На прошлой неделе Bugatti продал последнее купе Veyron. И вот сегодня уже появилась первая информация о новом седане Galibier, который должен встать на конвейер в конце следующего года.
И сразу сенсация! Похоже, в Bugatti решили не просто поставить под капот имеющийся у них двигатель W16 объемом 8,0 л с четырьмя турбинами, а сделать из Galibier первый в сегменте гибрид. Выпуская такую модель руководители Bugatti стараются заглянуть на несколько лет вперед, когда ряд крупных городов может просто-напросто запретить въезд в центр автомобилей с традиционными бензиновыми или дизельными моторами. Да и о расходе топлива и выбросе вредных веществ в атмосферу тоже забывать нельзя — сейчас мода на «зеленый» образ жизни есть и среди покупателей автомобилей марки Bugatti.
Скорее всего, Galibier получит уже продвинутый гибридный привод с возможностью зарядки аккумуляторов от электрической розетки. Благодаря этому обладатель этой машины сможет ежедневно проезжать несколько километров исключительно на электротяге. Ведь покупателям автомобилей за 1,5 млн евро нужно экономить…

__________________
И пусть судьба не спаведлива. Но жизнь игра - играй красиво…

Буквально пару недель назад мы писали о том, что в патентное бюро от баварского автопроизводителя были направлены рисунки нового четырехдверного авто, внешне напоминающего купе 6-Серии. Теперь информация получила весомое подтверждение: Carscoop публикует фотографии готового к выпуску прототипа, слегка прикрытого традиционными завитушками камуфляжа BMW.

Первую попытку BMW создать конкурента Mercedes CLS в сегменте четырехдверных купе, скорее всего, можно будет отнести либо к 6-Серии GT, либо к 6-Серии Gran Coupe. Но какое бы имя автомобиль ни получил, спортивно выглядящий седан будет близок к новой 6-Серии и, конечно, последним моделям 5-Серии, который являются базой для флагманских купе и кабриолета BMW.

По сравнению с концепт-каром, показанный в Пекине в прошлом году, новый автомобиль претерпел незначительные изменения, такие как рестайлинг переднего и заднего бамперов, более практичные ручки дверей и наружные зеркала, и форма выхлопных труб, каждое из которых представляет собой отсылки к купе 6-Серии.

Линейку двигателей спорт-купе скорее всего унаследует от 6-Серии: 320-сильную 3,0-литровую турбированную рядную шестерку, 407-сильный 4,4-литровый V8 с турбонаддувом, а также шестицилиндровый турбодизель для Европы. Все двигатели будут предлагаться с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и шестиступенчатой механикой на определенных рынках

__________________

Все поклонники американского автопрома с нетерпением ждут появления следующего поколения Chevrolet Corvette. Ведь эта машина обещает стать действительно абсолютно новой. Однако придется набраться терпения — премьера Corvette состоится только в 2013 году.
Ходили слухи, что Chevrolet откажется от мотора V8 в пользу шестицилиндровых агрегатов с наддувом, которые тратят меньше топлива. Но американцы решили не отрекаться от своих идеалов — V8 останется и на новом Corvette. Напомним, что сейчас под капот Corvette ставят три двигателя V8: 6,2 л (436 л.с.), 7,0 л (512 л.с.) и 6,2 л с компрессором. Последний агрегат выдает уже 647 л.с. Новая же машина получит мотор объемом «всего» 5,5 л, однако он станет выдавать 440-450 л.с. (плюс появятся турбированные версии этого движка). То есть Corvette 2013 года станет легче, экономичнее и быстрее своего предшественника — ожидается, что расход топлива нового мотора будет снижен по сравнению с имеющимся сейчас 6,2-литровым «монстром» сразу на 30-40%.
Однако двигатель — это еще цветочки. По слухам, новый Corvette будет иметь двигатель не спереди, как обычно, а в центре автомобиля! Как у спортивных Ferrari или Lamborghini. Это позволит улучшить управляемость и добиться идеальной развесовки по осям. Кроме того, подобное расположение силового агрегата говорит нам о том, что Corvette будет позиционироваться как настоящий суперкар.

__________________
И пусть судьба не спаведлива. Но жизнь игра - играй красиво…

__________________

__________________

__________________

Наверняка все почитатели известной серии комиксов, телесериалов и фильмов максимально напрягли свои органы внимания и приготовились жадно поглощать информацию о будущем Бэтмобиле. Сразу огорчим фанатов: представленный концепт Гордона Мюррея — лишь часть реквизита для театральной постановки Batman Live, которая пройдет в июле-августе текущего года в 10 городах Великобритании. Увидим ли мы любопытный концепт на широком экране — пока загадка.

Бэтмобиль не похож ни на одну из своих прошлых инкарнаций. Работу профессионала выдает скрупулезность, с которой создана модель. Автомобиль основан на материалах и аэродинамике болидов «Формулы-1». Кузов должен вместить водителя и одного пассажира друг за другом, а для посадки используются два люка, разъезжающихся в противоположные стороны. Но основной целью Гордона Мюррея, по мнению самого дизайнера, стало не создание приятного облика Бэтмобиля, а «озеленение» транспортного средства легендарного супергероя. Когда он только начинал работу над концептом, Мюррей изучил предыдущие машины Бэтмена и был просто шокирован: пока человек-летучая мышь спасает Готэм-сити от преступности, его автомобиль буквально уничтожает окружающую среду. Новый Бэтмобиль получил гибридную водородно-электрическую схему питания. Единственным выбросом нового Бэтмобиля станет вода, а фитиль реактивного двигателя в корме новинки — всего лишь красивая фикция.

В мире повсеместного озеленения даже Бэтмену пришлось перейти на гибридный транспорт.

Создан вездеход для блондинок

Мастера немецкой тюнинговой компании Asma — из тех, кто не боится смело перекраивать дизайн Мерседесов. Взяв чистокровный внедорожник Mercedes G-класса, они «украсили» автомобиль довольно экстравагантным образом.
Количество самых разных воздуховодов, прорезанных в новом бампере и капоте, превышает все разумные пределы. Но главное — подбирая разные варианты окраски, создатели тюнингового аппарата по-настоящему дали волю фантазии.
Розовые, красные, сиреневые Гелендвагены, вероятнее всего, рассчитаны на представительниц прекрасного пола. После переделок немецкий вездеход хуже подготовлен к штурму бездорожья — тому виной очень низкий передний бампер. Впрочем, высокий клиренс и блокировки дифференциалов никуда не делись. Пороги не опущены до земли, задний бампер тоже. В общем, легкий офф-роуд гламурному Гелендвагену не противопоказан. Хоть это будет смотреться смешно.

Изображения

	1fbe34d7f469a2fcdfaf589e8ce963bf.jpg (14.8 Кб, 17 просмотров)
	be3c208dd0d835b4f19c6561717d4f4d.jpg (16.4 Кб, 18 просмотров)

__________________
И пусть судьба не спаведлива. Но жизнь игра - играй красиво…