Сам себя поправлю, были неточности при тестировании Корветта ЛЕ, при старте его ковыляло по сторонам, от этого ускорение терялось (на пару километров/в час). Позже приноровился стартовать без потерь. В своей "табличке" это исправил.
Поэтому всё таки на прошках Корветт прёт чуть лучше, чем на Громлене (как и должно быть).
И при любом раскладе у Корветта ЛЕ ускорение немного выше, чем у Ауди Р8 5.2 (а по максималке 1 : 1).

__________________
1) Таблицы характеристик автомобилей
2) Таблица деталей
3) По поводу Custom деталей

Поскольку в руководстве нет готовой схемы, то я напишу к этой машине.
Отличный комплект деталей будет такой:
Двигатель: Amerikon/Gromlen/Medion (Omnia/Norset/URSA)
Турбонаддув: Omnia/Norset/URSA
Трансмиссия: Dawndraft/Kestrel/Velocicom (Omnia/Norset/URSA)
Подвеска: Dawndraft/Kestrel/Velocicom
Тормоза: Nova-T/Richter/Ventura
Шины: Amerikon/Gromlen/Medion

Был как-то пост в теме углублённого тюнинга, что схема от r8 4.2 подходит для r8 V10.

Возможно подойдет и та, но предложеная мною по статам сильней и машина ведет себя шикарно.

Вот: Сообщение #551.

__________________

поставил, прет реально жестко....в общем еще одна хорошая тачка, на которой приятно нагибать нагибаторы)

__________________

"Сделайте вашу работу наполненной жизнью, а не жизнь наполненной работой" (с) Курт Кобейн
Винилография NFS World

извините меня конечно но у Р8 не полный ,,полный,, привод так как у нее распределение по осям 30-70% как и ламбы,токгда мб ей подходит схема заднеприводника??некто непробовал тестить с запчастями как на задний привод?)))

…Еще немного технических особенностей. Так система смазки с сухим картером позволила в Audi R8 V10 заметно снизить центр тяжести 90‑градусного “классического” V-образного двигателя. Конструкторы добились идеальной для среднемоторного авто развесовки по осям в пропорции 44 к 56… как-то так

какие на нё лучше тормоза ставить 13 винтура или медион 9 ?

конечно вентура, общее даёт больше, отсюда и статы и макса выше.