Регистрация Дневники
Разное Общение на разные темы (реклама запрещена). Внимание: В данном разделе счетчик сообщений отключен!

17.01.2013, 10:57  
Вся правда о NFS World
unicorn1990
 
Аватар для unicorn1990 Опытный
Регистрация: 03.06.2011
Адрес: Дикий Дикий Запад
Сообщений: 2,331


Поблагодарил: 1,519
Поблагодарили: 1,660

Данная статья направлена на вразумление игроков Need for Speed - World, дабы прекратить множественные перепалки вокруг физики игры машин и деталей производительности в частности.

В данной статье я не буду ничего выделять или указывать на что-то я просто констатирую факты.

И так начнем с того, что после долгого шума вокруг физики этой игры и множественных непрекращающихся перепалок, я поставил перед собой цель: найти ответ от чего зависит физика.

Начал я свой путь окунувшись в прошлое, а именно во времена Need for Speed - Most Wanted. Почему так далеко забрел? Все очень просто, дело в том что NFS - MW, NFS - C, NFS - W, построены на одной движке EAGL4 немного дорабатываемой со временем, но все еще на ней.
Можно сразу сказать вот именно и на этой движке построен NFS - PS. Сразу хочу вас огорчить, это не Pro Street и здесь этого не будет. Почему? Опять такие все очень просто и есть целый ряд причин.
Игра делалась очень быстро и не рассчитывалась как симулятор. Если бы игра делалась на движке NFS - PS, то мы бы наблюдали сейчас лагов багов и прочего в намного большем объеме. Еще одна причина это технические затраты, от игры должна быть максимум прибыли и минимум затрат, а это не обеспечил бы движок от Pro Street так как понадобилось бы намного больше людей для работы над игрой. Есть и еще причины, но все их очень долго.

Дабы понять что к чему в физике не нужно быть гением или владеть неординарными способностями. Достаточно воспользоваться Google и прописать изменение характеристик авто в NFS - MW "образно говоря*. Хорошо покопавшись мы выясним Что вся физика машины и деталей производительности, зависит буквально говоря от нескольких файлов.

attributes.bin и FE_ATTRIB.bin так выглядела физика в NFS - MW и NFS - C.
В этих, всего лишь двух файлах хранилась вся информация о производительности машин. Также есть файл который отвечает за прибавку производительности от деталей, но я особо глубоко вникать не стал, ведь нам не это нужно.

Абсолютно такая-же ситуация и в Need for Speed - World, поменялось лишь-то что появилось пара новых параметров типа "нитробуста" и все.
Теперь непосредственно рассмотрим эти самые параметры.
Как уже говорилось миллионы раз это АРКАДА, а значит все зависит от нескольких параметров:
Масса ->
Ускорение ->
Максимальная скорость ->
Угол поворота ->
Нитробуст ->
Скиллы ->

Все на этом и ограничивается вся физика игры. Да именно так, но есть еще скилы и при желании в них можно сделать тоже что угодно. Но скилы были добавлены специально так как игра все таки жанра MMO

Так как компании нужно было быстро делать деньги они оставили старую архитектуру игры и именно поэтому не может идти и речи о влиянии визуального тюнинга или о сравнении с реальными прототипами. Это не возможно хотя-бы по тому что движка игры не в состоянии поддерживать такие возможности.

Сразу отвечу тем кто думает что такие важнейшие данные хранятся на сервере, а у нас хранится лишь графика. Это все ошибка, все эти данные хранятся именно у нас на компьютере и именно этим пользуются программисты для создания читов. Читы так же как и программы взлома, просто напросто подменяют параметры в этих файлах, а уже в свою очередь эти нормальные или подмененные данные отправляются на сервер для проверки и обратного ответа. Вобщем это все сложно и вряд-ли вам захочется все это читать.

Теперь подробнее разберемся в ситуации с деталями производительности. Здесь нужно знать главное, абсолютно все характеристики определяются ЕА и они их могут поменять как только им захочется, могут сегодня сделать одно-звездочные лучшими деталями, а завтра могут сделать так, что какие нибудь тормоза будут делать из Mazda Speed 3 лучшую машину в игре. Бред? Нет увы это не бред, а жестокая реальность. Как я уже сказал все данные хранятся в нескольких файлах, а после каждого обновления, обновляется и определенный ряд файлов. Вы же не думали что добавление одной машины занимает 5 часов работы и весит 150 мегабайт? Нет это все дело получаса не более. Основное время они проводят за коррекцией файлов которые будут обновлены.

Ладно хватит писанины начнем подводить итоги.

1 - Физики в данной игре как таковой не существует, есть определенные параметры которые ограничены их значениями.
2 - Игра построена по типу своих предшественников, а значит говорить о симуляции и сравнении с реальными прототипами неверно.
3 - Схем не существует лишь потому что данные абсолютно в любой момент могут обновится. И говоря что эта "схема" классная вы заранее обманываете себя и окружающих так как после обновления игры все может стать в корень по другому.
4 - Нет идеальной подборки деталей так как в любой момент, когда захочет ЕА можно будет изменить любой из параметров.
5 - Цифры или характеристики машин в игре липа, потому что характеристики и сами цифры прописываются в разных не связанных друг с другом файлах, опять таки недостаток устаревшего движка.
6 - Так же нельзя отследить точные характеристики прироста производительности от каждой детали, так как опять таки к каждой машине присваиваются свои значения от каждой детали и опять таки данные могут поменять когда только захотят.

Сразу отвечу тем кто посчитает это все выдумкой и прочим. Это не так, как-бы вам не хотелось в это верить. Все это можно элементарно проверить и убедится в этом самому. Достаточно лишь найти нужный компилятор который преобразует вам файлы .bin и откроет всю правду. Почему я этого не сделал? Мне просто лень этим заниматься. И так я хоть какое-то удовольствие получаю от игры, а если я их вскрою то преспокойно буду знать, что на что поставить на данный момент. Подчеркну на данный, и повторюсь после любого обновления ситуация может изменится.

Конечно это не абсолютно все что я хотел написать, но извините мне просто лень писать больше. Если-бы я написал все что думаю сообщение вышло-бы раз в пять больше, с более подробным рассмотрением каждой ситуации.

Делайте выводы и решайте сами что правда, а что нет.
Мой вам совет не заморачивайтесь, просто играйте.
__________________


Переходим сюда.

Заходим на сайт под своим логином и паролем.

После того как авторизовались и страница обновилась пролистываем чуть ниже и нажимаем на кнопку "Contact Us"

Теперь нас перекинуло на новую страницу и игра уже выбрана осталось лишь выбрать причину связи с ними. Выбираем то что нам нужно, я для примера выбрал "Account/Registration".

После выбора страница начинает дополнительную загрузку. Пролистываем чуть ниже и видем что появилось два пункта "Live Chat" и "Email Me". Выбираем "Live Chat".

После нажатия нас перекидывает в новую вкладку. Тут показано сколько осталось ждать до соединения с технической поддержкой. После ожидания вас успешно соединят и вы сможите задать свой вопрос.

Откройте переводчик так как необходимо хотя-бы минимальное знание английского языка.
25 благодарности(ей) от:
Xilineq, Bambie, boom, DAVID31RUS, DeniSS, Device101, Driftage, eclipse314, Ensdeil, Filin, iStars, Jakzon, Jetfires, LIONSTYLEK, MSLERA, MSTR X, NFSDanil, NoVick, SASHADIDAS, SninS, Total, TuMko, UrbanNFS, ximairon, Ермак
  #51  
17.01.2013, 14:20
Цитата Сообщение от Device101 Посмотреть сообщение
Например?
Возможность изменения центра тяжести.
  #52  
17.01.2013, 14:25
Цитата Сообщение от IOZmirI Посмотреть сообщение
Возможность изменения центра тяжести.
Нет такого. Только масса, ширина колеи, ширина передней части и задней части, клиренс (как константа) и центр крена (то есть насколько сильно авто кренит кузов при повороте (у маслов и Ауди ТТ заметно, например))

Последний раз редактировалось Device101; 17.01.2013 в 14:32.
  #53  
17.01.2013, 14:26
Хорошая статья, ну или тема.
Пусть некоторые поймут, что схем не существует вообще.
  #54  
17.01.2013, 14:27
Цитата Сообщение от Device101 Посмотреть сообщение
Нет такого. Только масса, ширина колеи, ширина передней части и задней части, клиренс (как константа) и центр крена (то есть насколько сильно авто кренит кузов при повороте (у маслов и Ауди ТТ заметно, например))
__________________
Тогда еще раз задам свой вопрос:
Почему детали парой изменяют угол приземления машины после прыжка?
  #55  
17.01.2013, 14:27
Цитата Сообщение от Device101 Посмотреть сообщение
Нет такого.
Забей. Таким людям бесполезно что-то объяснять. Даже если ты ему все доказательства приведешь, он не начнет тебе верить и продолжит утверждать, что поведение авто в прыжке зависит только от установленных деталей.
Цитата Сообщение от IOZmirI Посмотреть сообщение
Почему детали парой изменяют угол приземления машины после прыжка?
Ты делал замеры с разными схемами при абсолютно равных прочих условиях? Нет.
Я даже говорить не буду, почему твой вопрос звучит глупо.
4 благодарности(ей) от:
Device101, Ensdeil, SninS, unicorn1990
  #56  
17.01.2013, 14:29
Цитата Сообщение от IOZmirI Посмотреть сообщение
Почему детали парой изменяют угол приземления машины после прыжка?
Тогда еще раз отвечу так как читать все таки не умеем.
Цитата Сообщение от unicorn1990 Посмотреть сообщение
Вот что что а это они точно не меняют. У машины первоначально прописывается центр тяжести, вот и все, а то как пригнешь зависит только от тебя.
__________________


Переходим сюда.

Заходим на сайт под своим логином и паролем.

После того как авторизовались и страница обновилась пролистываем чуть ниже и нажимаем на кнопку "Contact Us"

Теперь нас перекинуло на новую страницу и игра уже выбрана осталось лишь выбрать причину связи с ними. Выбираем то что нам нужно, я для примера выбрал "Account/Registration".

После выбора страница начинает дополнительную загрузку. Пролистываем чуть ниже и видем что появилось два пункта "Live Chat" и "Email Me". Выбираем "Live Chat".

После нажатия нас перекидывает в новую вкладку. Тут показано сколько осталось ждать до соединения с технической поддержкой. После ожидания вас успешно соединят и вы сможите задать свой вопрос.

Откройте переводчик так как необходимо хотя-бы минимальное знание английского языка.
  #57  
17.01.2013, 14:32
Цитата Сообщение от Arrjo Посмотреть сообщение
Ты делал замеры с разными схемами при абсолютно равных прочих условиях? Нет.
Терпеть не могу когда люди настолько умничают что отвечают за тебя
Да! И тут замеров не надо, глазами видно что с одними деталями поднимает морду а с другими зад!
  #58  
17.01.2013, 14:34
Цитата Сообщение от IOZmirI Посмотреть сообщение
Почему детали парой изменяют угол приземления машины после прыжка?
Причём тут детали? Это очевидно зависит от скорости и траектории движения перед прыжком.
Если всё равно недостаточно. Возьми конкретное авто в одном комплекте деталей, прыгни раз 30 на видео, смени одну-две детали, которые по-вашему меняют угол, лол, приземления машины, и так же прыгни 30 раз.
Цитата Сообщение от IOZmirI Посмотреть сообщение
Терпеть не могу когда люди настолько умничают что отвечают за тебя
Да!
Так предоставь результаты измерений, к чему это голословие.
Цитата Сообщение от IOZmirI Посмотреть сообщение
глазами видно что с одними деталями поднимает морду а с другими зад!
ximairon давал как-то всем вам отличный совет: по возможности заезжать на горки по бордюру, и машина полетит прямо (проверено - так и есть). Это тоже влияние деталей?

Последний раз редактировалось Device101; 17.01.2013 в 14:39.
  #59  
17.01.2013, 14:35
Цитата Сообщение от IOZmirI Посмотреть сообщение
Да! И тут замеров не надо, глазами видно что с одними деталями поднимает морду а с другими зад!
Перечитай мой пост. Ты говоришь, что ты совершил абсолютно невыполнимое. Невозможно полностью повторить условия одного и того же эксперимента. Малейшая перегазовка или разница в траектории вполне могли в результате изменить поведение машины. Хотя нет, после фразы
Цитата Сообщение от IOZmirI Посмотреть сообщение
глазами видно
понятно, что пытаться о чем-то продуктивно с тобой спорить бесполезно, как и с сами_знаете_кем
Поблагодарившие пользователя :
unicorn1990
  #60  
17.01.2013, 14:35
Цитата Сообщение от IOZmirI Посмотреть сообщение
а с другими зад!
кирпичами в багажнике
видео запиши, посмотрим, что у тя там поднимает