил директор по маркетингу шведской марки Алан Виссер. Его слова приводит издание Auto Motor und Sport.

В середине декабря минувшего года Виссер сообщил, что «Вольво» собирается прекратить финансовую поддержку заводских автоспортивных проектов, но при этом останется главным техническим партнером гоночной команды Polestar, которая выступает в кузовных сериях. Теперь топ-менеджер рассказал, что «Вольво» может заявить заводской коллектив в Формулу-Е.

«Окончательное решение об участии в Формуле-Е еще не принято, но это, определенно, нам очень интересно. Конечно, аудитория этой серии и освещение в прессе довольно ограничены, но этот тот вид автоспорта, который может и будет расти. Сейчас для нас это наиболее выгодная серия, участие в «Ле-Мане» или Формуле-1 стоит намного дороже. Подготовить машины к 2016 году мы уже не успеем», — сказал Виссер. На вопрос, сможет ли «Вольво» дебютировать в Формуле-Е в 2017 году, он не ответил

Частичное прекращение поддержки автоспортивных программ Volvo связано с желанием компании оптимизировать расходы. Шведская марка не намерена снижать траты на все типы маркетинга — она сосредоточится только на популяризации альтернативных силовых установок и безопасного вождения. Традиционный автоспорт, по словам Виссера, не сочетается с новым имиджем Volvo, которая взяла курс на продвижение экономичных моторов и безопасность.

Источник