[NSX]

Пожалуй стоит описать самого известного производителя комплектующих для автоспорта, а так же самый боянистый винил в нфс ворлд

HKS Tuning: диктуя гоночные тенденции

В октябре 1973 года, два талантливых и воодушевленных инженера решили разрабатывать и строить двигатели и запасные части для автомобилей. Их целью стали такие комплектующие, которые никогда не будут массово производиться компаниями, занимающимися этим бизнесом. Гоночные запасные части. Под руководством Хироюки Хасегавы (Hiroyuki Hasegawa), бывшего инженера Yamaha Motor Company, а также его партнера мистера Китагава (Mr. Kitagawa), идея получила финансирование от Sigma Automotive Co., Ltd. Уже вскоре, инженеры начали работы по улучшению характеристик бензиновых двигателей. Действо это происходило в сарае одной из ферм, расположенных у подножья горы Фуджи в Японии. Название HKS получили, банально взяв первые буквы фамилий Hasegawa, Kitagawa и компании Sigma. Спустя всего лишь год, господин Хасегава разработал и воплотил в жизнь, для рынка автозапчастей, первый турбокомпрессор для пассажирских автомобилей. После этого, пути назад для них уже не было. Компания HKS стала первопроходцем на японском рынке гоночных автозапчастей показав миру массу захватывающих продуктов, включая первый электронный турбо-таймер и первый регулятор турбонаддува, доступные для коммерческого сегмента рынка. Другими продуктами HKS по тем временам стали комбинированные топливные компьютеры и переработанные инструменты для регулирования подачи топлива. Таким образом, HKS Tuning стала компанией, диктующей гоночные тенденции для японских автомобилей.

С самого начала HKS взяли на себя обязательство выпускать на рынок автозапчастей грамотно интегрированные, надежные и экологически безопасные системы для тюнинга автомобилей. Основой успеха компании стали лидерские качества, инженерный гений, а также желание слышать своих клиентов. Мониторинг реакции потребителей, вклад в появившиеся проблематичные вопросы, в вопросе качества продукции, внешний вид, качество звука и конечно технические характеристики – главные направления, по которым работали специалисты HKS, для того, чтобы быть на одной волне с любителями автотюнинга. Более того, продукция компании HKS отличалась удобством для пользователей. Инженеры компании изо всех сил старались облегчить процесс установки комплектующих. На сегодняшний день, большое количество компаний-последователей HKS работают в индустрии автозапчастей. Однако никто из них не может похвастать разнообразием инженерных и производственных ресурсов, доступных талантливым, высокомотивированным и преданным сотрудникам, как это происходит в компании HKS.

Более четверти века, продукция компании HKS подвергалась многочисленным испытаниям в дрэг-рейсинге, дорожных гонках, ралли и испытаниям максимального разгона. Автомобили оборудованные комплектующими HKS завоевывали большое количество гоночных наград. В результате, более чем за 29 лет, бренд HKS на рынке автозапчастей стал синонимом «характеристик работы тюнингованного авто». Открыв в 1982 году американское подразделение, компания HKS подтвердила свои обязательства по выпуску тюнинговых автозапчастей, обеспечению высокого уровня службы работы с покупателями и качественные характеристики для североамериканского рынка. С учетом недавней покупки помещения штаб-квартиры в Северной Америке, площадью более 3000 квадратных метров для последующего расположения там отделов продаж, маркетинга, складских помещений, научно-исследовательских помещений, производственных мощностей – HKS утвердила лидирующее положение и стабилизировала свое будущее. Кроме того, научно-исследовательское и производственное отделение компании, расположенное в новом помещении, являющемся произведением архитектурного искусства площадью более 9000 квадратных метров у подножья горы Фуджи в Японии, подчеркивает явное намерение компании оставаться лидером на рынке. Также, с целью расширения рынка, компания HKS открыла подразделения в Европе. Следует отметить, что многие участники гонок Формулы 3, небезуспешно используют двигатели HKS в своих автомобилях.

На сегодняшний день, компания HKS представляет собой широко известный бренд, акции которого продают на мировых фондовых биржах. Кроме того, компания успешно руководит, постоянно растущей дистрибьюторской сетью по всей Азии, Европе, Австралии, Северной и Южной Америке. Причина такого успеха проста – вне зависимости, идет ли речь о двигателе или подвеске – нет замены комплектующим по своему качеству и надежности, лучше чем HKS. Продукция компании HKS весьма широко представлена на современном рынке автозапчастей, применяемых для тюнинга автомобилей.

Теперь немного о продукции:
Усиленные комплекты сцепления HKS

Различают две комплектации HKS GD Clutch Max – двухдисковое и трехдисковое сцепление. Исходя из типа авто сцепление, может быть нажимного или оттягивающего типа. Такой комплект сцепления разработан для автомобилей дорожного пользования. Пружины, расположенные между ведомыми дисками обеспечат плавное срабатывание и повышенный ресурс узла. В комплект входит маховик и само сцепление.

Турбо-киты

Установка турбо комплекта HKS обеспечит максимальную отдачу, при этом не придется переделывать конструкцию авто. Состоит такой комплект из большой турбины, выпускного коллектора, наружного вестгейта, приемной трубы. Это оборудование является законченным решением для профи. Исходя из модели авто, есть вероятность, что придется вносить изменения в подкапотное пространство. Турбо комплекты выпускаются как для изначально турбированных двигателей, так и для атмосферных модификаций. Турбина такого комплекта имеет фланцы, похожие на турбины Garett. В турбо комплект не входят компоненты шатунно-поршневой группы и детали необходимые для правильной настройки блока управления двигателем.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива HKS способен поддерживать давление в диапазоне от 2 до 5 бар в зависимости от настройки оборудования. Кроме того, в комплект включены фиттинги 1/8NPt. Однако стоит иметь ввиду, что заглушка вместо штатного регулятора и подставка поставляется отдельно.

Топливная рейка

Топливная рейка HKS представляет собой набор, который применяется для установки вместо заводской рейки деталей. Данное оборудование позволяет питать моторы с увеличенными требованиями по расходу топлива. Рейка изготовлена из цельного куска кованого алюминия, что позволяет установить форсунки производительностью до 1600cc. Кроме того, топливная рейка имеет место под датчик давления топлива. Вход и выход для топлива реализуется с разных сторон рейки.

Инжекторы HKS

HKS предлагает инжекторы производительностью от 188сс до 1000сс. Форсунки доступны в обоих вариантах подачи топлива: с боковой и торцевой подачей. Кроме того, есть разновидность форсунок для установки в патрубки перед дроссельной заслонкой. Применяются такие форсунки в системах, которые используют секвентальное или дополнительное управление форсунками. В зависимости от марки автомобиля, в комплект входят: форсунки, крепеж, разъемы, уплотнения и техническая документация, с указанием производительности по давлению и напряжению питания, сопротивлению и временной задержки.

Широкое распространение получили и измерительные приборы компании HKS

HKS Camp- это система, используемая для получения и отображения информации с дополнительных датчиков. Система интегрируется в аудио/видео систему автомобиля. В комплектацию HKS Camp входят: блок HKS Camp, блок сбора информации с дополнительных датчиков Camp Junction Box и сами датчики. Эта система оснащена функцией настройки уровней предупреждения контролируемых параметров. Все настройки производятся с ноутбука.

Кроме перечисленного оборудования, компания HKS производит и реализует огромное количество запасных частей для автомобилей, незаменимых для тюнинга. Ни один тюнинг-проект дорожной версии автомобиля не обходится без участия комплектующих от HKS.

История HKS-GT-R

HKS + GT-R = Лучшая формула для четырёх поколений

HKS USA, Inc., празднуя ее 35-летие как главный изготовитель и поставщик автомобильных тюнинг систем и запчастей, гордо объявил о выпуске — HKS Nissan GT-R 2009 года.

Больше 35 лет продукты HKS были подвержены проверкам в драге(drag) , кольцевых гонках, и аренах испытаний максимальной скорости. Автомобили оборудованные тюнинг запчастями by HKS занимали призовые места во многих чемпионатах. HKS стала лидером по усовершенствованию автомобилей «вторичного рынка». Причина проста: Прежде чем выпустить товар в серийное производство мы подвергали его тестам в ведущих чемпионатах по дрэгу и кольцевым гонкам.

Хронология HKS GT-R:

HKS Zero-R (модифицированный BNR32)

1989 год стал дебютным для HKS zero-r. Была выпущена ограниченная серия данного автомобиля. Тюнирам hks была достигнута мощность в 450 л.с. Автомобиль оснащался двигателем rb26de с турбиной марки TA45S. Экстерьер составлял оригинальный обвес by hks и дисками фирмы Technomagnesio. В 2005 году HKS перевыпустил данный автомобиль но уже с 650 сильным двигателем.

HKS Gr. A R32 GT-R — выступал в JTC серии A и в течении двух лет занимал первое место в данном чемпионате.

затем был рекорд на ¼ mile время 8.454 секунды Sendai Highlands Dragway, Japan

HKS T-002 (модифицированный BCNR33) – powered by the HKS 2.8L стокер кит engine (RB28) и twin GT3037S turbo, лучшее время - 17.64 seconds в Yatabe 0-300 km/h тест

HKS Drag R33 GT-R — был быстрейшим в мире заднеприводным автомобилем в гонках на 1/4 мили. 7.671 секунды в 2001 году.

BNR34: HKS продолжал усовершенствование автомобиля под маркой NISSAN skyline gt-r. Для данного автомобиля были созданы лучшие тюнинг компоненты на то врями(усовершенствованная топливная система, v-cam, клапаны и головки цилиндра) всё это используется и посей день.

---------------------------------------------------------------------------------------
В дальнейшем дополню информацией про R35, а так же более детальное описание комплектаций hks skyline в отдельных темах (попросту не влезет всё в одну), связывая их ссылками друг на друга

[JungleBaby]

даа... классно написано, читать легко=)
про brembo могешь такоеже замутить?
вообще я считаю что практически любая из тех машин, которые мы стереотипно читаем быстрыми, обязана тюнинг фирмам. Ведь та же Supra, Evo, Skyline, GT-R, Mark II, и еще хренова туча машин, так бы и были простыми дорожными машинюгами, если бы не тюнинг.
я знаю по свему опыты, любой из тех кто купил такую японочку, уже где-то через месяц заказывает новое турбо, blow off, turbo timer, высокопропускаемый нулевик, ну и так по мелочам... это всего лишь первая трата из тех многих будущих, которые он полюбому сделает...

[SKELETOFF]

С первого взгляда много написано, а как прочёл - мало стало, интересная статья

[Booster402]

Эээ... А в чем смысл этой темы? Может нужно постить темы про вестгэйты, блоу-оффы, байпасы, соотношения A/R, коэффициент наполнения VE????? Тут большинство водительские удостоверения не получили еще, а тех, кто что-то понимает в тюнинге еще меньше. Гонщики клавиатурные

[SKELETOFF]

Эээ... А в чем смысл этой темы? Может нужно постить темы про вестгэйты, блоу-оффы, байпасы, соотношения A/R, коэффициент наполнения VE????? Тут большинство водительские удостоверения не получили еще, а тех, кто что-то понимает в тюнинге еще меньше. Гонщики клавиатурные

Booster402, У меня пока нет авто но очень скоро будет, лично мне было очень интересно прочитать данную статью.
Это интересно да же для общего ознакомления, тем более игра про гонки и как указано с сообщении самый боянистый винил в игре, так что не надо тут кипятком.....

[NSX]

Эээ... А в чем смысл этой темы? Может нужно постить темы про вестгэйты, блоу-оффы, байпасы, соотношения A/R, коэффициент наполнения VE????? Тут большинство водительские удостоверения не получили еще, а тех, кто что-то понимает в тюнинге еще меньше. Гонщики клавиатурные

окай. ты меня риали опустил =\ , я просто забыл дописать, что это для тех, кому не интересно, пусть скушают ложечку полония

сори, троллфейс бы добавил, да не охота на тебя время тратить :(

[Booster402]

даа... классно написано, читать легко=)
про brembo могешь такоеже замутить?
вообще я считаю что практически любая из тех машин, которые мы стереотипно читаем быстрыми, обязана тюнинг фирмам. Ведь та же Supra, Evo, Skyline, GT-R, Mark II, и еще хренова туча машин, так бы и были простыми дорожными машинюгами.
я знаю по свему опыты, любой из тех кто купил такую японочку, уже где-то через месяц заказывает новое турбо, blow off, boost timer, высокопропускаемый нулевик, ну и так по мелочам... это всего лишь первая трата из тех многих будущих, которые он полюбому сделает...

А что за BOOST TIMER???? и ВЫСОКОПРОПУСКАЕМЫЙ НУЛЕВИК???

[Malchugan]

NSX, все то у тебя с GTRами связано

[NUMIZMAT]

Обожаю HKS