patrick077, попробуй поставить на него все тюнед про медион детали, т.к. по идее они тот же громлен только цифры больше..

Возможно и так. А что говорит практика?

Зы: Лотусам чуть-чуть подтянули нитро. Все-равно мало конечно.

__________________
Настоящий гоночный автомобиль должен пересечь линию финиша первым и развалится на части после взмаха клетчатого флага. Колин Чепмен ©

Практика говорит: со статами 667-648-616 - 388 км/ч. Со стами 696-667-654 - 410 км/ч. У меня так.

Только сообщение заметил! И только про это думал! Можно попробовать. Если сделаю, обязательно отпишусь тут о впечатлениях о фулл МЕДИОН ТЮНЕД комплекте. Думаю к пенсии как раз соберу его.

я того же мнения…

так что прошу совета у тех, кто шарит в балансе деталей: есть ли смысл качать ментовский Порш или лучше не трогать?

__________________

"Сделайте вашу работу наполненной жизнью, а не жизнь наполненной работой" (с) Курт Кобейн
Винилография NFS World

на громлен тюнед он поворачивает хуже чем на стрит тюнед..проверенно))

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Есть смысл качать однозначно, этот громлен это 80% в лучшем случае, только протюнед, но относительно баланса - тут уж каждый сам определяется, кстати хотел узнать, у меня на А1 стоит двигло 9/9 - для Т3 есть такое же? (на порше велик 7/13 - думаю лучшее двигло в игре)

я почему спрашиваю - многие писали, что как раз таки ментовский Порш очень сбалансирован…опять таки, наряжали его в ПРО детали и оставались очень недовольны, по сравнению с исходным вариантом..

__________________

"Сделайте вашу работу наполненной жизнью, а не жизнь наполненной работой" (с) Курт Кобейн
Винилография NFS World

Jetfires, От вчера я на порш поставил все про детали и после етаво на большой скорости + включаю нитро и немного поварачиваю ево разварачиваєт на 180 градусов

Судя по тому как недоволен народ который качнул его -думаю не стоит, или ждать пока кто то баланс на про деталях найдет (судя по сообщениям сабжа после прокачки порш заметно меняет свое поведение на дороге). Я брал не ментовский порш, и сразу качнул его тем что было (как попало), получились такие статы: 676/668/644, причем подвесон от вентуры, привык к управлению и все норм. Сейчас про детальки собираю на него: движка и турбина велик, коробка урса..... как полный комплект будет поставлю их.

У меня было такое, подвеску качать нужно и шины, тогда пройдет, ну и на нитро не поворачивай, не дави на кнопки, а точечно смещай, и только на гладких местах - избежишь заносов.

Как видишь у меня управляемость вкачана слабо, но управление приемлемое, заносы только по желанию. Хотя он такой зверь, что приходится чуть оттормаживать и сбавлять газ перед теми поворотами, которые ему не по зубам, ну мало это - 635 - но время хорошее. Боюсь думать, что будет, когда будет 650-660 управляемость. Думаю тогда и будут рекорды, не вытягивает своей скорости и мощи в некоторых поворотах - например после крана с нитро правый вход в кишку на воде не входит без тормоза, что крадет пару секунд точно. Завтра выложу детали свои - по скорости и набору это пушка, управляемость хорошая, на 3,8 по пятибальной.